東方紅拖拉機液壓油管(東方紅80拖拉機和液壓犁的液壓管路怎么連接)

東方紅80拖拉機和液壓犁的液壓管路怎么連接

首先，你要看看，你的液壓犁油缸是單作用還是雙作用的（一般都是單作用油缸），就是看看油缸上有幾個油管接頭，1個就是單作用，2個就是雙作用。

如果是雙作用，那就一定要有多路閥這個配置，沒有就去加裝，用多路閥操縱手柄控制單獨控制。

如果是單作用，僅需要簡易液壓輸出就可以了，用提升器控制。

無論是多路閥還是簡易液壓輸出，都會在拖拉機后部有快換接頭接口（母接頭），將油缸油管接頭與多路閥公接頭用軟油管連接起來，再將公接頭與拖拉機上快換接頭插接在一起就行了。

東方紅拖拉機液壓升不起來了

升不起來首先查看齒i輪泵是不是工作正常，液壓濾芯有沒有堵塞，再有就是油缸密封圈壞了，分配器里面的密封圈損壞等幾方面的原因，你挨個檢查一下。

（1）油箱油面正常時，應先檢查齒輪油泵是否接通。如油泵傳動裝置的離合器自行脫開，很可能是由于接合手柄的定位螺釘松動工作不可靠，或是爪形聯軸節磨損等造成的。

（2）液壓油溫過低或過高，也會使農具提升慢或不能提升。當油溫低于30℃時，油的赫度大，過濾緩慢，液壓油流人油缸也緩慢；而當油溫超過80℃時，油的赫度降低，則泄漏損失增多，壓力損失大。待油溫正常后再工作。

（3）分配器回油閥開啟后，在導向管內卡住，無法回位，則從油泵出來的油經分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油閥與閥座配合面有污物，液壓油臟有雜質引起的，所以說油臟是一切故障的根源。出現此故障后，可用木褪在分配器回油閥蓋處輕輕敲擊幾下，或用螺絲刀從檢視孔處撥動主控制閥，以消除卡死現象。如仍不能排除，應拆卸分配器油缸總成進行清洗，必要時將導管連同回油閥一起卸下清洗，清洗后涂上機油，重新裝配。分配器油缸總成密封圈失效，如分配器與油缸接合面、安全閥、下降速度調節閥等處的密封圈不起密封作用，引起滲漏，系統油壓低也不能提升農具。可以更換失效的密封圈。

（4）油泵壓力過低，內漏嚴重，使油泵的供油量降低，造成農具提升慢。其原因主要是：卸壓片密封圈、自緊油封、油泵蓋與軸套間的密封圈等損壞，引起油泵嚴重內漏（油泵有發熱癥狀）。解決方法：將油泵拆開，清洗后更換各密封圈及自緊油封，型號必須正確；若軸套磨損嚴重時，可在兩軸下面墊上厚0.1～0. 3 mm的銅片（可用廢舊氣缸墊改制）。

（5）油缸定位閥尾部與定位卡箍之間無間隙或間隙過小，造成提升農具時定位閥無法自動打開通向油缸下腔的油道，農具不能提升。此故障往往出現在剛修過的油缸和長期不使用的拖拉機上。應將定位卡箍沿頂桿上移，使其定位閥之間有10 mm左右的間隙。用鉗子夾出定位閥，故障即也排除。

（6）油路中吸入空氣，使油液不能及時被壓到油缸。工作壓力變低，造成提升緩慢。應立刻排除系統中的空氣，方法為：打開油箱，扳動分配器手柄連續升降數次，若還不能排盡，應將油缸上腔油管連接頭放松或擰開，待空氣排完后再緊固，然后擰緊油箱及油管接頭。

（7）分配器安全閥漏油或開啟壓力過低，應檢查調整安全閥開啟壓力為正常。如果是彈簧折斷或彈力不夠，應更換彈簧。彈簧變軟，可在尾部加適當的墊片，以增加壓力。安全閥被臟物墊起，或嚴重磨損，應予以清洗或更換磨損件。

