01 貿易術語風險劃分和費用劃分表(怎么理解貿易術語里面風險與費用劃分點想分離？在那幾個中體現出來？)

貿易術語風險和費用劃分點?

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什么是風險和費用劃分點相分離的貿易術語

CIF、CPT。

根據《2000通則》的規定，CIF、CPT是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。

貿易術語也被稱為價格術語，是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

怎么理解貿易術語里面風險與費用劃分點想分離？在那幾個中體現出來？

貿易術語中風險與費用的劃分有的是在裝運港有的在目的港，看什么術語

其中F組貿易術語FOB FCA FAS風險和費用都是在裝運地分離的

C組術語風險是在裝運地分離，費用則是到目的地分離，D組貿易術語風險和費用都是在目的地交貨的時候分離

E組貿易術語是在工廠交貨的時候分離

FOB/CFR/CIF三個貿易術語的交貨地點、風險劃分點和價格費用的負擔方面有什么異同?

A

風險和費用的劃分界限問題x0ax0a《通則》以報過船舷"作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限

這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用

但從實際作業來看，裝船是一個連續的過程

從岸上起吊到裝船入艙

不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任

由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定

實際業務中，賣方應向買方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任

x0ax0aB

FOB 方式中的船貸銜接問題x0ax0a《通則》規定，買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知

在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接

這一到船通知是必不可少的

如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規定

x0ax0aC

CFR 方式中的已裝船通知x0ax0aCFR 方式中，賣方向買方發出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用

買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保

如果賣方未能及時向買方發出已裝船通知

致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔

所以， CFR 方式中，賣方應特別注意及時向買方發出裝船通知

x0ax0aD

《1941年美國對外貿易定義修正本》中的 FOBx0ax0a《修正本》中將 FOB 分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨

與《通則》的FOB相近，但該 術語 的出口報關的責任在買方而不在賣方

所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外

還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續

x0ax0aE

關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題x0ax0a如果使用班輪運輸，班輪運費內包括了裝卸費用

但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括卸費用，需由租船合同另行規定

故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔

通常以貿易 術語 的變形，即在貿易語后加列字句來加以說明

x0ax0aa、以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔

常見的FOB 術語 的變形有：x0ax0aFOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔

x0ax0aFOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔

x0ax0aFOB Stowed（FOB理艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內的裝船費用

理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用

x0ax0aFOB Trimmed(FOB平艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內的裝船費用

平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產生的費用

x0ax0ab

以CFR和 CIF 方式成交

需明確卸貨費用由誰負擔

CFR和 CIF 術語的變形相類似、以 CIF 為例，主要有:x0ax0aCIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔

x0ax0aCIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨）,買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用

x0ax0aCIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用

包括駁船費和碼頭費

x0ax0aF

象征*貨x0ax0a賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、 信用證 ）向買方提交包括物權憑證（ 海運 提單）在內的全部合格單據，即完成了交貨義務，運輸單據上的出單（或裝運）日期，即為"交貨日期"、這種方式稱為象征*貨

以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區別于交貨合同

x0ax0aFOB、CFR、CIF 三種術語，均屬于象征*貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據在這類交易中具有特別重要的意義

INCOTERMS2010中E、F、C和D四組貿易術語中費用劃分點和風險劃分點不同步的是（）組？

C組。

C組的風險轉移以越過啟運港船舷為準，即只要貨物越過啟運港船舷，風險就已經轉移給買方，但賣方需要承擔到目的港的運費。

貿易術語CIP和DAP在風險劃分，交貨地點，合同性質，費用構成方面的區別

CIP貿易術語和DAP貿易術語的區別如下：

（1）風險劃分：

CIP貿易術語中賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨物交給承運人之后的風險；而DAP貿易術語中賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨物交給承運人之后的風險。

（2）交貨地點：

CIP貿易術語中交貨地點是買賣雙方約定的承運人所在地地點。DAP貿易術語中交貨地點是合同規定的目的地。

（3）費用構成：

CIP貿易術語中賣方承擔在交貨前的涉及的各項費用，包括關稅以及其他費用。此外賣方還要承擔運費以及辦理貨物保險時的保險費。買方承擔交貨后設計的費用，包括進口關稅等費用。

DAP貿易術語中賣方承擔在進口國內的指定地點完成交貨前的一切費用，包括出口關稅，經由第三國的費用、運費；買房承擔在交貨地點收獲后的各種費用，包括進口關稅，卸貨費。

（4）合同性質：

CIP貿易術語中賣方有義務按照通常條件訂立運輸合同；賣方有義務為買方訂立有關貨物運輸的保險合同；DAP貿易術語中賣方訂立運輸合同，但沒有訂立保險合同的義務。

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