01 貴陽網紅橋視頻(請提供一些有關橋的資料)

長征中的感人故事

1、長征途中，有位女戰士叫小董，才13歲。爬雪山是每人發一個辣椒，怕冷的人就嚼一口。小董怕辣，沒帶辣椒。小董剛爬到山半腰，就冷的瑟瑟發抖。

隊員一直喊：“同志們千萬別坐下，坐下就起不來啦。到了山腰，小董實在又冷又累，但還是堅持著，終于成功的翻越了一座又一座的雪山。

2、有一位普通的紅軍叫做謝益先，過草地時，他分到了四斤干糧。在行軍過程中，戰士們看到了餓慌了的母子三人，小謝就瞞著隊友，把自己的干糧袋給了他們，而他自己每天就吃些野菜、涼水充饑，最終，因體力不支，就這樣走了。直到那母子三人來還這一只印著“謝”字的干糧袋時，部隊的同志才明白了事情的原委。

謝益先明明知道，在茫茫草地上，哪怕是一小袋糧食，都是救命的“寶貝”，意味著一個人的生命！但是，就是在這樣的情況下，他還是毅然把自己的糧食給了那位母親。

3、1935年4月6日，中央紅軍直逼貴陽，坐鎮貴陽督戰的蔣介石急調滇軍入黔。而正當云南孫渡縱隊急忙入黔救駕時，紅軍卻反向穿插，乘虛進軍云南。昆明告急，蔣介石從金沙江防線回撤3個團。滇西北金沙江沿線成了幾乎不設防的地帶。

4月29日，紅軍虛晃一槍繞過昆明，兵分三路，直撲金沙江。5月3日，紅軍奪取皎平渡，靠著找到的7條小木船和當地36名各族船工順利渡江，跳出了數十萬敵軍圍追堵截的包圍圈。

4、1935年8月21日，紅軍開始過草地。行軍隊左右兩路，平行前進。右路軍由毛澤東、周恩來、徐向前等率領，自四川毛兒蓋出發，進入草地。

經過7天的艱苦努力，右路軍到達草地盡頭的班佑地區。左翼為林彪的紅一方面軍，先行；繼后是中央領導機關、紅軍大學學生等。右翼為徐向前、陳昌浩率領的紅三十軍和紅四軍。彭德懷率紅三軍團墊后，走左翼行軍路線。

5、深秋的一天，太陽偏西了。由于長時間在荒無人煙的草地上行軍，常常忍饑挨餓，陳賡同志感到磚瓦分疲憊。這一陳他掉隊了，牽著那匹同樣疲憊的瘦馬，一步一步朝前走著。

忽然，看見前邊臉皮小紅軍，跟他一樣，也掉隊了。那小家伙不過十一二歲，黃黃的小臉，一雙大眼睛，兩片薄嘴唇，鼻子有點兒翹，兩只腳穿兩只腳穿著破草鞋，凍得又青又紅。

陳賡同志走到他跟前，說：“小鬼，你上馬騎一會兒吧。”小紅軍擺出一副滿不在乎的樣子，盯著陳賡同志長著絡腮胡子的瘦臉，微微一笑。

用一口四川話說：“老同志，我的體力比你強多了，你快騎上走吧。”陳賡同志用命令的口吻說：“上去，騎一段路再說！”小紅軍倔強地說：“你要我同你的馬比賽啊，那就比一比吧。”

他說著把腰一挺，做出個準備賽跑的姿勢。“那我們就一塊走吧。”“不。你先走，我還要等我的同伴呢。”陳賡同志無可奈何，從身上取出一小包青稞面，遞給小紅軍，說：“你把它吃了。”

小紅軍把身上的干糧袋一拉，輕輕的拍了拍，說：“你看，鼓鼓的嘛。我比你還多呢。”陳賡同志終于被這個小紅軍說服了，只好爬上馬背，朝前走去。

他騎在馬上，心情老平靜不下來，從剛才遇見的小紅軍，想起一連串的孩子。從上海、廣州直到香港的碼頭上，跟他打過交道的那些窮孩子，一個個浮現在他眼前。

“不對，我受騙了！”陳賡同志突然喊了一聲，立刻調轉馬頭，狠踢了幾下馬肚子，向來的路奔跑起來，等他找到那個小紅軍，小紅軍已經倒在草地上了。

陳賡同志吃力地把小紅軍抱上馬背，他的手觸到了小紅軍的干糧袋，袋子硬邦邦的，裝的什么東西呢？他掏出來一看，原來是一塊燒得發黑的牛膝骨，上面還有幾個牙印。

陳賡同志全明白了。就在這個時候，小紅軍停止了呼吸。陳賡同志一把摟住小紅軍，狠狠地打了自己一個嘴巴：“陳賡啊，你怎么對得起這個小兄弟啊！”

津南玩鬧有誰

1、河東區: 萬辛莊:康健、王巖磊、大強、虎子、馬濤、大貓、蛋蛋、李亞冰、二寶、康福、劉凱、崔巖、王喜、趙凱、焦立凱、大寶、李磊、大橋、老黑、王翔、毛虎、楊宏、黃振、王磊、劉偉。

2、大直沽:付小春(在河東很著名，四十多歲，大哥級人物)、葛楠、安澤、崔凱、二龍、馬一凱、唐克杰、鄧云翔、馬小手、丁坡、劉強、大樹、儲君、田旭、大寶、老大、老二、橋橋、田伯瑞、齊磊、秘書、大桃、小棒子、安哲。

