01 西南國際貿易城五樓是什么(廣東省屬于中國哪個方向，東南還是西南，還是什么)

我在貴州省貴陽市火車站怎么去貴州市金陽觀山湖區西南國際貿易城3號樓?

在火車站直接坐224、219路車直達西南商貿城，因為金陽客站在今年3月18日已經搬遷至西南商貿城了。

224路 火車站 —— 金陽客站

1火車站

2花香村

3棗山路

4和尚坡

5長嶺南路

6興筑東路口

7貴陽一中

8金陽客站

219空調 金陽客站 火車站

1金陽客站

2碧海乾圖

3貴陽一中

4興筑東路口

5老陽關

6紫林庵

7新路口

8火車站

成都天府國際機場，將對成都和西南地區產生哪些影響？

天府國際機場建成，對成都影響比較大，對四川也有不小的影響，對整個西南地區的影響是有，不過不是很大。

一，成都的城市影響力會有較大提升。 成依靠雙流機場，已經坐實國內航空第四城的位置。規模更大的天府機場的建成，將進一步鞏固成都的航空樞紐地位，甚至再有提升。機場其實是一個城市的名片之一，隨著國內總體實力的提升，未來國內、國際交流還會更加頻繁。天府機場的修建，不僅是在解決交通問題，同時也是為未來的城市競爭贏得了先機，影響力肯定會有較大的提升。

二，影響成都城市布局。 天府機場選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外。以天府機場為契機，龍泉山以東區域將逐步被開發出來。以天府機場空港新城為代表的城東區域，將是未來一段時間，城市延伸和產業布局的可供選擇區域之一。可以說，天府機場的確立，給成都向東發展帶來了可能的機會。

三，成都在四川內一城之大更加鞏固。 從天府機場的建設，以及后面的成都東擴，其實已經可以看出，成都這個城市擴張的極大的野心。東進的建設，需要人口，需要資源。而這些方面，基本上需要面向四川才能解決。而四川的城市資源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，將根深蒂固。

四，四川陸上交通會有大規模調整。 天府機場建成以后，東進區域將是重點扶植區域。與成都相關聯的公路、鐵路，一定會向該地傾斜。如果不是坐飛機，四川其他地方的人出行成都，在一定程度還是有影響的。

不過對于整個西南來說，天府機場就沒有那么大的影響了。對西南其他地方來說，天府機場就是一個單純的機場，不必考慮其他因素。但是如果只作為機場，比如說云南貴州，基本上很難專門跑到成都來坐飛機的，只有重慶的客貨流，或許會有稍許影響。

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規劃6條跑道，年均旅客吞吐量8000萬人次。其中，一期工程規劃建設三條跑道、60萬平方米的航站樓、202個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心，年均旅客吞吐量4000萬人次，計劃于“十三五”期末建成。屆時，成都將成為全國繼上海、北京之后第三個擁有兩座機場的城市，成為面向歐洲、中東、中亞及東南亞的重要空中門戶，對于成都建設國家級國際航空樞紐、融入“一帶一路”和長江經濟帶戰略發揮重要支撐作用。

黨的十九大報告明確指出，推動形成全面開放新格局。開放帶來進步，封閉必然落后。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。近年來，成都主動對接“一帶一路”倡議，主動順應全球經濟格局演變，主動營造國際化營商環境，主動構筑全方位開放新格局，通過“大通道”“大平臺”“大經貿”“大交流”，積極打造國家對外開放門戶樞紐。

關鍵詞：機場

成都將成全國第三個

擁有雙國際樞紐機場的城市

核心提示：成都天府國際機場功能定位為國家級國際航空樞紐，計劃于2019年基本建成，2020年投入使用。其規模僅次于北京新機場，建成投用后將成為中國內地的第二大機場。屆時，成都將成為我國中西部第一個、全國第三個擁有雙國際樞紐機場的城市。

2017年，海南航空先后開通了兩條成都直飛美國的重磅航線，目前海南航空已向中國民航局提出申請并公示，計劃明年還將開通成都直飛芝加哥、特拉維夫兩條國際航線。

“我們現在建設的是距離航站樓最近的西一跑道。”華西集團四川場道公司項目一組經理楊藝洋指著天府國際機場建設現場一片正在忙碌作業的機械設備說，成都天府國際機場首期工程建設“兩縱一橫”3條跑道，分別為西一、北一、東一跑道，其中等級最高的西一跑道長4200米。

2017年5月17日，成都天府國際機場航站樓正式開工，意味著新機場進入全面建設階段。再過兩年，一座充滿“人文、智慧、綠色”鮮明特色的國際機場就將嶄新亮相。

成都天府國際機場建設項目，是國家重點工程、民航“十三五”規劃重點工程，其中功能定位為國家級國際航空樞紐。按照“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場的目標建設，計劃于2019年基本建成，2020年投入使用。其規模僅次于北京新機場，建成投用后將成為中國內地的第二大機場。同時，成都還將成為我國中西部第一個、全國第三個擁有雙國際樞紐機場的城市。

成都天府國際機場，按照滿足近期到2025年年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次，遠期到2045年年旅客吞吐量9000萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量71萬架次的目標規劃設計。其總體規劃建設“四縱兩橫”6條跑道，航站樓總面積約126萬平方米，規劃總用地面積約52平方公里。

加快建設成都天府國際機場，是成都更好建設國家對外開放門戶樞紐，打造國家級國際航空樞紐，打開經濟 社會 發展新引擎的重要舉措。成都天府國際機場建成后將成為成都對外開放、互聯互通的重要國際門戶樞紐，集聚優質資源的重要通道，以及經濟 社會 發展的新動力源和重要支撐。

