01 車評人帶粉絲買二手車(今天，和二手車家里人說說心里話！)

為什么身邊的90后都在買二手車?安全嗎?

為啥現在越來越多的年輕人開始買二手車了？老司機：聰明的選擇

現如今，買車的人是越來越多了。一直以來，汽車就是人們日常出行的主要交通工具。此前，國人一直有一個習慣：“買新不買舊”。大家寧可多花點錢去買新車，也不愿意去買廉價的二手車。

但是，近幾年來，國人的思想得到了很大的進步。特別是一些西方先進理念的傳入，讓國人的許多傳統思想發生了改變。其中，對二手車態度的大變也是其中之一。

現在的國人，特別是年輕人，紛紛開始追捧和購買各類二手車了。根據小飛的分析，年輕人思想的改變，主要和以下幾點有關。

1、國家對二手車的管制越來越嚴格

此前二手車市場混亂，各類問題層出不窮。像泡水車、事故車、問題車一直困擾著大家。而隨著國家對二手車行嚴加管制，現在入二手車行的門檻變高，車行也逐漸形成市場化和規范化。

二手車的大市場上的每輛車在網上都有備案，咱們通過互聯網就能查詢到車輛的基本資料，這樣便增加了車主對二手車的信任。正因為如此，買二手車的人才越來越多。

2、2大利好政策的實行

國家新修訂的《二手車流通管理辦法》中指出，我們需要進一步落實取消二手車的限遷政策，同時還要落實二手車經銷增值稅的優惠政策。在二手車交易過程中的一切不規范行為，也將逐步進行取締。

取消二手車的限遷政策，對于二手車行業來說，真可謂是及時雨。小飛在這里普及一下知識，所謂的“二手車限遷”，也就是指部分省市對于外省或者外市的二手車采用環保限制、限制年份等措施，避免二手車流入本地市場。

二手車限遷對外地二手車的售賣是十分不公平的，如果外地的二手車要來本地銷售，就必須符合本地的環保和年份限制，由于這個門檻的存在，導致大量外地二手車無法正常銷售。而且相關部門取消該政策后，自然是刺激二手車市場銷售的一大法寶。

新能源二手車值得買嗎

二手電動汽車可以買但是購買新能源二手車要慎重，因為新能源二手車的保值率較低，造成新能源汽車保值率低的原因，主要是電池的折舊程度和車型的更新換代速度較快電動汽車BEV是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。

二手新能源車絕對不值得購買原因如下首先看車主為什么會賣這車，主要原因是電池續航能力下降，因為電池長時間的充放電，造成電池衰減嚴重，增加充電次數，嫌麻煩，所以才會出手你想啊要是電池沒事，續航也沒問題，誰會賣。

但是各位二手買家最主要的考慮的是這些車進過長期使用后還能不能發揮原本的續航里程，以及養護上是否會比燃油車昂貴和麻煩關于續航里程，就要看前任車主的用車習慣了，因為這類車本身都會在行駛時自充電，所以有些車主在使用。

1如果從實在的角度，如果你要買可以選擇，那些本身車價就不太高的，比如10萬塊錢以內，幾萬塊錢的車子，這種新能源車本身，它給首任車子的質保條件就沒那么多，所以即使是二手車主，一樣的還可以享受一些福利2一。

新車將與全新Panamera Turbo S EHybrid共享由40T V8雙渦輪增壓發動機，其綜合最大功率可達680馬力，0100kmh加速時間僅為34秒Cayenne新能源外觀 外觀用四個字形容，與眾不同外觀很大氣，買進的一部分原因就。

二手能源車肯定是可以買的，只是你能接受多少價格買的問題同時，如何對二手新能源汽車進行合理的殘值評估也至關重要，尤其是對動力電池的衰減程度做出客觀的評估目前新能源二手車的殘值還是很低的以下是中國汽車保值研究。

說明新能源二手車建議考慮混動汽車，電池容量小更換成本低，換電后能夠滿足日常短途代步，長途駕駛以HEV模式運行油耗也很低，而且不會有里程焦慮重點是這些車的保值率并不高，仍以比亞迪為例其老款唐的保值率低到令車主。