3、復二號橋:大陳鑫、 趙明、大濤、郭翔、小陳鑫、廣浩、李根

4、興莊:四輩、 蘇洋、李樂、周磊、小寶(張寶)、胡軍、岳琪、周正

5、大橋道:米根、 麻弟(進去了，判了15年)、小王楠、大嶺、劉寅、馮軍、蔣楠、

“玩鬧”這個詞是天津地區對地痞的一種叫法：

第一：他們不是以打架為生。他們只是以打架為一種取樂的方式。

第二：他們沒有“黑社會”形成的三種條件（有一定的經濟基礎，強大的地方保護傘，復雜的社會關系）。

他們一般是“散兵作戰”，形成不了復雜的社會關系。當然，如果成為黑社會性質的話，他們就叫“大耍”了。

中國哪些城市是‘禁摩的’的？

一、北京

1.京A，長安街白天時段禁行，其他路段都可行駛。其實長安街最好就別去。

2.京B，四環內（不包括四環外環輔路）禁行。實際情況四環內京B非常多，被交警攔過三次，看證件齊全，裝備齊全就讓走了。

二、天津

天津外環以內禁止所有摩托車駛入含外環。（紅橋、南開、河北、和平、河東區都禁摩。）

三、上海

1.滬A、滬B，據說差不多，上海市區都可以騎，滬A更是身份的象征。

2.滬C只能在上海周圍的郊區騎，不能進入市區。

3.外地牌照，不能進入上海的行政界，就是上海的城區和郊區都是禁行。

四、重慶

重慶摩托車禁止上內環快速和機場快速路。

五、廣州

荔灣、越秀、白云、天河、黃埔、海珠區禁摩。

六、深圳

寶安、南山、福田、羅湖、鹽田區禁摩。

七、哈爾濱

只有市中心的道里、南崗區禁摩。

八、沈陽

沈陽三環（繞城高速）內禁摩。

九、石家莊

二環內禁止摩的。

十、太原

2009年開始，太原市圖中紅色區域禁摩。

目前，太原摩友維權事件還在繼續，截止到2017年3月3號，維權摩友把材料全部提交到交警隊，交警隊領導回復由于這次維權網絡傳播廣泛，需向上級請示再做答復。

天津有什么旅游景點？

天津水上公園是天津市津門十景之一，被國家旅游局評為AAAA級旅游風景區，是旅游絕佳選擇。

天津古文化街是仿中國清代民間小式店鋪組成的商業步行街，是天津最早的文化、宗教和商貿聚集之地，也是津門十景之一。

天津歡樂谷主題公園是目前國內最大的陸地公園，有總面積達4萬平方米的室內娛樂大館，包括長1200米、高35米的華北首座木質過山車，為國內單軌長度最長，高度最高。

請提供一些有關橋的資料

1．中國古代的橋（潘洪萱）

根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建于陜西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木梁木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建于公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。

吊橋首創于我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建于東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。

灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石梁橋的代表。西安灞橋建于漢代，是座木梁石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩臺上加木梁并鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。

“閩中橋梁甲天下”是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石梁橋的真實寫照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為“天下無橋長此橋”的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138—1151）建造，長約2．5公里，故又名五里橋，用花崗石砌筑，為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石梁長23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百余噸，即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石梁，也是十分困難的。1979年5月，我國有關部門發現現存最古老的石梁橋——晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建于北宋太平興國年間（976—984）。紹興八字橋是座宋代城市石梁橋，布局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁橋，建于1916年，全長64．4米，分四個橋孔，每孔凈跨12．2米，寬3．4米，高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋梁建筑不用一顆鐵釘或其他鐵件，均采用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯系卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民杰出的智慧和創造力。

四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表，它位于著名的都江堰口，橫跨岷江的內外兩橋，長340米，8孔，最大一孔跨徑為61米，它的24根粗5寸的竹索由細竹篾編織而成，橋的兩端和中間石室中，安放絞竹索和木絞車等設備，橋始建于宋代以前，歷代時毀時修。瀘定縣的大渡河鐵索橋建成于1706年4月，凈跨100米，凈寬2．8米，橋面距枯水位14．5米。用了13根鐵鏈9根底索承重，兩邊各放二根作為扶手纜。每根鐵鏈平均由890個扁環扣聯而成，重約一噸半。1935年紅軍長征中，飛奪瀘定橋，創造了震驚世界的奇跡。它在國際橋梁展覽活動中多次展出。據調查，跨徑不小于瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼桿橋，在四川、云南山區不止一座。由于它結構簡單、用料節約，當地人民又有世代相傳的建造經驗，因此解放后這種橋型不僅沒有淘汰，還有所發展。

趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、楓橋以及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等都是拱橋的杰出的代表。河北趙縣的趙州橋是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱橋，歐洲在趙州橋建成七百余年后才采用弓形拱。

解放后，橋梁建筑事業取得巨大的成就，1968年南京長江大橋勝利建成，標志著我國橋梁建設事業達到了先進的水平。

（選自《旅游天地》1980年第3期）

2．橋梁審美觀（樊凡）

橋梁主要用于交通負荷、跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危橋，搖搖欲墜，也就沒有什么美可談了。因此，橋梁結構的造型應表現出有力量、穩定、連續和有跨越能力等等，以顯示功能的保證性。這也就自然地引起人們的美感。對于不同用途的橋梁，如園林、城市、公路、鐵路橋梁等，或同一用途而其所在環境條件不同時，其結構及各項附屬設施的造型都應準確鮮明地表現出符合使用要求，并能恰如其分。這也就是一種美的因素。就所有橋梁而論，交通使用功能要求

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