東風小康進油管和回油管(東風小康回油壓力閥怎么調)

東風小康國六車有回油管嗎

東風小康國六車有回油管

在噴油器的位置有兩根油管接在有一個減壓閥上的就是回油管，另外的就是進油管

東風小康回油壓力閥怎么調

東風小康汽車的回油壓力閥是用來控制液壓系統中的回油壓力的重要部件。調整回油壓力閥需要進行以下步驟：

1. 確定回油壓力閥的位置：在東風小康汽車的液壓系統中，回油壓力閥通常位于液壓泵或液壓缸的附近。您可以查閱相關的汽車維修手冊或買粉絲經驗豐富的技術人員，以確定準確的位置。

2. 準備調整工具：根據回油壓力閥的類型和設計，準備相應的調整工具。這可能包括扳手、螺絲刀、油壓表等。

3. 關閉系統：在進行回油壓力閥調整之前，確保液壓系統處于關閉狀態，以避免液壓油泄漏或其他意外情況發生。如果需要，您可以關閉液壓系統的主開關或其他控制裝置。

4. 調整回油壓力閥：通過旋轉或調整回油壓力閥上的調節螺釘來調整回油壓力。具體的調整方法可能因回油壓力閥的類型而有所不同。對于某些回油壓力閥，您可能需要解開鎖定螺母，然后旋轉調節螺釘，直到達到所需的回油壓力。在進行調整時，可以使用油壓表來實時監測回油壓力，并根據需要進行微小的調整。

5. 測試調整效果：在完成回油壓力閥的調整后，重新啟動液壓系統，并進行測試以驗證調整的效果。此時，您可以通過觀察液壓系統的工作狀態和使用油壓表來檢查回油壓力是否達到所需的范圍。

請注意，調整回油壓力閥是一項涉及到液壓系統的重要工作，需要具備一定的專業知識和經驗。如果您對此不太了解，建議買粉絲經驗豐富的技術人員或專業維修人員，以確保正確且安全地調整回油壓力閥。

東風小康v29發動機沒有怠速,加速不暢,踏油門能著車,是哪問題

是因為氣門間隙過小，導致氣門漏氣，從而引起了缸壓不足，進氣壓力過高

看來只能拆下缸蓋了

這款車的缸蓋和豐田發動機的相同，使用的是帶有剪齒的進氣凸輪軸，在進氣凸輪軸的齒輪上有主、副兩個齒輪，在拆凸輪軸的時候，先要在維修孔上擰一顆 6mm 的螺絲，用于鎖住主、副齒輪（如圖 1 所示），然后把進、排氣凸輪軸齒輪上的標記對準，再拆下進、排氣凸輪軸

缸蓋拆下來了

然后把挺桿做好標記，按順序擺好，壓下氣門，再看氣門和氣門口，每個缸的氣門都存在不同程度的漏氣

但是該車只行駛了 54000 多千米，是今年剛買的新車，氣門都還可以再用，再看氣門口，工作面寬度都超過1mm 以上，排氣門的氣門口幾乎陷到缸蓋里面了

氣門間隙過小原因是氣門口下陷（如圖 2 所示），氣門陷到氣門口里面，導致氣門挺桿與凸輪軸之間的間隙過小，甚至沒有間隙

建議更換氣門口，并且可以買到長安之星CB10 發動機的氣門口

東風小康和長安之星都是微型車，配件應該通用，就決定更換氣門口

東風小康故障燈不亮打不著活咋回事?