關鍵詞：樞紐

中西部唯一進入全球客貨運50強

國際航空樞紐作用顯著增強

核心提示：成都將成為與北京、上海、廣州遙相呼應，貫通南北、連接東西的第四個國家級國際航空樞紐；成為我國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際航空門戶樞紐；成為國際客貨西進東出、東進西出、西進西出我國大陸的重要中轉站。

中國民航大學教授、“中國臨空經濟第一人”曹允春說，依托航空業的快速發展，成都不斷拉近與世界的距離，引領中西部地區發展，從內陸城市華麗轉身變為對外開放前沿陣地。

2017年3月，成都獲批國家級臨空經濟示范區，再次彰顯成都建設國家級國際航空樞紐的地位。兩年后，成都天府國際機場建成投用，成都將成為繼北京、上海后中國內地第三座擁有“一市兩場”的城市，面臨著更大的發展機遇，擁有更大的發展空間。成都天府國際機場建成后，從成都出發前往歐洲、非洲和中東，將比從“北上廣”出發縮短2到3個小時，空中走廊區位優勢會更加明顯。成都將成為與北京、上海、廣州遙相呼應，貫通南北、連接東西的第四個國家級國際航空樞紐；成為我國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際航空門戶樞紐；成為國際客貨西進東出、東進西出、西進西出我國大陸的重要中轉站。

中國民航管理干部學院航空經濟研究院副主任趙巍稱，目前我國機場在全球航空樞紐的地位和貢獻越來越大，2016年中國內地有7家機場進入全球客運50強，有6家機場進入全球貨運50強，其中成都是我國中西部地區唯一雙雙進入全球客運和貨運50強的城市。2020年，國內民用商業運輸機場數量將達260個左右，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產，樞紐機場設施能力進一步提升，成都等國際航空樞紐作用顯著增強，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大。成都國際航空樞紐將是未來中國除北上廣之外最大國際化開放窗口。

依托通達全球的國際航空樞紐、連通世界的國際鐵路樞紐，促進多種運輸方式的無縫銜接和高效轉運，構建立體式綜合型國際化交通樞紐，不斷增強對外互聯互通功能，有力拓展成都對外發展空間，提升對外開放水平。

計劃到2025年，建成航站樓60.8萬平米、總機位245個的4F國際機場，預計年吞吐旅客量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次。遠期工程將建成航站樓總面積126萬平方米，年旅客吞吐量9000萬人次的超大型機場。

成都天府國際機場2016年5月27日開工建設，一期工程計劃2019年基本建成，2020年投入使用。

題主問機場建成后，將會對成都和整個西南地區產生哪些影響？應該這樣說，天府國際機場不僅對于成都、對于四川、對于我國西南部乃至整個國家對外開放戰略的推進都具有重要的意義。

成都將成為我國中西部第一座、全國第五座擁有雙機場的城市。 機場的建成使用，對推動成都、乃至四川省加快融入全球經濟版圖，對推動成渝城市群發展、推動再造一個“產業成都”，也具有十分重要的意義。

天府國際機場的建成，將使成都成為中國內陸地區通往歐洲的“前哨”，將使越來越多的“成都制造”、“中國制造”通過航空路線進入全球產業鏈之中，成為‘空中絲綢之路’”，也將推動成都迅速成為中國第五城。

天府國際機場主要定位是承擔國際航線任務，投入使用后，將使成都成為國際航班的中轉站和樞紐，加上與機場連接的地鐵、高鐵、高速公路網絡，也必將輻射帶動西南地區的國際貿易、國際商務活動和國際 旅游 ，對帶動西南地區經濟發展活力、形成新的經濟增長極具有十分重要的意義。

成都的天府國際機場建成的話，那么成都將會成為北京上海之后第三個擁有兩一個飛機場的大城市，那時候成都將成為面向歐洲、中東、中亞以及東南亞的重要門戶，對于把成都建設成國家級國際航空的樞紐站，融入“一帶一路”，到時候它將會和長江經濟帶一起對經濟的發展都起到重要的支撐作用。首先天府國際廣場的建成對成都來說，肯定會促進成都經濟的發展，到時候成都將會有更加廣闊的發展，比如倉儲物流，對外加工貿易，金融以及一些，民航工業等相關的產業，也都會成為成都發展的主要產業，成都的經濟肯定會大大的提升的。還有就是對西南地區的影響，如果天府國際機場建成的話，那么將會帶動西南地區的發展，比如廣西、貴州、云南等這些地方，到時候將會以成都為經濟圈，整個的發展西南地區，也正好響應國家西部大開發的口號，并且西南地區靠近中東以及東南亞，到時候以成都為門戶，連接這些地方，所以說成都天府國際機場的建成，對成都和西南地區都是非常有好處的。

一、國際影響力。在中國有兩個國際機場的城市，目前只有上海北京成都。成都為什么要建第二國際機場？是因為雙流國際機場客流量太多，經過擴能改造，提檔升級，遠遠滿足不了客人的需求，2017年，雙流國際機場的客運吞吐量，4980萬人次，滿負荷運行，2018年，預計超過5000萬人次，接近6000萬人次。第二國際機場建成以，進出四川、成都的客人，會更加方便，國際影響力會更大。

第二，有利于成都的發展。成都融入一帶一路戰略，是西南一個門戶。成都的輻射面廣，成都的發展戰略，不斷擴大，特別是成都最新的規劃，一山連兩翼，即龍泉山脈的兩翼，向東擴展。天府國際機場正處在龍泉山脈的東側，發展空間巨大，發展潛力巨大。機場建成后，有利東部地區的發展。

第三，增強競爭力。有了成都的第二國際機場，在國際航線，國內航線競爭中，那將充分發揮機場的優勢，再也不會出現，航線不夠，機場緊張，業務繁忙的情況。不至于因

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