通常二手電動汽車的買到手時里程表的讀數較低，這意味著更好的車況，更少的磨損如不考慮電池因素，電動汽車的里程壽命也比傳統燃油車高很多3缺點最主要的是電池儲存電能的能力會隨著時間推移而下降，同時帶來續航力降低。

二手新能源車，肯定是可以買的，只是你能接受多少的價位去購買的問題同時，如何對二手新能源汽車做一個合理的殘值評估也是很關鍵的，尤其是對于動力電池的衰減程度做出一個客觀的評價現階段，新能源二手車的殘值還是很低的。

為什么不建議3萬多買二手新能源這絕對是理解錯誤我的意思是3萬多，不僅不建議買二手新能源，更不建議買老的二手燃油車因為二手新能源呢沒有任何保障所有廠家是不給二手車主任何保障的，所以壞了，就算在質保期也沒。

新能源汽車的里程會直接減掉一半而且購買新能源二手車的話，還得自己去花錢安裝充電樁或者自己到充電樁去充電時，非常麻煩的同時維修成本也會比自己購買的新車要高很多所以這也導致了二手車價格是非常便宜的，但是卻沒有人。

9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭說實話，價格低定位準續航夠的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車。

15萬元的新能源汽車畢竟是新車，各方面的性能都很高，而8000元的二手車，性能都已經很老了，所以買5萬元的新能源汽車2新能源汽車是越來越流行和發展的車輛，而二手車不屬于新能源，所以選擇購買5萬元的新能源汽車。

至于換個電池多少錢咱也不清楚，因為目前市面上也沒有換過，所以這個電池問題真的不好說，總之就是心里覺得不靠譜除此之外，新能源車的保值率真心不高，大家去二手車市場逛一圈就知道了，可能你花二十萬買，然后一年后。

值得北汽LITE是北汽新能源的一款人工智能電動汽車，動力方面，LITE搭載了超高集成的三元電系統和永磁同步電機ATL高能量密度三元鋰電池，就算是二手車，北汽LITE的保值率也是相當高的，非常值得入手。

據車商表示，這些準新車之所以會這么快拿出來售賣，一種可能是原車主遇到了經濟困難，需要變賣車輛，另一種可能是日常用車中充電不便，后悔買了純電動車至于在檢測新能源二手車方面，實際上與傳統燃油車基本一樣，檢查車門。

是時候認真考慮新能源二手車了小君私下問了一些粉絲，發現很多已經購買或者打算購買新能源汽車的用戶，在購買之前都沒有仔細思考過未來二手車該如何處理因為政府限制購買燃油車，所以買了電動車，等了一段時間才開始考慮二手。

抖音十大車評人是誰？

1、陳震：

估計大部分人看陳震，是在汽車之家做試駕的時候，他與閆闖合作拍的那期《重走青春》的節目，至今仍被很多車迷奉為經典，后來知道他就是大名鼎鼎的二環十三郎。

2、顏宇鵬：

操著略帶粵語口音的顏宇鵬，也被大家親切地成為YYP ，在南方尤其是廣東地區非常受人歡迎，他的主持風格比較平和，沒有過分夸張的動作和語調，不急不慢，這可能和他的性格有關系。

3、楊力：

自己創辦了《胖哥汽車頻道》，印象比較深的一期是他對十代本田思域的評測，對車輛的做工瑕疵和設計問題都很直接，甚至到了批評的地步。

4、李天揚：

38號的評測一般都是在賽道進行，戴著頭盔檢驗每款車的極限性能，這是做專業車評該有的樣子。不過，在本田C-RV機油門事件后，他也被很多網友攻擊。

5、李三吱：

作為一個二手車欄目的主持，李三吱非常了解車主的需求，每次評測的車型都是后臺呼聲非常高的車型，比如R36那期節目，讓無數的大眾粉絲過了癮，再比如他也非常為買二手車的車主考慮。