（8）緩沖閥接頭錯裝于油缸左邊的接頭，造成提升緩慢，下降過快。將兩個接頭對調即可。

東方紅拖拉機1804液壓起的慢，前面散熱器愛破什么原因？

 （一）正時系統部件（圖46）

（二）正時示意圖（圖47）

（三）拆卸方法

(1)拆卸正時鏈條蓋分總成。

(2)拆卸正時鏈條箱油封。

(3)拆卸水泵總成。拆下8個螺栓、水泵總成和水泵襯墊，如圖48所示。

(4)按以下方法將1號氣缸設置到壓縮上止點位置。

1)暫時緊固帶輪固定螺栓。

2)順時針轉動曲軸，以將右側缸體孔徑中心線（TDC／壓縮）與曲軸轉角信號盤上的正時標記對準．如圖49所示。

3)如圖50所示，檢查并確認凸輪軸正時齒輪的正時標記與軸承蓋的正時標記對準。

如果沒有對準，則順時針轉動曲軸1圈，并如上所示對準正時標記。

(5)拆卸1號鏈條張緊器總成。

1)向上移動擋片以松開鎖，并將柱塞推入張緊器，如圖51所示。

2)向下移動擋片以卡緊鎖，并將直徑為1. 27mm的銷插入擋片孔。

3)拆下2個螺栓和1號鏈條張緊器總成，如圖52所示。

(6)拆卸鏈條張緊器導板。

(7)拆卸鏈條分總成。

1)逆時針轉動曲軸10°以松開曲軸正時鏈輪，如圖53所示。

2)拆下帶輪固定螺栓。

3)從曲軸正時鏈輪上拆下鏈條分總成，并將其放在曲軸上，如圖54所示。

4)順時針旋轉2號鏈條（B1）上的凸輪軸正時齒輪總成（約60°），并如圖55所示進行固定。務必松開氣缸組間的鏈條分總成。

5)拆下鏈條分總成。

  (8)拆卸張緊鏈輪總成。

用10mm六角扳手拆下2號惰輪軸、緊鏈輪總成和1號惰輪軸，如圖56所示。

(9)拆下2個螺栓和1號鏈條振動阻尼器，如圖57所示。

(10)拆下2個2號鏈條振動阻尼器。

(11)拆卸曲軸正時鏈輪，如圖58所示。

1)從曲軸上拆下曲軸正時鏈輪。

2)從曲軸上拆下2個曲軸鍵。 (12)拆卸凸輪軸正時齒輪和2號鏈條張（B1）。

1)升高2號鏈條張緊器總成的同時，將直徑為1. 0mm的銷插入孔中以將其固定，如圖59所示。

2)用專用工具固定住各凸輪軸的六角部位，松開凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成的螺栓，如圖60所示。

