與云南有輸油管道相連的國家(云南省德宏州瑞麗市位于哪個市哪個區)

管道石油戰略中國石油管道路線

1.中國石油管道路線

中哈輸油管道將從哈薩克斯坦西部里海港口城市阿特勞開始，經過中石油在哈薩克斯坦購買的阿克托賓油田，穿越哈薩克斯坦全境至中哈邊境阿拉山口，再從阿拉山口至中國新疆獨山子，全長3088公里。該項目將分三個階段完成。其中哈薩克斯坦2818公里，中國270公里。管道總造價預計為30億美元，初步設計年輸油能力為2000萬噸。

當前位置有兩條航線，一條通往中國，另一條通往韓國和日本。滿載中東石油的油輪從波斯灣穿過霍爾木茲海峽后，進入北印度洋到達巴基斯坦的瓜達爾港，再由中巴鐵路運往中國新疆。另一條進入印度洋，繞過馬六甲海峽，經過南海，進入太平洋，然后北上日本和韓國。

2.中國石油管道運輸路線

中國石油的運輸路線，中國石油主要是從海灣地區經過印度洋，嗯，經過馬六甲海峽，新加坡，南海，然后到中國美國沿海城市如廣州、上海和天津，主要靠油輪運輸。這幾年中國和俄羅斯開通了，呃東北輸油管道，還有一部分原油也是從俄羅斯進口的，通過管道輸送。因為馬累加海峽的二手，中國在尋找替代路線，我們的替代路線之一就是，呃，俄羅斯的輸油管道。此外，還有從哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦經新疆的輸油管道。

中國也是從巴基斯坦的瓜達爾港租借，然后修建了一條輸油管道，也是通過新疆喀什的express在中國境內的備選路線。

字體23.中國石油進口管道路線

中東被稱為世界。石油寶庫。石油主要分布在波斯灣及其沿海地區。中東是世界上石油儲量最大、石油產量和出口量最大的地區。中東有三條主要的石油出口路線：

1.從波斯灣-霍爾木茲海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋，它出口到西歐和北美。

2.波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-好望角-大西洋，出口到西歐和北美。

3.波斯灣-霍爾木茲海峽-印度洋-馬六甲海峽-太平洋，出口到東亞(主要是中國和日本)。

一.里海石油區

里海盆地是世界第三大油氣資源富集區，被譽為第二個中東。據美國能源部估計，里海的石油地質儲量約為2000億桶，占世界的18總儲備。

(1).哈薩克斯坦原油出口管道

1.中哈原油管道

【來源】:西起里海的阿塔蘇。

【穿越】:途經哈薩克斯坦肯基亞克阿克托賓。

【終點】:終點是中哈邊境博州阿拉山口市。

【長度】:全長2798公里。

【產能】:設計年供油能力2000萬噸。

【已建成】:2006年投產。

2.阿特勞-薩馬爾原油管道

【來源】:哈薩克斯坦阿特勞。

[Span]:哈薩克斯坦。

【碼頭】:在俄羅斯薩馬進口到俄羅斯管道，可以通過管道運輸到歐洲，也可以到烏克蘭敖德薩和俄羅斯新羅西斯克，再通過油輪運輸到歐洲。

【長度】:全長695km。

【產能】:年輸油能力1500萬噸。

【完成】:蘇聯時期。

3.里海財團管道(CPC，阿特勞-新羅西斯克)

【資料來源】:哈薩克斯坦阿特勞滕蓋茲等油田。

【Span】:里海和高加索。

【結束】:新羅西斯克。

【長度】:1500多公里。

【產能】:年輸油能力6700萬噸。

【已建成】:2001年投產。

。阿塞拜疆原油出口管道

1.巴庫-新羅西斯克輸油管道(巴庫-格羅茲尼-新羅西斯克)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

高加索(阿塞拜疆和俄羅斯)。

【完】:俄羅斯新羅西斯克。

【長度】:長度1347公里。

【產能】:目前年運輸量百萬噸，不再是阿塞拜疆出口石油的主要渠道。

【已完成】:1997年10月25日投產。

2.巴庫-蘇普薩原油管道(巴庫-第比利斯-蘇普薩)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

外高加索(阿塞拜疆，格魯吉亞)

【碼頭】:到黑海港口蘇普薩，然后坐油輪到敖德薩，再到歐洲。

【長度】:管道總長920公里。

【產能】:年運輸1500萬噸。

【竣工】:1999年4月17日投產。

3.八戒原油管道(BTC、巴庫-第比利斯-杰伊漢)

[來源]:阿塞拜疆巴庫。

阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其。

【目的地】:土耳其杰伊漢港，然后通過地中海運往歐洲。

【長度】:長度1768公里。

【產能】:每年將有5000萬噸石油輸送到世界市場(是阿塞拜疆的主要輸油管道，哈薩克斯坦將把一部分原油從天吉子油田輸送到巴庫，通過其里海港口阿克套注入八戒管道)。

【已建成】:2006年投產。這條路線是歐美大力支持的，因為里海石油繞過俄羅斯出口。

二。波斯灣油區

中東占世界的56更重要的是，約80%的可開采石油儲量位于中東，其中62.5%位于沙特阿拉伯(12.5%)、阿聯酋、伊拉克、卡塔爾和科威特。波斯灣的石油年產量占世界的三分之二總計。

(1)沙特阿拉伯

目前沙特只有一條大管道，東西輸油管道；從達曼經約旦到黎巴嫩西頓港的另一條石油管道已被廢除。

1.東西管道或石油管道)