6、閆闖：

提到陳震，就不得不提到這個哥們，他們本來是多么搭配的一對車評人，目前來看這種搭配評車的還沒有能夠做到他們倆的高度。后來，因為艾瑞澤5事件，閆闖從汽車之家出來后，也開辦了自己的汽車欄目《閆闖說車》。

7、初曉敏：

終于有了一位女車評人了，她是車評圈里少有的美女，也是被很多車迷奉為女神。最早她在易車網做主持人，當時就贏得了很多網友的喜愛，盡管不是學汽車的，但畢業于中國傳媒大學的她，主持是她的強項。

8、虎哥：

虎哥充滿激情，語言更具幽默，服裝更加高逼格（西裝革領），最近也是爆火的車評人

9、白寧：

白寧創辦的《白話汽車》估計看的人還不多，他是一個看著非常安靜內斂的車評人，也是汽車文化的熱衷者，比較喜歡評測歷史上的經典名車。

10、韓路：

韓路老師一副中年油膩男的形象，但很接地氣，最厲害的本事就是寫游記。相信對汽車感興趣的人都多少看過他寫的游記，很有意思。

今天，和二手車家里人說說心里話！

內容原創為南京首佳車輛信息買粉絲服務有限公司董兵老師

整理和調整作者王萌，本文原創

本來計劃春暖花開沿著長江順流而下，重慶小面走起，武漢熱干面解饞，南京鹽水鴨夜宵，與各地老大哥相聚。

咱們中國的二手車人，到了南京，找董老師，那是必須的。與董老師相識十數年，亦師亦友的行業情懷老大哥，把二手車業務帶入廣播節目的締造者，各類組織的熱心人......

雖然不能親自去吃鹽水鴨了，但是和老董的知識夜宵還是可以分享的。

我們說起了，關于疫情前后，行業小伙伴們該何去何從？借汽車之家二手車的這個機會，和咱們這些家里人說說心里話。

二手車這行業的病根兒還在！

老百姓買賣二手車，求的是啥？為什么同樣都是中介的房地產能有鏈家這樣的品牌大公司，而二手車行業卻很難有這樣規模的品牌呢？

有人說，二手車就不能信息透明，透明了就沒法玩了，真的是這樣么？

這幾年二手車電商花了很多錢走了很多路，也沒有根治行業的信息透明標準化這些問題，反而是欲速不達，導致了裁員、糾紛、倒閉等等問題。

汽車之家是垂直領域最專業的玩家，在系統化標準，比如網絡展示的資料標準，車型數據庫標準都有非常深厚的積累和資源，如果能夠在二手車各類標準中提供更好的支持和幫助，這將對整個行業大有裨益。

行業各領域的標準差異未打通！

任何商品只有在完成了標準化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地認識到了標準化的價值嗎，你說前門樓子，他聽胯骨軸子，這不行啊！

比如說車輛事故標準，老百姓和咱們理解的一樣么？車商之間，各個市場，實體和電商之間，到底什么是標準？統一沒有？

比如汽車之家二手車，零售車商都在上傳各自車輛，車輛的檢測報告有沒有？各家的標準一致么？有沒有平臺的要求，還是有平臺指定的第三方檢測服務？比如行業認證機構，維真驗車，查博士，驗車幫等等。

這些檢測機構的檢測工具，方法，賠付標準，承擔責任是否一致，公開？

再比如，汽車交易市場，全國1300多家，是否各自的標準已于全國打通，畢竟85%的從業者都在市場內，市場之間車商串貨能不能實現“標準普通話“？

南京美女夸小胖，“你好窩心哦”，那是說我溫柔體貼！這要是北方姑娘說，“胖哥你這事兒辦的窩心”，那就是批評我這事辦的有點操蛋，讓人家不舒服了！你看這就是因為沒有標準而導致的誤會！

這一點上，汽車之家有歷史，有積累，有數據，有技術，有內容，是否可以與行業各個細分領域的高手們一起，建立一套標準化體系實現行業價值，就如同淘

很赞哦!（8159）