3)拆下2個螺栓、凸輪軸正時齒輪總成和2號鏈條。

(13)拆下螺栓和2號鏈條張緊器總成，如圖61所示。

   （四）安裝方法

(1)檢查鏈條分總成。

1)如圖62所示，用147 N的力拉鏈條分總成。

2)用游標卡尺測量巧個鏈節的長度。

最大鏈條伸長量：136. 9mm。

注意：在任意3個位置進行測量，采用測量值的平均值。如果平均伸長量大于最大伸長量，則更換鏈條分總成。

(2)用同樣的方法檢查2號鏈條分總成。

最大鏈條伸長量：137. 6mm。

(3)檢查曲軸正時鏈輪，如圖63所示。

1) 將鏈條繞在鏈輪上。

2)用游標卡尺測量帶鏈條分總成的鏈輪直徑。

最小鏈輪直徑（帶鏈條）：61. 4mm

提示：

測量時，游標卡尺必須與鏈輪接觸。

如果直徑小于最小值，則更換鏈條和鏈輪。

(4)將鏈條繞在鏈輪上，用同樣的方法和參數檢查張緊鏈輪總成。

(5)安裝2號鏈條張緊器總成，如圖64所示。

1)螺栓安裝2號鏈條張緊器總成。

2)推入2號鏈條張緊器總成的同時，將直徑為1. 0mm的銷插入孔中以將其固定。

(6)安裝凸輪軸正時齒輪和2號鏈條（B1）

    1)如圖65所示，將標記板（黃色）與凸輪軸正時齒輪總成的正時標記對準。

2)在螺栓螺紋和螺栓座面上涂抹一薄層發動機機油。

3)將凸輪軸的鎖銷與凸輪軸正時齒輪總成的銷孔對準。在安裝好2號鏈條分總成的情況下，安裝凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成。

4)如圖66所示，用專用工具固定住各凸輪軸的六角部位，緊固凸輪軸正時齒輪總成和排氣凸輪軸正時齒輪總成的螺栓至100N·m。

(7)安裝1號鏈條振動阻尼器，如圖57所示。

(8)如圖58所示，安裝2個鍵和曲軸正時鏈輪。

(9)安裝張緊鏈輪總成，如圖67所示。

1)在1號惰輪軸的旋轉表面上涂抹一薄層發動機機油。

2)使1號惰輪軸的鎖銷與氣缸體的鎖銷槽對準的同時，暫時安裝1號惰輪軸和帶2號惰輪軸的張緊鏈輪。

3)用六角扳手緊固2號隋輪軸至60N·m。

    (10)安裝鏈條分總成。

1)如圖68所示對準標記板和正時標記，并安裝鏈條。

提示：凸輪軸標記板為橙色。

2)不要將鏈條穿過曲軸，只需暫時將其放在曲軸上，如圖54所示。

3)逆時針轉動B1 (2號鏈條）上的凸輪軸正時齒輪總成，以緊固氣缸組間的鏈條，如圖69所示。

注意：重復使用張緊鏈輪總成時，將鏈條板與其原來所在位置的標記對準，以緊固氣缸組間的鏈條，如圖70所示。

  4)如圖71所示，對準標記板和正時標記，并將鏈條安裝到曲軸正時鏈輪上。

提示：曲軸標記板為黃色。

5)暫時緊固帶輪固定螺栓。

6)順時針轉動曲軸，將其定位至右側缸體孔徑中心線（TDC／壓縮）位置，如圖53所示。

(11)安裝鏈條張緊器導板。

(12)安裝1號鏈條張緊器總成。

1)向上移動擋片以松開鎖，推入張緊器，如圖72所示。

2)向下移動擋片以卡緊鎖，扳手插入擋片孔。

3)用2個螺栓安裝1號鏈條張緊器總成。

4)從1號鏈條張緊器總成上拆下六角扳手，如圖52所示。

(13)檢查并確認各凸輪軸正時標記位于如圖47所示的部位。如果氣門正時錯位，則重新安裝正時鏈條。

提示：檢查進氣凸輪軸的正時標記時，務必在標記B, C和D位于同一直線處時檢查標記A，如圖73所示。如果從其他任何觀察點檢查標記，則不能正確檢查。

拖拉機液壓升降器出現故障及修理方法如下；

1 ，提升后農具跳動

液壓懸掛系統將農具提升到最高位置后，在正常情況下，分配器就自動處于中立位置，來自齒輪油泵的高壓油直接回到油箱。可是在液壓系統各環節中，如果有滲漏，情況就會不一樣。

由于有滲漏，油缸中的壓力就會略為降低，農具也就略下降。通過懸掛機構中的各桿件，使提升臂隨之轉動，帶動提升軸和位調節凸輪一起轉動一個小的回轉角，而位調節杠桿的滾輪端是經常與位調節凸輪相接觸的，由于回轉，凸輪增加了一小段升程，使位調節杠桿以控制端離開主控制閥一小段距離，從而使主控制閥也外伸一小段距離，于是分配器的中立位置被破壞。