【來源】:來自東海岸附近的阿布凱。

沙特阿拉伯的東西。

【終點】:最后是西海岸港口城市鹽步。

【長度】:總長1202km。

【產能】:Petroline由兩條平行管道組成，管道輸送能力約為480萬桶/日。其中一條56英寸的管道的輸送能力為每天300萬桶；另一條48英寸管道由天然氣管道改造而成。

[已完成]:已完成。

。伊拉克

目前，埃蘭只有基爾庫克至土耳其的管道在使用，其他所有管道都已廢除；伊拉克經沙特到廷布港的管道已經廢除，沙特將其改為天然氣管道。

1.基爾庫克-杰伊漢輸油管道

【來源】:伊拉克北部基爾庫克省。

伊拉克和土耳其。

【目的地】:土耳其杰伊漢港。這條輸油管將伊拉克北部生產的石油輸送到杰伊漢港。它與庫爾德主管道相連，由兩條平行管道組成。

【長度】:1000公里。

【能力】:設計運輸能力為150萬桶/天。

【已完工】:已完工，伊拉克北部一條石油出口管道，由庫爾德政府控制。

阿拉伯聯合酋長國

1.阿布扎比輸油管道

【來源】:始于阿聯酋阿布扎比哈布尚油田。

【橫跨】:阿聯酋。

【碼頭】:富查伊拉港，繞過霍爾木茲海峽運輸石油。

【長度】:管道總長424公里，其中陸上管道長約405公里，海底管道有13.6公里。

【能力】:管道設計額定能力為150萬桶原油/日，可在短時間內將產量提高至180萬桶/日。

【已完成】:12年投產。

伊朗、卡塔爾、科威特

卡塔爾和科威特基本都是海運。伊朗目前沒有大規模出口原油管道，正計劃修建伊朗-巴基斯坦原油管道和伊朗-伊拉克-敘利亞原油管道，但都遭到美國的反對。

三。俄羅斯油區

目前，俄羅斯已探明和開采的油氣田超過3000個。根據2007年自然資源部高峰會議的數據，俄羅斯美國的天然氣儲量占世界的30其石油儲量占世界的10總儲備。俄羅斯美國的油氣資源分布在西伯利亞、遠東和與之相連的大陸架。據分析和預測，85%的俄羅斯美國的油氣預測資源集中在遠東大陸架。如果普查和勘探繼續下去，這里可能會發現大型油氣田。

1.友誼原油管道(互助輸油管道)

【來源】:來自俄羅斯薩馬拉。

白俄羅斯。

【終點站】:經布良斯克進入白俄羅斯，到達莫日爾附近后分為南北兩個分支。北線經過白俄羅斯、波蘭、德國；南線經過烏克蘭、斯洛伐克、捷克、匈牙利、克羅地亞；此外，這條石油管道還從俄羅斯布良斯克的尤尼查市分支，經白俄羅斯通往立陶宛和拉脫維亞。

【長度】:北線長4412公里，從俄羅斯到德國；南線長5500公里，出口捷克和匈牙利。

【產能】:年輸油能力200萬桶/日(約1億噸/年)，是東歐的能源大動脈。這條輸油管道輸送到一些國家的原油甚至占到全國的三分之二到一半以上美國的石油消耗，匈牙利和斯洛文尼亞的石油消耗都是通過這條管道輸送的。

【建造】:蘇聯建造。

2.波羅的海原油管道

【來源】:東方雅羅斯拉夫爾。

【橫跨】:俄羅斯。

【碼頭】:到西邊波羅的海邊列寧格勒的濱海斯克港，俄羅斯產的石油迪曼-別爾朝拉地區、西西伯利亞、烏拉爾和伏爾加河將被運往列寧格勒的濱海斯克港，再由油輪運往歐洲各大石油貿易和加工中心。

【長度】:長709公里。

【運力】:年輸油規模將達到6500萬噸的設計運力。

[已完成]:2006年完成。

3.薩馬拉-新羅西斯克(敖德薩)原油管道

【來源】:薩馬拉。

【橫跨】:俄羅斯。

【目的地】:新羅西斯克港。該管道主要通過國內管網從薩馬拉向俄羅斯輸送石油。

黑海主要港口新羅西斯克和烏克蘭黑海港口敖德薩，然后經黑海和土耳其海峽運出。

[已完成]:已完成。

4.布爾加斯-亞歷山德魯波利斯輸油管道

[來源]:保加利亞布爾加斯港。

保加利亞和希臘。

【目的地】:希臘亞歷山大。該項目將使里海石油繞過波斯普魯士，直接運輸到希臘的地中海港口，從而進入歐洲市場。

【長度】:近300公里長。

【能力】:管道初期年輸油能力為3500萬噸，最終將達到每年5000萬噸。

【竣工】:2008年建成，11年竣工。

5.東西伯利亞-太平洋原油管道(泰納線)

又稱遠東-太平洋原油管道，也叫泰那線，通往中國的線路叫中俄原油管道，中俄原油管道2號線。

【來源】:來自東部伊爾庫茨克的特舍特。

【Span】:穿過貝加爾湖北側，然后沿著貝加爾-阿穆爾鐵路，從斯科沃羅季諾出發沿著中俄邊境地區。

【終點站】:最后到達太平洋港口納霍德卡。

【長度】:4100公里長。

【運力】:1萬噸石油，其中5000萬噸將運往納霍德卡，然后通過太平洋運往日本等地，另外3000萬噸將運往中國。

【竣工】11年泰南線一期中俄原油管道投產，18年中俄原油管道二期投產；泰國線二期到達納霍德卡待定。

【支線1】:中俄原油管道起于俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，從漠河進入中國，途經中國黑龍江省和內蒙古自治區13個市縣區，止于大慶末站。管道全長999.04公里，俄羅斯72公里，中國927.04公里，設計年輸量1500萬噸。

