01 蔚來 海外銷量(蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？)

蔚來2022年銷量

蔚來汽車2022年累計交付新車為122486臺，同比增長34％。

從單月來看，蔚來汽車在12月份交付新車達到15815臺，同比增長50.8％，同時這個成績也創蔚來汽車月度交付新高。而截至2022年12月31日，蔚來新車已累計交付新車289556臺。

值得一提的是，就蔚來汽車具體車型來看，基于第二代技術平臺的ET7、ES7和ET5三款車型共計交付1.31萬輛，占當月總交付的83％，標志著蔚來一二代平臺車型順利實現市場切換。

而在2022年四季度，蔚來共交付新車40052臺，同比增長60％，創季度交付紀錄；其中ET7、ES7和ET5交付31093臺，占比達77.6％。

銷量增長不及預期

回歸現實，盡管四季度交付創下歷史新高，但與行業的整體增速相比蔚來明顯落后，公司銷量排名也跌出行業前十，供應鏈方面的是問題成為影響蔚來交付的主要問題。

根據蔚來此前預測，2022年第四季度公司交付汽車數應在4.3萬輛至4.8萬輛，實際交付數較預計下限減少2948臺，縮減6.86％。2022年，蔚來曾多次停產、減產，并最終導致交付延期。

蔚來2022年10月銷量

2022年10月份，蔚來汽車單月銷量為10059臺。

蔚來汽車公布的最新數據顯示，2022年10月份，蔚來汽車單月銷量為10059臺，同比上漲174.3%，環比下滑7.5%。2022年1-10月份，蔚來汽車累計交付量為92493臺。

蔚來

蔚來（NIO）是一家全球化的智能電動汽車公司，于2014年11月由李斌主導創立，總部現坐落于安徽省合肥市。旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9、蔚來ET7等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。2018年9月12日蔚來在美國紐交所上市。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。

蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？

近來有新聞報道，蔚來汽車在4年內虧損400億，很多人都覺得蔚來汽車沒有未來的發展前景了。那么，蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？

沒有比較就沒有傷害

近日有消息稱，現在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來創立以來累計虧損最大的，大約四百億人民幣。現在中國的新能源汽車界的“明星”蔚來汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財報。分析師表述說，公司會在二季度將虧損二十六億元人民幣。

其他原因的打擊

最近，由于自燃頻發、虧損嚴重，對蔚來汽車打擊很大，造成該公司股價大幅度下跌。現在最新新聞報道，該公司最新收盤僅為3.04美元，而該股最高時曾達13.8美元。最終按總股本計算，該公司市值蒸發近800億人民幣。

剛剛裁掉一千多個工作崗位

現在有公開資料顯示，蔚來汽車創始人李斌發內部信宣布公司將在九月進行裁員。這次的大規模裁員，預計將減少一千多個工作崗位，調整后的工作人員差不多就七千多個了。如果裁員就會帶來蔚來汽車行業的虧損，因為沒有工作人員就不會有收益，就會造成公司的虧損很大所以，目前的蔚來汽車公司裁員是一個不很明智的做法。這樣的做法會造成公司的收入降低，從而造成公司的收益降低和虧損。

雖然，現在蔚來汽車還沒有引起很大收益，但是，我們都相信公司經過努力一定可以提升自己。

海外銷量翻番！2021長城汽車創造新里程碑

1月6日，長城汽車公布2021年產銷數據，其中海外全年銷售142793輛，同比增長103.7%，實現了年度銷量翻番，年度海外銷量占比也從2020年的6.3%提升到2021年的11.1%。無論是海外銷量還是占比，都創造了長城汽車的歷史新高，而長城汽車的全球化戰略也在逐漸深入。

創造中國汽車品牌出海新模式

隨著中國車市進入“存量市場”，白熱化的競爭格局，讓中國汽車品牌紛紛加速“出海”，在長安、吉利、比亞迪等傳統車企和蔚來、小鵬等新興車企的海外市場布局中，長城汽車憑什么成為中國汽車品牌出海新標桿？

在長城汽車“走出去”過程中，海外工廠的布局發揮著重要作用，自2020年底泰國羅勇工廠完成交割，到2021年6月第一臺哈弗H6 HEV下線，長城汽車僅用時7個月，盡顯“長城速度”。而羅勇工廠初期的年產能為8萬輛，不僅為本地銷售提供生產支撐，還會將40%產量出口到其他海外市場。速度快，產能高，助力羅勇工廠成為以泰國為支點，輻射東盟、澳新的重要生產基地。

除了俄羅斯、泰國多個工廠布局外，長城汽車終堅持“過度研發”投入，先后在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設立海外研發中心，構建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發布局。2021年，長城汽車不斷精進新能源、智能化研發，進一步夯實“科技長城”形象。

此外，長城汽車不斷加速海外市場開拓，在俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等市場持續鞏固領先優勢，并積極開拓埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新市場。與此同時，長城汽車采取收購戴姆勒巴西工廠、慕尼黑開設德國子公司、設立歐洲總部等動作，形成以重點市場為支點撬動周邊的市場輻射，構建起全球化的銷售網絡。

打造全球化的中國汽車品牌

長城汽車董事長魏建軍曾指出：“中國汽車一定要走出去，走出去才有活下去的機會”。事實上，長城汽車一直踐行全球化發展，不斷開拓海外市場，通過產品創新、新能源化、智能引領等方式，積極參與國際競爭，打造全球化的汽車品牌。

2021年，長城汽車持續豐富海外產品布局，實現海外多個市場的迭代。在泰國市場推出H6 HEV、歐拉好貓、哈弗JOLION HEV等新能源車型，激活東南亞市場產品活力。而哈弗JOLION在俄羅斯一經上市，便成為繼哈弗F7之后，長城汽車在俄羅斯市場的第二款重磅車型。隨著哈弗大狗未來在沙特、伊拉克、烏克蘭的上市，長城汽車海外產品布局將進一步加速，形成強有力的產品矩陣，搶奪歐美日韓品牌市場份額。

除了豐富的產品矩陣，長城汽車海外市場的高歌猛進，還離不開在新能源領域的深入布局。長城汽車不斷加碼新能源研發，在高效燃油、混合動力、純電、氫能等領域不斷精進并取得顯著效果。2021年，長城汽車攜大禹電池亮相世界新能源汽車大會，并宣布數十項專利將對全世界免費開放。在上燃動力20周年之際，長城汽車發布多款重磅產品，展示了新能源領域豐富的技術儲備。

值得一提的是，智能化也是長城汽車在激烈的全球競爭中的重要手段。長城汽車不斷加速智能駕駛、智能座艙、智能服務的“三智融合”落地，為產品煥新提供了極富突破性的核心技術基礎。以哈弗JOLION HEV為例，它配備的L2+級智能輔助駕駛功能、12.3英寸中控+液晶儀表+HUD組成的互聯系統，為用戶構建了一個能夠享受娛樂、休息、導航的多功能、多場景的智能空間，成為陪伴用戶一同成長的智能汽車伙伴。

結束語：

歷時三十多年，長城汽車不斷成長，從國內走向國際，開始與在全球范圍與全球成熟汽車品牌掰手腕。未來，隨著長城汽車全球化戰略進程的加速，必將書寫中國汽車品牌海外的新篇章。

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