01 跨境大宗貿易平臺(什么是跨境電商)

跨境電子商務物流？

第一個問題，跨境電子商務物流，英文名字Cross—Border Electronic Commerece，簡稱CBEC，分為出口跨境電商和進口跨境電商。是指不同的交易主體借助電子商務平臺（互聯網）完成交易、支付結算，同時通過跨境物流運送商品的一種國際商業活動，其中涵蓋了采購、倉儲、運輸等各個供應鏈管理環節的物流管理。

第二個問題，區別：

1成品型，跨境電商因為其以B2C運營的模式，產品均為成品，幾乎不會有原材料或半成品。傳統物流受到傳統貿易B2B模式限制，產品為原材料、半成品、成品等多種形式

2廣泛性，跨境電商產品交付是隨著銷售訂單走，例如跨境電商經營的產品種類繁多，那么他每次交付運輸的貨物中，產品種類就會很多。在傳統物流方面，由于多是大宗商品交易的交付物流為主，故產品種類不會很多。

3.時效性，跨境電商運營中，不僅比拼產品質量，還要比拼運營推廣，而助推運營推廣效果的最佳手段是提升買家體驗，買家體驗最直接的方法就是物流配送時效，故時效性是跨境電商物流最需重視的特點。而時效性不僅指運輸速度的快慢，同時指時效的準確性。只要能夠在承諾的時間內交付給買家，則將帶來好評，反之可能帶來差評，并且大部分的電商平臺對于產品的運輸提取信息也是有規則要求的，種種因素導致跨境電商對于時效的要求會十分重視。反觀傳統物流，由于其B2B的特性，對于時效的要求并沒有那么重視。

4.成本性，跨境電商其B2C屬性決定了單個產品均攤的物流成本比重，遠超傳統物流匹配的B2B模式下的物流成本比重。并且跨境電商由于運營的產品不同，很多小而便宜的產品，運費已經成為魔咒。但傳統物流因為通常是大批量的運輸,故均攤下來的成本反而很低。所以，沒有跨境電商不重視物流成本的。

5.多樣性，跨境電商可以根據運營的需要，選擇郵包、快.遞、空運和海運等多種運輸方式，綜合物流管理。而傳統商家大部分只需要選擇一種運輸即可滿足業務需要。

6.全程性， 跨境電商的B2C屬性，決定了其運輸階段的物流需求，基本都是需要全程運輸的。即使亞馬遜平臺FBA物流模式，也需要從賣家手上全程遞送到FBA倉庫。而傳統物流大部分只需要做機場到機場、港口到港口就可以了。

7.清關性，跨境電商模式，實際在國外是很少有進口商的，基本都是C端買家，即使是亞馬遜FBA模式，亞馬遜也不負責清關工作，故導致貨物清關工作需要物流公司的強力配合或服務，才能真正做到全程物流服務。而傳統物流匹配的貨物，都有正式的出口商和進口商，在清關環節，物流公司只需要做好資料和信息的溝通，有的不同貿易術語下，甚至不需要管清關工作。

第三個問題，意義

跨境電商的發展為我國經濟形成健康發展的模式鋪路，如今國家非常重視這塊不可或缺的大肥肉，所以將會出臺一系列的稅改等相關政策為我國的經濟良好發展鋪路。

跨境電商的發展帶動國內消費者消費能力的提升和對自身生活品質的追求提高，部分類型的國貨根本滿足不了他們的需求，現在有點錢的小主婦不給小孩買點牛欄，給自己備點日韓的化妝品都覺得對不起自己。國外品質是一方面，對品牌的追求也是消費者的一點小虛榮。

跨境電商不管是新秀，還是巨頭已經不惜成本的追逐這塊大蛋糕。從另一方面說，他們的一舉一動會改變著中國跨境電商的發展趨勢，在模式和政策不明了的情況下，最容易發生混亂，也最可能催生新興的商業模式，中國國情的特殊性會讓中國的跨境電商走向一條前所未有的摸索道路。

僅供參考，望采納或者提建議

什么是跨境電商物流

跨境電商物流是指分屬不同關境的交易主體通過電子商務平臺達成交易，進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。

跨境電商物流包括三種物流模式：

1、跨境電商物流----國際小包

包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

2、跨境電商物流----海外倉儲

是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發貨。要實現這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

3、跨境電商物流----聚集后規模化運輸

有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。

什么是跨境電商

我們今天的跨境電商本質上來說并沒有改變，還是屬于國際貿易，只是增加了配套服務，尤其是物流服務和結算服務。利用這次機會，筆者嘗試將跨境電商無論是進口還是出口，做了一個總結性的分析，叫做“三橫三縱矩陣”，希望能夠透視骨骼一般看清跨境電商的肌理。

跨境電商的三橫

這是國際貿易和跨境電商的三橫，筆者相信諸位業者都屬于其中某個層次，我們花一點時間來看里邊具體的存在。

就貿易商而言，我們居于中間層次，這里我們常見的有國內供應商，海外供應商，批發商，零售商，銀行及支付平臺。這個組成基本涵蓋了目前的眾多業者與業態。同理，國外也如此，舉一個印度的跨境電商例子，一個印度跨境電商要把產品賣到中國，他干的第一件事情是找一個工廠，然后貼上或不貼上自己牌子，在網上賣給一個中國的買家，然后用PAYPAL付款，用ARAMAX快遞寄到手上。反之亦然，一個深圳的跨境電商要把手機殼賣到德國，在深圳組織貨源，用PAYPAL收款，然后用EMS小包寄到客戶手上。