【支線2】:中俄原油管道2號線起于邢附近的漠河首站；黑龍江省漠河縣安鎮，經過黑龍江和內蒙古兩省，終點為中國黑龍江省大慶市袁林輸油站。管道全長941.80km，與莫大管道平行871.6km，設計年輸量1500萬噸。

四。緬甸美國油區

1.中緬原油管道

【來源】:起點是緬甸若開邦的皎漂瘋島港，中東石油從緬甸運往中國，繞過馬六甲。

【Span】:經過緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省、撣邦771公里的跋涉，從云南瑞麗進入中國，再經過云南省、貴州省，終點在重慶。

【完】:重慶。

【長度】:t型

【竣工】:10年開工，13年竣工。

4.中國石油路線圖

中巴鐵路全長3000公里，投資4000億元。

2016年11月13日，巴基斯坦中資港口瓜達爾港正式開航。瓜達爾港為深水港，2002年3月開工建設，2016年11月竣工。歷時14年多才最終完成。

這個港口建成后，再加上伊朗恰巴哈爾港和附近中國投資的格舍姆島石油碼頭，石油可以通過恰巴哈爾港用管道輸送到瓜達爾港。中巴輸油管道建成后，伊朗和中東的石油可以通過這個港口直接運往中國，避開了危險的馬六甲海峽。

目前，從中東到中國的海上石油公路長達14490公里。隨著瓜達爾港的全面運營，中東地區的石油可以通過中巴輸油管道和中巴鐵路直接運輸到中國東部地區，石油運輸里程將縮短50%左右。從成本上來說，陸運雖然比海運略高，但是耗時更短，安全很多，而且也方便了沿途的石油需求。在動蕩的戰爭時期，這一點更為重要，因為它可以大大增強中國的實力美國能源安全。

5.石油管道路線圖

管道局和管道公司的總部都在廊坊。管道局主要從事管道建設，管道公司從事管道運營。

6.中國油氣管道線路圖

在石油大亨中，西伯利亞的石油最多

7.中國石油管道

我知道，一是海運，有大連油港碼頭是通過管道直接從油輪上運到煉油廠的，其他天津、江蘇、上海、廣東茂名的煉油廠都是通過管道從油輪上運到煉油廠的，一浪一拉的天然氣是通過管道經緬甸港口運到云南安寧煉油廠和云南各地的。

第二，陸路運輸主要包括俄羅斯美國的石油和天然氣從黑龍江通過管道輸送到東北和華北，以及土庫曼斯坦和塔吉克斯坦美國的管道從新疆到西部的全國各地。

8.中國石油管道地圖

石油可以通過地下管道輸送，不存在沒有地下管道輸送的情況。比如石油管道局就做這個工作。大慶油田生產的大部分原油都是通過83號管道輸送的。還有中俄輸油管道，中亞輸油管道，中緬輸油管道，都是輸送石油的。在陸地上，大部分輸油管道都埋在地下，安全可靠。管道運輸初期投資大，但整體經濟。

云南省在中國的什么方向？

云南省位于中國的西南方向。

云南省在中國地圖中的位置是在中國地圖的左下角，這時即可用方向判定中的“一般定向法”來判定云南省的方向，即面對中國地圖根據“上北下南，左西右東”的原則來對比、判斷云南省方向。

根據“上北下南，左西右東”原則，可判斷出云南省不是位于中國的正西方，而是位于偏西方。同理，根據原則判定云南同樣不位于正南方，而是位于正西方與正南方之間，所以可得云南省位于中國的西南方。

云南省位于中國的西南邊陲，屬低緯度內陸地區，為長江經濟帶重要組成部分，東部與貴州，廣西為鄰，北部與四川相連，西北部緊依西藏，西部與緬甸接壤，南部和老撾、越南毗鄰。