車打不著火的原因很多，可以依次排查：1、發動機不能啟動或啟動困難 （1）起動機不轉動或轉動緩慢 a）檢查蓄電池電壓

b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動

c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動

（2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動 a）調出故障碼

b）檢查燃油泵工作情況

c）檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）

d）檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等

e）檢查進氣系統有無漏氣

f）檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良

g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常

h）檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子

i）檢查機械部分有無故障

2、發動機怠速不良 1）調出故障碼，分析故障原因

2）檢查進氣系統有無漏氣情況

3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）

4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩

5）檢查點火正時情況

6）檢查噴油器噴射情況

7）檢查EFI系統電路及元件工作情況

8）檢查機械系統的狀況

3、怠速過高 1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉

2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油

3）檢查節氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確

4）檢查燃油噴射壓力是否過高

5）檢查調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂

6）檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常

7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏

8）調出故障碼，判斷故障原因

9）對EFI系統電路及元件工作情況

10）檢查點火正時是否不正確

4、發動機轉速不穩 1）調出故障碼，分析故障原因

2）檢查進氣系統有無漏氣情況

3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常

4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常

5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確

6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等

7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞

8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞

9）對EFI系統電路及元件工作情況

10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等

5、發動機回火 發動機回火現象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致

1）調出故障碼，分析故障原因

2）檢查進氣管有無漏氣情況

3）檢查節氣門位置傳感器輸出信號是否正確

4）檢查點火正時情況

5）檢查燃油壓力是否過低

6）檢查噴油器噴油時間是否過短

7）檢查噴油器是否發卡堵塞

8）檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等

6、排氣管放炮 排氣管放炮現象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成

1）調出故障碼，分析故障原因

2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚

3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，并進一步找出原因

4）低溫啟動噴油器定時開關失效

5）個別缸火花塞不點火或火花過弱

6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏

7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂

8）檢查空氣流量計傳感器和節氣門位置傳感器輸出信號是否正確

9）檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況

7、發動機加速不良 1）檢查進氣管是否漏氣

2）檢查點火時間是否過晚

3）調出故障碼，分析故障原因

4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況

5）檢查點火系統，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常

6）檢查節氣門位置傳感器是否正常

7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況

8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目

2017菱智M5問題 怠速抖動？

我才跑900公里可現在發現這車怠速有不軌轍抖動不知道是不是通病一抖電子節氣門一響我才跑900公里可現在發現這車怠速有不軌轍抖動不知道是不是通病一抖電子節氣門一響 汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動

如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了

2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生

可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了

3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了

4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況

擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間

(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常

車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉

如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋

（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命

3、底盤的保護

底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞

4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液

5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分

如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯

6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命

我的新車就抖，18款的菱智M5L4S店也檢測不出來毛病，不知道是啥毛病，有時隔四分鐘抖動一次比較明顯有時隔兩三分鐘連著抖動兩次發動機里面能聽到呼啦聲，不知道是不是發動機哪個配件不合格不是，你關注一下我，有事咱兩可以聯系 我一直關注此車，現在的東風小康噪音大，跑一次長途歇幾天，腦袋疼，嗡嗡的聲音，一直想換一個空間大點，噪音小點的車，去年試駕過老款，噪音大，：不知道新款怎么樣，謝謝你的回復，如實相告，再次感謝！ 聲音是電子怠速閥的聲音換個新的還哪樣又換回來了不是它的事可一抖它一響行車電腦查了半天也沒查出來什么郁悶 謝謝一直沒回付您你這答案太大了也不知道哪個是今天去4S店了聲音是電子怠速閥的聲音換個新的還哪樣又換回來了不是它的事可一抖它一響行車電腦查了半天也沒查出來什么郁悶 今天去4S店了聲音是電子怠速閥的聲音換個新的還哪樣又換回來了不是它的事可一抖它一響行車電腦查了半天也沒查出來什么郁悶 汽車怠速抖動原因可能是：火花塞或點火線圈故障；氣門正時不正確；氣缸壓縮不均勻；氣門密封不嚴，漏氣；燃油壓力不良；噴油嘴堵塞/泄漏；冷卻系統與氣缸之間泄漏；空氣流量傳感器故障

【怠速不穩的分類】1

如何觀察怠速不穩①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動

2

按出現規律分類①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下

3、按抖動程度分類①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動

4

按原因關聯分類①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩

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按故障系統分類①進氣系統；②；③點火系統；④發動機

【怠速抖動機理】汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動

也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動

【怠速不穩的原因】1

進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常

當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大

常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等

(2)節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常

常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭

(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確

常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡

(4)進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因

常見原因有：空氣流量計或其線路故障；或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障

2

燃油系統(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡

常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等

(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃

常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；有故障；回油管壓癟堵塞

(3)噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因

具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障

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點火系統(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火

常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等

(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火

常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良

(3)點火提前角失準由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動

常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞

(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現

自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩

發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝的車輛存在總線系統故障

4、機械結構(1)配氣機構配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡

常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常

氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致

凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致

氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等

我曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發現故障原因

另外，裝有液壓挺桿的發動機，在通往汽缸蓋的機油道上安裝一個泄壓閥，當壓力高于300kPa，打開該閥

如果該閥堵塞，由于壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導致氣門關閉不嚴

進氣門背部存在大量積炭，使冷車時吸附剛噴入的燃油，而不能進入汽缸，由于混合氣過稀導致冷車快怠速不穩

(2)發動機體、活塞連桿機構這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡

常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水后導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩

(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速

@2019

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