這個簡單的交易出現了跨境電商貿易層次的基本成員：生產供應，貿易交易以及結算。那么，我們做跨境貿易的除了關心自己的產品，接下來就是物流的交付。我們往下看。

跨境下游的物流層次，對跨境電商而言，郵政、快遞、海外倉庫是我們常見的。實際的物流交付方式也就以這三者為主。

物流盈利還是靠規模和距離。

物流盈利的第一個因素是距離，這個大家都能理解。跨境物流商做到英國、德國、巴西及俄羅斯，距離的延伸需要最基本的燃油成本、勞動力成本及承運載體運營成本。筆者走過30多個國家，物流行業的地區差異非常大，但物流本身更需要的，是規模化。

規模，做空運的都知道叫做TONNAGE IS POWER（噸量就是力量），iPhone6面世，第一批100多噸貨量能把其他客戶完全擠走，未來3個月你要找這航空公司獲取艙位，也是強人所難；規模在海運方面則主要是箱量指標，地球上90%的貨物還是靠海運交付的，現在海運倉的做法也是看中了海運價格分攤到SKU（庫存量單位）以后相對便宜，因此才會出現“海運交付+海外倉發貨”的模式，本質還是規模效益。

貿易的上游層次，是法律。這是我們最容易忽略的一點。在真實的跨境貿易和物流當中，每個節點都受到法律層次的約束，包括中國及目的國法律的多層次的約束。可以說，法律就是我們的工作圣經。我們認真看這三橫當中法律層次，核心就是海關。

就筆者的理解而言，全球海關都以“稅”為核心點，包括DRAWBACK（退稅），DUTY（關稅） 和TAX（稅），DRAWBACK也就是退稅政策，DUTY固然是關稅，TAX還應當包括增值稅、銷售稅和所得稅。

跨境電商情況下，涉及到“稅”主要是兩個問題，第一個是主體認定，貨是誰的？第二個是，退稅與否，交稅與否？可以說，在法律層次而言，對整個跨境電商業態具有決定意義，總結而言則是：“稅決定物流，稅決定貿易。”

跨境電商的三縱

相對第一部分的“跨境電商三橫”展示了業態內的各種產業，跨境電商的三縱則直觀地體現了跨境電商的主體。

好了，我們說三橫主要是跨境電商的層次，現在說三縱是跨境電商的主體。不管是B2C，還是B2B，還是B2ABCDEFG。筆者很反對這種模式化的偽裝高大上，實際上跨境電商的主體，本質就是做貿易的，跨境出口和跨境進口就是跨境零售，中間就是一般貿易。

跨境出口和跨境進口的核心問題還是產品，出口主要集中在傳統的服裝及新興的3C產品，進口集中在保育類別的奶粉、健康食品及美容產品（ 化妝品）。跨境出口和跨境進口之間在SKU成規模化后，開始出現一般貿易形式。比如進口一罐奶粉叫做跨境進口，進口50噸奶粉叫做一般貿易。反之亦然，無論兩者怎么變，投資方怎么改稱呼，只要規模化就是一般貿易。

行文至此，諸君開始慢慢接觸到了跨境電商的本質還是在做國際貿易，只是隨著結算條件及物流發達以后才開始形成的小規模個人出口，一旦成規模，又回到一般貿易的軌道。實際上，在一般貿易上，沒有任何本質的改變。

總結而言，跨境電商的主體就是：出口個體，進口個體及一般貿易。

跨境電商的三橫三縱矩陣（ICL矩陣）

言至此，三橫講業態，三縱講業者，三橫三縱的結合就是跨境電商的矩陣。這里涵蓋了三橫，跨境電商面對的法律約束，貿易主體和物流交付；三縱，跨境出口，一般貿易和跨境進口。

諸位不妨細看此矩陣，基本涵蓋了業者的前世、今生與來世。前世，我以前做什么；今生，我現在做什么；來世，未來打算做什么？即便是一個做法律買粉絲的業者，亦能找到自己的位置。這個矩陣的每個節點都是一個產業，而這個矩陣的整體則構成了跨境電商的產業結構。

可以說，每個節點的產業內涵既包括“個體戶”也包括“平臺”，節點的外延則反映了該產業所受到的制約。

這在最近的跨境電商研究中，目前還沒有發現，也算是我們的一個總結成果。希望對大家有幫助吧，這個矩陣構成了跨境電商的產業結構，也分析出跨境電商的本質：中國產品以中國服務交付

近年來在新技術的推動下，跨境電商已經成為我國外貿的新增長點和重要力量。2020年5月6日，國務院正式發布了《關于同意在雄安新區等46個城市和地區設立跨境電子商務綜合試驗區的批復》文件，同意在雄安新區、大同市、滿洲里市、營口市等46個城市和地區設立跨境電子商務綜合試驗區，加上之前已經獲批的59個，至此，全國將有105個跨境電商綜合試驗區，覆蓋30個省、自治區、市。國務院將復制推廣前四批綜合試驗區的成熟經驗和做法，推動產業轉型升級，開展品牌建設，引導跨境電子商務全面發展，推進貿易高質量發展。

2020年10月13日，國新辦新聞發布會上海關總署統計，前三季度，我國通過海關跨境電商管理平臺進出口1873.9億元，增長52.8％，市場采購出口5098.6億元，增長35.5％。作為新興貿易業態，跨境電商憑借其線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優勢逆勢上揚，成為穩外貿的重要力量。

RCEP協議生效后，5個成員國內的貿易壁壘和非關稅壁壘將逐步削減，其中90％以上的貨物貿易將最終實現零關稅，以此保障商品的自由貿易，尤其是中

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