求世界地理分區和主要國家的地理概況，拜托了 急。。。。

給你一個樣本，其它區域的你可以按照這個思路自己總結，這樣你學習有好處。

東亞和日本

第一節概述

一、讀圖東亞的國家和地區，讀出：

1、東亞所跨的經度范圍（73°E－145°E）

2、在該圖中80°E、100°E、120°E、140°E經線分別穿過的國家。

3、東亞的緯度范圍（4°N－53°N）

4、找出40°N、北回歸線穿過的東亞國家和地區

5、說出北京、東京、烏蘭巴托、平壤、首爾的大致經緯度。

烏蘭巴托（106°E，47°N） 北京（116°E，40°N） 平壤（125°E，39°N）

首爾（126°E，37°N） 東京（140°E，35°N）

二、東亞的位置：

1、經緯度位置

2、海陸位置：亞洲東部，太平洋西岸

朝鮮半島的農業以種植水稻為主；北部的朝鮮，森林、礦產資源豐富；半島南部的朝鮮，經濟以汽車、電子、服裝等為主，進出口貿易發達

蒙古的畜牧業占重要地位；日本為現代工業發達的國家；

中國是社會主義現代化建設迅速發展的國家

3、東亞主要的農業地域類型：水稻種植業 分析發展該種農業的條件和特征

條件：東亞地區人口稠密，勞動力豐富。

特征：1、小農經營 2、單位面積產量高，但商品率低

3、機械化水平低 4、水利工程量大 5、科技水平低

三、地形：在東亞地形圖上找出：

1、東亞最大的半島：朝鮮半島

2、日本最大的群島：日本群島

3、琉球群島、臺灣島、海南島

思考：這些群島或島嶼位于哪個板塊？是如何形成的？

位于亞歐板塊，是太平洋板塊與亞歐板塊相互擠壓而形成的。

4、邊緣海：日本海、黃海、東海、南海及分界。

朝鮮海峽是日本海和黃海的分界線，長江口是黃海和東海的分界線，臺灣海峽是東海和南海的分界線

5、讀東亞的地形特征：總結課本上從幾個方面論述了地形特征？

（1）海岸線特征：海岸線比較曲折，沿海有許多半島和島嶼

（2）地形類型：西部內陸多高原和山地，東部沿海多平原和丘陵

（3）地勢特征：西高東低，許多大河從西向東流入太平洋

（4）特性：東部的半島和島嶼上多山地和丘陵，平原狹小，河流短促

四、季風氣候顯著

東亞季風成因：海陸熱力性質的差異

東亞季風氣候的特點：夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，高溫期與多雨期一致

東亞的東部沿海地區主要為季風氣候，

東亞季風氣候的類型：熱帶季風氣候、亞熱帶季風氣候、溫帶季風氣候

中國西北部和蒙古境內受夏季偏南風的影響較小，降水很少，屬于干旱、半干旱的溫帶大陸性氣候

東亞的氣候類型主要為亞熱帶季風氣候、溫帶季風氣候和溫帶大陸性氣候

季風氣候的分布：

（1）熱帶季風氣候：臺灣南部、海南島、廣州雷州半島、云南南部

（2）亞熱帶季風氣候：秦嶺以南、臺灣北部、日本朝鮮半島南部

（3）溫帶季風氣候：典型的溫帶季風氣候：中國東北、華北、朝鮮半島北部

溫帶海洋性季風氣候： 分布：日本

1 成因：受海洋影響較大

特征：與同緯度亞洲大陸相比，冬季較為溫暖，夏季較為涼爽，降水較豐富

4、季風氣候的共同特征：冬季低溫少雨，夏季高溫多雨。

熱帶季風氣候與亞熱帶季風氣候的主要區別：熱帶季風氣候的月均溫均高于15 ºC。

亞熱帶季風氣候與溫帶季風氣候的主要區別：溫帶季風氣候有低于0 ºC的月均溫。

溫帶季風和亞熱帶季風的界線： 秦嶺-----淮河（1月0℃等溫線）

5、讀亞洲東部一月和七月的氣壓和風向圖：

（1）氣壓中心：亞洲高壓（1月）、印度低壓（7月）

（2）風向（冬季：西北季風、東北季風；夏季東南季風、西南季風）

四、居民

1、東亞的居民主要分布于沿海平原，東亞人口約占世界總人口的四分之一

2、絕大部分屬于黃色人種

3、民族：中國：漢族；蒙古：蒙古族；朝鮮半島：朝鮮族；日本：大和民族。

五、經濟：

1、東部沿海發展經濟的有利條件：（氣候、地形、人口、港口）

氣候：為季風氣候，氣候溫暖濕潤

地形：平原面積廣闊，土壤肥沃

人口：人口稠密

港口：沿海多優良港灣

2、主要農作物（水稻、茶葉、蠶絲）

3、除日本經濟發達外，又出現哪些經濟發達和新興的工業區

韓國、中國東部沿海、臺灣省和香港特別行政區

4、西部內陸地區發展經濟的條件和特點

條件：為溫帶大陸性氣候，氣候干燥；高原、山地較多；人口稀少；交通不便

特點：農業上以畜牧業為主，工業上以畜產品加工業為主

第二節 日本

一、畫出日本圖，在上面完成下列要求：

1、畫出穿過日本的重要的經緯線：（40°N、140°E、130°E）。

2、填出日本的四個大島的名稱：北海道島、本州島、四國島、九州島

3、在圖上填注著名城市：東京、橫濱（日本最大的海港）、名古屋、大阪、神戶、北九州、福山、筑波、豐田、長崎、廣島。

4、填注太平洋、日本海、朝鮮海峽、瀨戶內海、東京灣

5、讀出與其隔海相望國家：俄羅斯、中國、韓國、朝鮮

6、關東平原（日本最大的平原）、富士山（日本最高的山，是一座活火山）

7、千島寒流、日本暖流

分析：日本群島多火山、地震的原因：位于環太平洋火山、地震帶上。

二、日本的地形特征：

1、地形類型：國土的四分之三以上是山地和丘陵，僅在沿海一帶分布著狹小的平原

2、海岸線形狀；海岸線曲折，多優良港灣

三、日本的氣候：

溫帶海洋性季風氣候：與亞洲大陸同緯度地帶比較，冬季較為溫暖，夏季較為涼爽，降水比較豐富。

四、日本的資源特點：

礦產資源貧乏，森林資源和水力資源豐富。

五、日本發展經濟的條件：

（一）有利條件：

1、豐富的人力資源 2、較高的科技水平 3、島國多優良港灣

（二）不利條件：

1、資源短缺 2、市場狹小

六、日本經濟的重要特點：

資源和市場對外依賴嚴重，形成外向型經濟

七、島國多優良港灣，對日本經濟有何益處？

可以大力發展海上航運，進口原料，出口工業產品，積極開拓國際市場。

八、讀圖說出日本主要工業原料來源示意圖：

鐵礦石主要來源國：澳大利亞、巴西、印度

石油：中東、東南亞 煤炭：澳大利亞、中國

棉花：中國、美國、埃及

九、日本主要的工業部門：鋼鐵、汽車、造船、電子、化學、紡織等工業

最大的貿易對象：美國，其次是亞洲和西歐

對外貿易的港口：神戶和橫濱是日本的兩個最大的對外貿易港口

日本從中國輸入的產品有服裝、石油、煤炭、棉花、水產品和蔬菜等

日本向中國輸入的產品有：鋼鐵、電子產品和其他工業產品

十、日本工業主要分布在太平洋沿岸和瀨戶內海沿岸的狹長地帶。

分布原因：多港口，交通便利，便于原料的輸入和產品的輸出，接近消費市場

主要工業區：東京、大阪、名古屋、北九州及附近地區

九州島有硅島之稱，是日本的微電子工業基地，分析它發展的條件

微電子工業發展的條件：

1、科學技術發達 2、便捷的交通(高速公路和鄰近航空港)