回油閥的彈簧端小油道開啟，關閉了回油道W。自齒輪油泵來的高壓油，沖開單向閥向油缸補充壓力油，于是農具就再被提升。由于農具提升，提升軸上的位調節凸輪升程又回落，通過位調節杠桿的壓力，主控制閥又回縮一小段距離，分配器又恢復中立位置。接下來還是重復上述過程：漏油一農具下降一油缸補充油一農具上升一漏油。

因為提升跳動的根源是漏油，我們應該找出漏油的環節，但這種漏油不像找外觀滲漏那樣明顯，那樣容易找到，這種漏油都是液壓系統內部的微量滲漏。跳動問題看起來不影響使用，似乎不排除也行，這種想法其實是不對的。液壓系統每循環一次，各桿件和提升軸就得受一次沖擊，受力情況就改變一次。日久會使提升臂、內提升臂與提升軸的花鍵配合松曠，甚至疲勞斷裂，因此應予重視。現將可能滲漏環節分述如下：

[1] ，油缸活塞漏油

這里所指的油缸活塞漏油情況和產生原因與前面提到的滿負荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺損壞程度還沒有如此嚴重，還沒有到連提升也不可能的程度。排除這種故障的辦法是更換O形密封圈，注意用油清潔，對于油缸和活塞只能換新零件。

[2]， 單向閥漏油

油缸每充一次油，單向閥必被齒輪油泵的高壓油沖開一次，而且沖開后在關閉時還要受農具的重力回擊一次。特別是在使用力調節時，油缸的充油是比較頻繁的。因此，單向閥與閥座的密封接觸面容易受損而漏油。本來單向閥在關閉時是不允許油缸內的油外漏，當閥與閥座之間接觸面受損，油缸就會漏油。有些機型的閥座是鑲人分配器殼體的，但閥座與殼體經無數次沖擊以后也要松動滲漏。

閥與閥座之間漏油，對于以錐體密封的單向閥，可以用車床修研閥體和用此閥體對閥座進行對研的辦法修復。對于以球體密封的單向閥，可以用新換上的鋼球對閥座進行配研解決。不論哪一種單向閥在修復以后，都必須進行密封試驗。用煤油檢查密封性，應在e69da5e6ba907a686964616f313333656436615 min內不得有明顯滲漏，并對各件進行清洗后才能裝配。

[3]，分配器與油缸接合面漏油

在分配器與油缸接合面處有一個O形密封圈，放在平面的凹坑內。此零件老化、有缺陷或被高壓油沖破時也會漏油，使油缸內的油不經過任何關卡直接滲回油箱。此故障可以更換O形密封圈以及緊固分配器與油缸的三個緊固螺釘來解決。

[4]， 主控制閥和閥套嚴重磨損

主控制閥與閥套是精密偶件副，其配合間隙在0.004～0. 010 mm之間，用選配方法達到的。主控制閥的小端封油圓柱體，是專門為開閉油缸的卸油通道x而設置的（見圖2），當主控制閥或閥套嚴重磨損時，油道X就滲漏。此故障應同時更換主控制閥和閥套。如果有條件，也可以對主控制閥的磨損段進行鍍硬鉻后再磨削及研磨到與閥套相配的尺寸。

[5]， 截斷閥漏油

截斷閥的中部也有一個O形密封圈，當此密封圈有缺損時，油缸中的油也會由此而直接滲回油箱。這也只能用更換新零件來解決。

[6]，液壓輸出管漏油

在提升器殼體內的分配器與提升器殼之間有一根液壓輸出油管，此管兩端各有O形密封圈密封。當此密封件受損、有缺陷或老化時，油缸內的壓力油也會由此管道滲漏回油箱，形成內漏，應予注意。用更換新密封件辦法可以解決此故障。

2 農具不能提升

首先通過“問診”了解故障是漸進性的還是突然發生的。如果提升器由正常工作迅速地變為提升緩慢直至不能提升，則屬漸進性故障。其原因是提升器內機油漏盡，故障可能原因有以下幾點。

