01 貿易術語風險費用劃分圖表(FOB/CFR/CIF三個貿易術語的交貨地點、風險劃分點和價格費用的負擔方面有什么異同)

貿易術語風險和費用劃分點?

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怎么理解貿易術語里面風險與費用劃分點想分離？在那幾個中體現出來？

貿易術語中風險與費用的劃分有的是在裝運港有的在目的港，看什么術語

其中F組貿易術語FOB FCA FAS風險和費用都是在裝運地分離的

C組術語風險是在裝運地分離，費用則是到目的地分離，D組貿易術語風險和費用都是在目的地交貨的時候分離

E組貿易術語是在工廠交貨的時候分離

13個貿易術語 按照買方責任風險 從小到達風險排列。。。 注意 是按買方。。

我個人的理解（假設我是賣方只是運輸方面的風險）

E組（EXW）的風險是最小

在自己本廠交易沒什么在運輸上的風險

F組（FOBFCAFAS)第二

主要運輸風險是買家承擔

C組（CFRCIFCPTCIP）第三

這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險

D組（DAFDESDEQDDU）第四

到目的港下貨的風險

D組（DDP）最危險

目的國清關的風險

其實個人認為貿易風險承擔最大的地方應該是付款方式之類的方面E組（EXW）的風險是最大

在賣方廠交易存在運輸上的風險

F組（FOBFCAFAS)第二

主要運輸風險是買家承擔

C組（CFRCIFCPTCIP）第三

這個相比前面的就是多了主要運輸時的風險

D組（DAFDESDEQDDU）第四

到目的港下貨的風險

D組（DDP）最小

所以買方責任從小到大

DDP--DDU--DEQ--DES--DAF--CIP--CPT--CIF--CFR--FOB--FAS--FCA--EXW(一)工廠交貨(EXW)

本術語英文為"EXWorks(...namedplace)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。

(二)貨交承運人(FCA)

本術語英文為“FreeCarrier(...namedplace)”，即“貨物交承運人(......指定地點)”。

它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。

(三)船邊交貨(FAS)

本術語英文為“FreeAlongsideship(...namedportofshipment)”即“船邊交貨(......指定裝運港)”。

它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(四)船上交貨(FOB)

本術語英文為“FreeonBoaro(...namedportofshipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。

它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(五)成本加運費(CFR或c＆F)本術語英文為“CostandFreight(namedportofshipment)”，即“成本加運費(......指定目的港)”。

它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

(六)成本、保險費加運費(CIF)本術語英文為“Cost，InsuranceandFreight(...namedportofshipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。

它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。

(七)運費付至(CPT)

本術語英文為“CarriagePaidto)：tidto(...namedplaceofdestination)”，即“運費付至(......指定目的地)”。

本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

(八)運費及保險費付至(CIP)本術語英文為“CarriageandInsurancePaidto(...namedplaceofdestination)”，即“運費及保險費付至(......指定目的地)”。

它指賣方除負有與“運費付至(......指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。

(九)邊境交貨(DAF)

本術語的英文為“DeliveredatFrontier(...namedplace)”，即“邊境交貨(......指定地點)”。

它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。(十)目的港船上交貨(DES)

本術語的英文為“DeliveredExShip(...namedportofdestination)”，即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。

它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。

(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)本術語的英文：“DeliveredExQuay(DutyPaid)(...namedportofdestination)”，即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(......指定目的港)”。

本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用于海運或內河運輸。

(十二)未完稅交貨(DDU)

本術語的英文為“DeliveredDutyUnpaid(...namedplaceofdestination)”，即“未完稅交貨(......指定目的地)”。

它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。

(十三)完稅后交貨(DDP)

本術語的英文為“DeliveredDutyPaid(...namedplaceofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。

什么是風險和費用劃分點相分離的貿易術語

CIF、CPT。

根據《2000通則》的規定，CIF、CPT是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。

貿易術語也被稱為價格術語，是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

FOB/CFR/CIF三個貿易術語的交貨地點、風險劃分點和價格費用的負擔方面有什么異同?

A.風險和費用的劃分界限問題

《通則》以報過船舷"作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業來看，裝船是一個連續的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業務中，賣方應向買方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。

B. FOB 方式中的船貸銜接問題

《通則》規定，買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規定。

C. CFR 方式中的已裝船通知

CFR 方式中，賣方向買方發出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以， CFR 方式中，賣方應特別注意及時向買方發出裝船通知。

D.《1941年美國對外貿易定義修正本》中的 FOB

《修正本》中將 FOB 分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該 術語 的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續。

E.關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題

如果使用班輪運輸，班輪運費內包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括卸費用，需由租船合同另行規定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿易 術語 的變形，即在貿易語后加列字句來加以說明。

a、以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB 術語 的變形有：

FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔。

FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。

FOB Stowed（FOB理艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

FOB Trimmed(FOB平艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙

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