3、地理位置優越，環境優美 4、氣候宜人

十一、漁業

1.北海道漁場的形成原因：日本暖流和千島寒流交匯形成

2.日本的捕魚量常居世界第一

十二、日本農業的主要特點

采用小型農業機械，發展水利，合理施用化肥，精耕細作，單產高

平原地區多生產稻米，現在稻米產量已能自給。

丘陵和平原地區多栽培果樹和蔬菜，但蔬菜、水果仍需大量進口。

云南省德宏州瑞麗市位于哪個市哪個區

屬于：云南省德宏州瑞麗市

美麗的口岸城市瑞麗[1]，位于云南省西部，隸屬于德宏傣族景頗族自治州。絕對地理位置處于東經97. 31′～98. 02′，北緯23. 38′～24. 14′之間。陸路距省會昆明752公里，距州府芒市103公里，為東起上海西達瑞麗的320國道終點，是滇緬公路與中印公路（史迪威公路）的交匯處。其東連潞西，北接隴川，西北、西南、東南三面與緬甸山水相連，村寨相望，毗鄰緬甸國家級口岸城市木姐。

瑞麗地勢平緩開闊，無天然屏障，交通便捷，貿易興隆，城市功能配套齊全，是中國大西南通向東南亞、南亞的金大門。瑞麗擁有兩個國家級口岸（瑞麗、畹町口岸），兩個國務院批準設立的經濟合作區（瑞麗邊境經濟合作區、畹町邊境經濟合作區）。2000年4月，國務院又批準設立姐告邊境貿易區。是中國唯一按照“境內關外”模式實行特殊管理的邊境貿易區。瑞麗是古代南方絲路的重要通道，是中緬兩國貿易的中轉站和集散地，也是發展國際陸路運輸業的交通樞紐。

瑞麗于1992年撤縣設市；1999年，國務院進行區劃調整，將畹町并入瑞麗。瑞麗市土地總面積1020平方公里，耕地面積225122畝，其中水田116013畝，旱地11909畝。2006年末，瑞麗市總人口165294人。在總人口中，少數民族人口76151人，占總人口的46.1%。其中：傣族55548人，景頗族13677人，德昂族1775人，傈僳族889人，阿昌族239人。

（二）行政區劃

瑞麗市共轄2區：姐告邊境貿易區、畹町經濟開發區，3鎮：勐卯鎮、畹町鎮、弄島鎮，3鄉：姐相鄉、戶育鄉、勐秀鄉。有瑞豐、目瑙、勐龍沙、友誼、麓川、興安、卯相、國門、民主街、和平國防街、建設路11個社區，29個村民委員會，212個村民小組，274個自然村。國營瑞麗農場實業總公司下轄勐卯、賀腮、弄島、雷允、卡蘭、莫里6個分公司。國營畹町農場下轄9個直屬生產隊。

（三）歷史沿革

瑞麗歷史悠久，是勐卯古國的發源地。據傣文史籍《嘿勐沽勐》記載，公元前364年，勐卯果占壁王國就已在瑞麗建立。秦漢時屬哀牢。唐代屬永昌。宋隸屬大理騰越府。1276年（元至元十三年）置麓川路軍民總管府。1382年（明洪武十五年）置平緬宣慰使司，1596年（明萬歷二十四年）建平麓城；1604年（萬歷三十二年）設勐卯安撫司。1659年（清順治十六年）仍設勐卯安撫司，隸騰越廳。1912年，設勐犯彈壓委員；1932年改稱瑞麗設治局；1942年日軍入侵瑞麗，設治局人員撤離；1945年1月，中國遠征軍收復滇西失地，瑞麗光復，仍恢復設治局。

1950年4月，瑞麗和平解放，建立了各民族民主聯合政府。1952年，經中央人民政府政務院批準瑞麗縣。1992年6月26日，經國務院批準撤縣設瑞麗市。2000年8月，經國家計委批準，在姐告設立邊境貿易區。2002年7月撤銷弄島經濟開發區。

1999年1月2日，國務院經批準（國函[1999]1號）：撤銷畹町市，將其管轄的城關鎮、混板鄉和芒棒鄉劃歸瑞麗市管轄。2月8日，正式撤銷畹町市，設畹町經濟開發區（副縣級）。

1999年瑞麗市轄1個鎮、8個鄉：勐卯鎮、姐勒鄉、姐相鄉、弄島鄉、勐秀鄉、戶育鄉、城關鎮、曼棒鄉、混板鄉。

2000年，瑞麗市轄3個鎮、6個鄉。根據第五次人口普查數據：全縣總人口155210人，其中各鄉鎮人口（人）：勐卯鎮8022，畹町城關鎮7459，弄島鎮13481，姐勒鄉20838，姐相鄉19606，戶育鄉6965，勐秀鄉11292，芒棒鄉2480，混板鄉4946，銀河虛擬街道15587，瑞宏虛擬街道18569，團結合作區虛擬鄉25965。

