01 跨境物流及海外倉課堂筆記(海外倉爆滿，6國快遞停運，跨境物流恐將迎來大變天)

海外倉對于跨境物流的意義是什么？

對于跨境賣家而言，好處更是顯而易見：

1) 使用海外倉就是更改了產品所在地，輕松成為海外賣家，增加產品曝光率。

2) 可以提高銷售物品的定價水平，實現有競爭力的本土銷售。

3) 有效減少訂單響應的時間，本地派送，提升物流配送時效。

4) 可批量將產品運至目的國的海外倉，有效降低物流成本。

5) 快速的退換貨處理，提升用戶滿意度。目前我們長期合作的是大鯤供應鏈的海外倉，他們在歐洲、美 國都有海外倉，發貨中轉、倉儲都比較便利，是一個不錯的選擇。

跨境物流海外倉什么時候建立比較合適？

建立跨境物流海外倉的最佳時機是在以下情況下：

1.市場需求增長：當你的產品在海外市場上受到迅速增長的需求時，建立海外倉可以幫助你更快地滿足客戶的訂單，并提供更快的交貨時間。

2.頻繁的跨境運輸：如果你頻繁地從國內向海外運輸商品，并且這些商品的存儲和分發成本較高，那么建立海外倉可以降低物流成本和運輸時間，提高效率。

3.穩定的銷售渠道：當你的產品在特定海外市場上有穩定的銷售渠道，并且預計未來的銷售情況也會持續增長時，建立海外倉可以使你更好地管理和控制供應鏈，提供更好的客戶服務。

4.降低關稅和稅務成本：在某些情況下，建立海外倉可以幫助你避免或減少進口關稅和稅務成本。通過將庫存留在海外倉庫，你可以根據當地法規和稅務政策進行合理規劃，降低相關成本。

5.提供本地化服務：如果你的產品需要進行售后服務、維修或退貨處理，建立海外倉可以更好地為客戶提供本地化支持，提升客戶滿意度和品牌形象。

建立海外倉需要仔細評估和規劃。你應該考慮市場需求、運輸成本、銷售預測以及稅務和法規等因素，并確保你有足夠的資源和能力來管理和運營海外倉。

跨境電商OZON選用什么物流？可以用海外倉嗎？

Ozon對賣家發貨的物流是沒有嚴格要求的，可以從國內直接發貨，也可以通過海外倉發貨，確保產品能及時送到買家手上就行。Ozon平臺的物流政策是：時效由賣家指定，買家直接對接物流商，除非存在質量問題，客戶承擔退回運費。

1、自發貨

對于許多跨境賣家而言，由于俄羅斯物流難題向俄羅斯出售商品并非易事。不過Ozon擁有一項跨境電商激勵計劃，賣家可以直接將貨物運送給俄羅斯買家，億美元或歐元收取付款即可。

Ozon需要賣家自己找物流商，目前平臺支持 aftership 上面的物流商，賣家可以在網站上查詢。 物流方式由平臺指定俄羅斯最大的物流公司CDEK。備貨期5天，貨到貨代倉庫9天，空運8-10天,陸運19-25天。

這個賣家可以選擇國際小包，出單之后，聯系到對應的國際物流商，把產品郵寄給他在國內的攬收點就可以了，目前像市面上的燕文，云途等等比較大的國際物流公司，也都可以承接。

2、海外倉發貨

海外倉發貨的話，賣家也是需要自己尋找海外倉服務商合作，之后將貨物運送到海外倉，當有買家下單，讓海外倉直接派送給買家即可，相對來說時效是更快的。不過比較容易出現貨物積壓的情況，所以要做好庫存的管控，同時找一個靠譜的俄羅斯海外倉合作。

海外倉爆滿，6國快遞停運，跨境物流恐將迎來大變天

一年一度的圣誕節又快來了，賣家們都已經磨刀霍霍，準備在年底之前再從老外身上撈上一筆。但沒想到，這回物流徹底把他們整崩潰了！

據部分賣家吐槽，自己貨物走的海運，到港清關已經10多天了，卻一直沒有進入配送狀態。最后經物流信息得知，由于當地亞馬遜爆倉暫停收貨，UPS暫停接受FBA貨物，交倉時間將受到延誤。

更可怕的是，不止是美國FBA倉庫出現爆倉，就連歐洲也已經出現了大面積癱瘓。

有貨代稱，目前歐洲很多亞馬遜倉庫貨物根本就送不進去，甚至一些快遞都直接停掉了！而面對客戶的反復催促，他們也表示沒有任何辦法。

為什么FBA倉庫會如此擁堵不堪呢？

在歐美兩站，疫情必然是罪魁禍首。 就在前幾天，德國總理默克爾曾含淚宣布，隨著新冠病毒的死亡和感染人數不斷增加，新的封鎖時間將延長至1月10日。法國也不例外，將封鎖期延長到了明年1月，美國、加拿大、意大利、荷蘭等國同樣也出臺了相應的封鎖應對措施。