（1）液壓油泵出油密封圈破損。由于該處油壓較高，密封圈破損后液壓油迅速漏到變速箱內。

（2）液壓泵主動齒輪軸的自緊油封損壞或脫出。

（3）提升器液壓油缸和殼體4個固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障是突然發生的，則通過“切診”法確定故障是在高壓油管前還是后。若故障在高壓油管前，在確定液壓油泵進油管不缺油和操縱手柄已經接合的前提下，其原因有：

①液壓泵殼體碎裂，需更換油泵。

②液壓泵主動齒輪軸折斷。

這可能是液壓泵連接盤與后橋箱體接合面之間有凸臺抵住導致。在更換主動齒輪軸后，應在操縱手柄分離狀態下，轉動齒輪泵，確保無卡滯現象。若故障在高壓油管后，其原因有：

①主控制閥卡在下降或中立位置。排除方法是將力、位調節手柄同時上下扳動，并轟一下油門，滑閥通常能彈出來，若彈不出來，則需打開提升器蓋，用螺絲刀將閥挑出。若機油中鐵屑較多，則應更換機油，以避免這種故障的發生。

②分配器進油插管上的O型密封圈漏裝。這種故障只在修理后出現。因此修理時應特別注意，應將拆下的零件集中擺放，油管上的密封圈應套上，不可散放，以免漏裝。

③回油閥卡在開啟位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器時都應清洗回油閥。由于回油閥在分配器側面，位置不很明顯，一些機手將它漏洗。

3 農具不能降落

將操縱手柄放至下降位置，農具依然停留在原來的高度，不能降落。當操縱手柄失去作用時，多是由于定位塊與手柄軸或控制閥的連接失效，此時手柄雖然放到下降位置，但控制閥未移動，沒有打開下降油路，農具無法降落。對這種故障一般可用手感法判斷。如果下降速度調節閥未打開，可擰動調節手輪使該閥打開，并觀察農具是否下降，予以判斷。

為了使機組在道路上安全行駛，當農具提升后，常使用鎖緊裝置，將內升臂鎖死在提升狀態，當在扳動手柄降落農具之前，未將鎖緊裝置去除，此時農具也無法降落。如果確認是活塞卡在提升位置上，但卡滯不嚴重時，可用人力幫助農具降落。倘若卡得很死，則切勿強力下壓機具，以免損壞機件。

4 農具下降太慢

拖拉機帶農具機組在田間作業時，對農具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般應在1.5～2s較為合適。太快了容易發生沖擊，使機件受損；太慢了不但影響生產率，還要發生漏耕，使農具的人土行程拖長，耕作質量變壞。

調節農具下降速度的元件稱為下降速度控制閥，它阻梗著油缸的泄油通道。其型式有兩種：一種使用的是圓柱形閥，以調節桿的螺紋作軸向推進，而閥的退出靠油缸的壓力排出。另一種是使用的圓柱形旋閥，以手柄擺動來調節泄油道的啟閉，稱為調速閥。

（1）當下降速度控制閥開度太小時，農具下降變慢，可以重新將開度調大些。

（2）當液壓系統由于油溫上升或油質變臟而使下降速度控制閥卡住在開度較小位置時，農具下降速度就變慢。圓柱形下降速度控制閥在卡閥時，在外部轉動螺紋調節桿無效時，可以打開提升器上蓋，拆下分配器前端的下降速度控制閥進行清洗或研磨而修復。

東方紅拖拉機后橋里面的液壓油和齒輪油是一體的嗎

1、后橋里面的液壓油和齒輪油是一體的。

2、液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由于潤滑油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。液壓油的種類繁多，分類方法各異，長期以來，習慣以用途進行分類，也有根據油品類型、化學組分或可燃性分類的。這些分類方法只反映了油品的掙注，但缺乏系統性，也難以了解油品間的相互關系和發展。

3、齒輪油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。

求鐵牛拖拉機方向機液壓油管如何接法有圖更好

如果是全液壓轉向器，則有4個油口，邊上有字母A B P T ,P口接進油，T口接回油， A B口接油缸，可以隨便接，如果方向不對則直接把A B口油管互相調換一下，希望對你有幫助

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