2002年末，瑞麗市轄姐告邊境貿易區、畹町經濟開發區、瑞麗市邊境經濟合作區，勐卯、弄島、城關3鎮，芒棒、混板、姐勒、姐相、戶育、勐秀6鄉；城關、姐告、團結、姐崗、勐卯、銀河、瑞宏7個辦事處，24個行政村；229個合作社，274個自然村。國營瑞麗農場實業集團總公司下轄勐卯、賀腮、弄島、雷允、卡蘭、莫里6個分公司。國營畹町農場駐混板鄉，下轄9個生產隊。瑞麗市總戶數32809戶，總人口11.29萬人，比上年增1.49%。非農業人口42085人。在總人口中，少數民族人口64869人，占總人數的58%。

2003年末，瑞麗市轄姐告邊境貿易區、畹町經濟開發區、瑞麗市邊境經濟合作區，勐卯、城關、弄島3鎮，芒棒、混板、姐勒、姐相、勐秀、戶育6鄉；城關、姐告、團結、姐崗、勐卯、銀河、瑞宏7個辦事處，24個行政村；212個村民小組，274個自然村。國營瑞麗農場實業總公司下轄勐卯、賀腮、弄島、雷允、卡蘭、莫里6個分公司。國營畹町農場駐混板鄉，下轄9個生產隊。全市總人口113897人，非農業人口42877人，少數民族人口65319人。

2004年，瑞麗市轄姐告邊境貿易區、畹町經濟開發區、瑞麗市邊境經濟合作區3區，勐卯、城關、弄島3鎮，芒棒、混板、姐勒、姐相、勐秀、戶育6鄉；城關、姐告、團結、姐崗、勐卯、銀河、瑞宏7個辦事處，24個行政村；212個村民小組，274個自然村。國營瑞麗農場實業總公司下轄勐卯、賀腮、弄島、雷允、卡蘭、莫里6個分公司。國營畹町農場駐混板鄉，下轄9個直屬生產隊。

2005年10月，省政府正式批復同意瑞麗市撤銷姐勒鄉，其行政區域并入勐卯鎮，行政區劃調整后的勐卯鎮管轄原勐卯鎮和姐勒鄉管轄的行政區域范圍，鎮政府駐原姐勒鄉政府駐地；同意撤銷芒棒鄉和混板鄉，其行政區域并入城關鎮，并將行政區劃調整后的城關鎮更名為畹町鎮，新設立的畹町鎮管轄原城關鎮、芒棒鄉和混板鄉管轄的行政區域范圍，鎮政府駐原城關鎮政府駐地。[2]

（四）自然地理

瑞麗位于德宏傣族景頗族自治州西南。西北、西南、東南三面與緬甸毗鄰。地處橫斷山脈高黎貢山余脈的向南延伸部分，地勢西北高東南低，山區占全縣面積73％。

瑞麗屬南亞熱帶季風性氣候，全年分旱雨兩季，基本無霜，年平均氣溫21 ℃ ，年降水量1394.8 毫米，年平均日照2330小時。冬無嚴寒，夏無酷暑，花開四季，果結終年，是一塊不可多得的熱區寶地。主要礦藏有煤和鐵，還發現鉛、鋅、綠柱石、獨居石等礦產和石灰石、陶土等建材。地熱資源、植物資源及動物資源豐富。瑞麗壩子土地肥沃，地勢平坦，灌溉便利，是云南省重要的產糧區。瑞麗盛產橡膠、甘蔗、砂仁、胡椒、草果、菠蘿、煙草、油桐、茶葉、花生、柚子、芒果、菠蘿蜜等經濟作物。2000年以來，瑞麗加快了農業產業結構調整步伐，農業產業正由傳統農業向現代農業轉變，種植結構也由單一作物種植發展為糧、蔗、膠、瓜、果、菜、香料、花卉、竹筍等多種作物綜合發展的生態型農業，冬季農業開發已取得了長足發展。

（五）基礎設施

瑞麗市瑞麗市遠眺城鄉規劃科學，布局合理。城市規劃區98平方公里，建成區達8.5平方公里，已成為邊境優秀城市。2000年以來，城建投資不斷加大，城鄉建設發展迅猛，城市交通、園林、環衛、水電、通訊等基礎設施不斷完善，城市管理和城市開發日新月異。以320國道為主干、鄉村公路為支線的公路網絡延伸到全市的每個角落，城市日供水能力達4萬噸，年供電能力達1億千瓦時，集程控、移動為一體的主體通訊網初具規模，瑞麗已形成了集學習、工作、休閑、文化、購物、旅游為一體的多功能現代城市。[3]

（六）經濟貿易

瑞麗經濟發達，投資政策優惠。2004年瑞麗生產總值10.3億元，財政收入2.25億元。貿易立市、農業穩市、工業強市、旅游活市、以城帶市、特色建市的發展思路得到很好的貫徹落實，外貿、旅游、工業、農業已成為瑞麗的四大支柱產業，農村產業結構調整初具成效，國企改革也取得了重大進展，全市呈現出一派繁榮景象。為了進一步充分利用中緬兩國的資源和市場，建設繁榮穩定的邊疆，中央、省、州先后給了瑞麗許多投資優惠政策，擬將瑞麗建成大西南最活躍最開放的地區。國務院決定建設的中緬陸水聯運大通道和泛亞鐵路，都從瑞麗出境，促進了瑞麗貿易、旅游、服務、倉儲等產業的飛速發展。

瑞麗以其優美的自然環境和獨特的區位優勢，倍受社會各界人士的關注。得天獨厚的地理區位，完善的基礎設施，便利的交通狀況和發達的通訊服務吸引了國內外廣大投資者前來尋求發展機會。