如此一來，宅家的人變多，網上購物的需求也變多了。但另一方面，倉庫物流工作人員依舊只有那么多，效率是不會發生變化的，于是爆倉自然而然就發生了。再加上美國等地太亂，倉庫的人員全部撒手不干，貨物停留10幾天絲毫不足為奇。

另外，美國之前加州的大火，不可避免的對當地的UPS、FedEx和USPS三大物流造成了嚴重的影響。 包裹分揀、搬運裝卸、中轉運輸、入庫出庫，每一個環節幾乎都受到了不同程度的阻礙。

不止如此，近日還有貨代表明，香港DHL新增6國0-5KG包裹的暫停運寄服務。這6國分別是捷克、波蘭、匈牙利、芬蘭、土耳其、保加利亞六國。加上此前暫停的國家，目前已經有12個國家暫停了這項快遞服務。

作為全球化程度最高的快遞公司，DHL在歐洲各國擁有異常龐大的市場份額。這也恰恰說明，此番停運，一些歐洲站賣家只能在年底欲哭無淚了。

不得不說，在圣誕節大促之前竟然出了物流的幺蛾子，對于賣家們來講，無疑是非常傷的。

那這些物流問題究竟會給賣家帶來什么樣的影響呢？

一般來講，如果按照國內的電商思路來思考，在大促期間，產品爆賣的確是好事。但是如果放在跨境這塊，那就不見得了。

為什么呢？

就是因為中間有一個物流差異的存在。 國內電商物流配送，大多都是商家與快遞公司直接合作，直接發給買家，就算雙十一、雙十二這些大促，2、3天基本就能收到貨。

跨境電商就不一樣了，快遞選擇、出口報關、清單入FBA倉庫等等程序都相對復雜，故而大部分賣家會選擇與貨代進行合作，通俗點講就是物流外包合作。但盡管如此，跨境物流周期還是相對較長。

而當大促來臨時，產品賣爆，賣家很可能出現倉庫供貨不足的情況。 這個時候，就需要利用國際物流從國內補貨了。那到時碰到倉庫積壓、快遞中斷等問題，就會直接出現運輸時間變長，產品入不了FBA海外倉的窘境。

有賣家表示：他一直在瘋狂地發送產品，但是在10-14天后，這些產品才能進入FBA倉庫。用他的話來講，就是“現在補貨真的極其艱難！”

試想：好不容易大促來了，產品爆賣，而你的倉庫卻沒貨了，物流又遲遲補不上貨，所以你只能眼睜睜看著自己錯過一年一度的大促。這是一件多么無奈且痛心的事啊！

而且物流問題還會引發連鎖反應，讓你賠了夫人又折兵。

我們就拿亞馬遜舉例，如果亞馬遜發現商品庫存不足或者是缺貨，會在搜索結果中降低店鋪的商品排名。這種降權，也就是減少產品的曝光量，對賣家而言，影響是巨大的。

所以，如何有效規避物流帶來的風險，其實是非常有必要的。

今年以來，跨境物流問題此起彼伏，不僅僅只有我們前文所說的爆倉和快遞停運等問題，艙位難訂、包裹丟失、末端派送難等物流問題也層出不窮。

那作為一名跨境賣家，我們又該如何去規避這些物流帶來的風險呢？

一方面，如果是自發貨的賣家。

應該選擇渠道穩定的專線物流。價格與郵政小包一樣便宜，時效卻遠高于郵政。非常適合旺季發貨。絕對是性價比之王。

同時，如果與物流第三方機構合作，還應優先選擇擁有一級代理渠道的服務商。比如說涵蓋DHL、Fedex、UPS、荷郵小包、新郵小包，美國專線、英國專線、歐洲專線、澳大利亞專線等一眾資源。

另一方面，如果是FBA海外倉的賣家。

要知道，如果出現了爆倉的問題，那中途幾乎是沒有解藥的。所以只能未雨綢繆，防患于未然。賣家應當提前了解海外倉和FBA的相關訊息，盡早知曉哪些倉庫爆倉，哪些倉庫還沒爆倉。除此之外，要清楚了解哪些倉庫出現爆倉的概率比較大，要盡可能避免發貨到這些倉庫。

當然，如果是物流末端派送渠道受阻，可以選擇根據末端DHL、UPS快遞派送的物流渠道進行靈活派送。關于艙位難訂問題，則盡可能選擇擁有艙位的服務商等等。

最后，給大家打一針強心劑：困難只是暫時的，一切都會過去的。

雖說最近物流狀況的確不容樂觀，但是隨著疫苗的出現，疫情的好轉，相信一切都會重新回到正軌。當務之急，賣家們應當少點抱怨，專心做好自己的事，積極樂觀的工作和生活，這樣才是正確的危機應對之道。

作者：電工

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