瑞麗為中國通向東南亞、南亞經濟圈最為活躍的經濟區域之一。商賈云集，市場繁榮。國內貿易異常活躍，2005年1－8月全市社會消費品零售總額達3.012億元，其中批發零售貿易業零售總額實現2.61億元，占消費品零售總額的 87% 。對外貿易發展迅速。據海關統計，2005年1－8月通過瑞麗口岸的貿易進出口總額達22.9億元，其中，出口總額為19.6億元，進口總額為3.3億元。出口的主要商品有機電產品（發電機、水泵、軸承、汽車零配件等）、摩托車、農業機械、紡織品、家用電器、建筑材料、化工產品（化肥、石臘、成品油等）、五金、日用百貨、食品等產品。進口的主要商品有水產品、礦產品、水果、木材、珠寶玉石成品、玉石毛料以及世界罕見的樹化玉毛料等產品。2006年，瑞麗市全年完成生產總值15億元。其中：第一產業完成3.5億元，增長6.6%；第二產業完成2.9億元，增長15.6%；第三產業完成8.7億元，增長8.8%。第一、二、三產業占生產總值的比重分別為22.9%、19.1%和58.0%。全社會固定資產投資總額5.30億元；社會消費品零售總額5.88億元；口岸貿易進出口總額34.88億元；市內對外貿易進出口總額38億元；財政總收入4億元；地方一般預算收入1.29億元；城鎮居民人均可支配收入1萬元；農民人均純收入2366元。

（七）發展優勢

瑞麗具有得天獨厚的區位優勢。它與我國友好鄰邦緬甸山水相連，國境線長169.8公里，是我國陸路邊境線上對外開放條件最好的地方。從昆明出發沿320國道一天半的路程即可到達鄰國緬甸邊境，地理、氣候條件優越，邊境口岸、邊境通道可以“全天候”利用。

瑞麗處在中華經濟圈、東盟經濟圈和南亞經濟圈的結合部，是我國實施南向印度洋戰略的重要門戶。從交通條件看，瑞麗具有通往緬甸、輻射東南亞、南亞最便捷的通道。起自上海的320國道由瑞麗姐告出境與緬甸的“史迪威”公路相連。從昆明到瑞麗的高速公路于2008年全線貫通。從昆明到仰光的公路全長1800公里，即可進入印度洋。繞開了“馬六甲困局”的瓶頸，并可縮短運距5000多公里，節省運輸時間15－30天。

從能源安全的角度上看，石油是全球消耗比例最高的能源，中國是全球第二大石油進口國。進口石油中有80%需經過馬六甲海峽運抵我國沿海。如何破解“馬六甲困局”已經成為中國學術界、經濟界非常關心的話題。從緬甸實兌港經瑞麗到昆明的輸油管道方案雖然提出的時間不長，但其優勢是明顯的。一是可以繞開“馬六甲困局”；二可以沿輸油管道沿線建設鐵路、公路，把緬甸實兌港開辟為我國南向印度洋、出口南亞、非洲、歐洲的貨物中轉站。三是可以加強與緬甸的睦鄰友好關系，對我國的地緣戰略安全具有舉足輕重的意義。利用伊洛瓦底的“中緬陸水聯運大通道”，同樣具有上述意義。

依托地緣優勢和國家加快西部地區開發建設的政策傾斜，瑞麗的對外貿易發展還將面臨著諸多機遇，一是國家外交戰略調整，緬甸的地緣優勢地位進一步凸顯；二是中國——東盟自由貿易區的建立；三是中印關系的改善；四是中緬輸油管道的建設；五是泛亞鐵路 西線大理至瑞麗段及緬甸臘戌至木姐的鐵路建設；六是昆明至瑞麗高速公路全線貫通；七是中緬陸水聯運大通道的開工建設；八是緬印邊境德木——曼德勒——緬泰邊境格力謬的高速公路全線貫通；九是德宏芒市機場改建為國際機場工程完工。因此，瑞麗必會成為我國連接東南亞、南亞國際市場的國際商貿中心和前沿陣地。

瑞麗除了具有天然的地理區位優勢以外，還有優越的政策優勢。隨著中國西部大開發建設進程的推進實施，國家為了加快沿邊地區的建設步伐，加快中緬貿易的發展，賦予了瑞麗特殊的優惠政策。2000 年8月經國務院批準將瑞麗姐告邊境貿易區作為海關實施特殊監管的區域，實行“境內關外”的特殊管理模式。瑞麗姐告邊境貿易區與市區隔江相望，國土面積 1.92 平方公里，東南北三面與緬甸最大的陸路口岸城市木姐市相連，貨物、人員出入境十分便利。姐告邊境貿易區實行“境內關外”特殊管理模式，即國內所有的貨物越過姐告大橋中心橫線以后進入姐告區視為出口，出口貨物可以在姐告區內對外進行批發零售，不再受海關監管；進口貨物可以直接從緬甸進入姐告區內，在未越過姐告大橋中心橫線進入市區前，可免于向海關申報。在姐告區，除國家明令禁止的商品外，所有的商品均可在區內展示銷售。國內進出口企業可以通過開展過境貿易和轉口貿易將姐告視為“第三國”的目的港，從別國進口商品后再轉口到其他國家。

2021年2月，瑞麗市上榜2021中國縣域電商競爭力百強榜第51名。

2020年11月，2020中國縣域旅游綜合競爭力百強縣市名單揭曉，瑞麗市榜上有名。

2020年，瑞麗市入選2019中國縣域旅游競爭力百強縣市，代表景點為莫里熱帶雨林景區。

2019年10月，瑞麗市被農業部命名為“第二批國家農產品質量安全縣”。

2017年2月，瑞麗市上榜2016年全國義務教育發展基本均衡縣（市、區）名單。

騰沖在哪 騰沖在哪里 怎么去騰沖

騰沖屬于云南省，由保山市代管的縣級市，位于云南省西南部，市區距省會昆明606公里，距緬甸密支那200公里，距印度雷多602公里，是中國通向南亞、東南亞的重要門戶和節點。

到騰沖主要有兩種方式：飛機和汽車

1、昆明—騰沖往：在昆明西部客運站乘坐，票價根據車的類型而定，距離670km，上午9點到11點之間會有三班，下午6點到9點之間會有6班。車程約9-11小時（晚上乘坐會有3小時的深夜休息，時間更長），分坐票與臥鋪車，車次較多，到達騰沖旅游客運站。

2、大理—騰沖往：從大理下關興盛汽車客運站直達至騰沖旅游客運站班車一天只有四班，分別是10:00；13:00；14:00；19:30，車程大概是6小時，行駛約318公里。

3、飛機省內直飛：昆明、西雙版納、麗江、大理，省外直飛：北京、上海、廣州、成都、重慶、杭州、鄭州、長沙。昆明飛芒市，再從芒市汽車北站坐2小時的汽車到騰沖，車費45元。一般而言，此行比直飛騰沖便宜200塊錢左右。

擴展資料：

騰沖的旅游景點：

中巴鐵路的經過

“中巴鐵路走廊”加速“西出”戰略

近20年來，隨著中國國力發展，西部地區經濟發展相對落后已成為中國政府無法回避的障礙。相較于東南沿海省份，這些處于亞歐大陸腹地的城市，并不具備東南沿海兄弟城市漫長的海岸線和優良港灣。因此，中國政府試圖在西部邊疆打開另一條南下通往世界之路，于是一個規模宏大的鐵路網建設計劃早已悄悄進行。

“西出”戰略的重要一步

修建中巴鐵路的設想早在2008年4月巴前總統穆沙拉夫訪問中國時就已提出，最初設想是修建一條連接喀什與瓜達爾港的鐵路和一條與之并行的輸油管道。后與中國政府提出建設的中—吉—烏鐵路一起，歸入“十一五”計劃中的“西出”戰略。中巴鐵路一旦落成，位于阿拉伯海沿岸的瓜達爾港最終將成為中國運輸中東地區原油的中轉站。

“南線戰略”被北京認為是未來在世界能源格局中破局的重中之重，其中原因不言而喻。伊拉克戰爭讓中國領教了石油背后的國家利益多么重要。美國插手蘇丹內部事務，叫囂打擊伊朗，都讓中國感到自身石油利益空間的狹小。更令中國人提心吊膽的是馬六甲海峽，中國進口石油的70%須經過馬六甲海峽。

對中國而言，誰控制了馬六甲海峽和印度洋，誰就控制了中國的戰略石油通道，誰就能隨時威脅中國的能源安全，不僅美國對馬六甲海峽虎視眈眈，甚至印度也蠢蠢欲動。而中巴鐵路走廊計劃無疑會使中國的能源供給更加安全。由中方援建的瓜達爾港2007年12月正式投入使用，這個位于波斯灣邊上的深水港能夠將產自中東的石油和天然氣通過陸路運往中國，從而避開馬六甲海峽，為中國連接波斯灣產油區提供一條重要通道。

如果中巴能源通道建成，中國進口石油的70%以上都可能繞開馬六甲海峽，直接從印度洋對接產油國。瓜達爾港與伊朗毗鄰，距離伊朗邊境72公里，距霍爾木茲海峽大約400公里。

一帶一路之鏈接南亞

事實上，中國從沒停止過建設連接中亞、中東地區國際鐵路的戰略計劃。早在1990年，一條鐵路把烏魯木齊與哈薩克斯坦邊境小鎮Aqtoghay連接起來，由此拉開中國與中亞諸國建立鐵路聯系的序幕。幾年之后，這條鐵路開始沿著塔里木盆地西線支脈向南、向西延伸，1999年該鐵路正式抵達喀什。2000年，沿著該鐵路修建的兩條高等級公路破土動工。

2001年8月，時任中國國務院總理朱镕基批準對巴基斯坦瓜達爾港一期工程高達1.98億美元的投資計劃。根據規劃，建設完工后瓜達爾港將擁有與巴最大港口卡拉奇港一樣的吞吐能力，意味著巴海洋運輸能力將增加一倍。

同時，中國政府承諾向巴基斯坦提供2.5億美元資金用于幫助該國升級改造鐵路系統。一條連接伊朗東南部克爾曼省和處于巴邊境的札黑丹鐵路悄然動工。這是伊巴之間修建的第一條跨境鐵路。完工后，巴基斯坦鐵路網將第一次實現與伊朗對接，進而通過伊朗與中亞鐵路網相連。2003年，中國政府再度向巴基斯坦鐵路系統改造提供5億美元。

能源合作進一步密切中巴關系

1962年中印邊界沖突后美國南亞政策轉變，為拉攏當時投抱在前蘇聯的印度，巴基斯坦在美國的外交政策上遭到拋棄。在印巴談判解決克什米爾問題毫無進展時，美國對印度的軍事援助使印軍力急劇提升，嚴重威脅巴的國家利益。這令巴國內對一直以來的親美路線進行了否定，由于在地緣范圍內的孤立，巴開始尋求中國的支持。

巴的“求援”得到中國政府的回應。1965年第二次印巴戰爭開始后，中國政府發表聲明，指責印度的擴張主義，支持巴基斯坦的抵抗戰爭，在外交上給巴以支持。當時中國政府為保住與印度之間的緩沖帶對巴給予大量武器和物資支持，其后兩國漸行漸密。近幾年，巴基斯坦的對華外交始終圍繞著能源合作展開。

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