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誰是真正的“帶貨一哥” 鄭州日產銳騏6對比江鈴域虎7

隨著許多中國城市對于皮卡的解禁，這一類車型成為了新的銷量增長點。對于用戶來說，皮卡車型可上山、可帶貨，甚至得到很多越野玩家的青睞。集多種車型優勢于一身的特點，有著SUV的舒適性，以及出色的裝載能力，是宜家宜商的好選擇。因此我們也來為大家推薦兩款皮卡車型： 鄭州日產銳騏6、江鈴域虎7。價格區間基本覆蓋于9-17萬元之間，配置可選范圍更廣。而兩款車型分別基于日產與五十鈴的國際品牌背景，技術實力也有著比較深厚的積淀。

外觀方面，兩款車型的設計都顯得大氣威武，硬朗的線條彰顯了力量感。而鄭州日產銳騏6則顯得更加穩重，盾牌型的鍍鉻格柵顯得十分碩大，棱角感很強，有種如變形金剛般的氣勢，也更能夠符合大多數人的審美。

而域虎7的線條雖然同樣硬朗，不過進氣口相對靠下，大燈更加細長，看起來更加科幻。而車身側面上揚的腰線與硬朗的輪拱，看起來更加運動。總之，域虎7的設計確實有些另類，也并非每個人都能夠對其很好的接受。

銳騏6的車身尺寸為5290/1850/1810mm，軸距為3150mm

域虎7的車身尺寸為5375/1905/1835mm，軸距為3085mm

雖然域虎7的尺寸更大，但銳騏6的軸距更長，車內空間與貨箱裝載空間會更有優勢，空間利用率更高。

銳騏6的貨箱尺寸為1510/1562/475mm

域虎7貨箱的尺寸為1475/1475/500mm

雖然域虎7的貨箱欄板相對高一點，但銳騏6在長寬的優勢更加明顯，裝載能力則更勝一籌。

內飾方面，兩款車型的設計風格也各有不同。銳騏6的中控看起來非常的規整，圓形的出風口也更加年輕時尚。而黑色與橙色雙拼的內飾，以及皮面包覆的中控臺，看起來更顯檔次。

而域虎7只有全黑的內飾，豎型出風口適當搭配銀色裝飾框，也顯得比較運動，但總體的設計感相對沉悶，仍然有一種商用車的視覺氛圍。

而域虎7的中控屏幕更小，白色背光看起來更像福特更早版本的車機系統。功能上也支持百度Carlife，但全系僅有普通的倒車影像。而屏幕下方依然采用了大面積的按鍵，看起來似乎也有些年代感。

銳騏6高配車型的主駕座椅采用電動調節，橙色滾邊看起來也更有運動感，座椅的支撐感與包裹性表現都非常不錯。后排雖然坐姿較直，腿部也擁有十分充足的空間，而中部地板則為純平。

域虎7的座椅全系為手動調節，依然有著不俗的舒適感。后排腿部空間雖然也比較寬敞，只是地板中部略有隆起，但對乘坐舒適性的影響基本不大。

動力方面，銳騏6的國6版本與日產納瓦拉屬于相同平臺，除了logo與外觀不同之外，完全可以視為柴油版的納瓦拉。在柴油機的配置里，目前即將上市的新款車型采用了雷諾日產的M9T柴油發動機，排量2.3T，最大功率163馬力，峰值扭矩380N·m，其動力表現比之前的2.5T更加出色。如果選擇四驅配置，其強悍的越野能力也足以滿足越野玩家的需求。

而變速箱則配備了技術最先進且成熟可靠的ZF采埃孚8AT，其大規模被德系豪華品牌所采用，性能表現也非常突出。

域虎7的柴油國6車型則為來自福特的2.0T PUMA發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩350N·m，同樣也采用了ZF的8AT變速器，技術的可靠性也毋庸置疑，只是動力指標整體上也確實略遜一籌。

不過兩款車型作為自主品牌，背后都具有不俗的技術實力支撐。銳騏6采用日產全球制造管理體系，與日產納瓦拉共線生產。而鄭州日產擁有27年的皮卡研發與制造經驗，并且在越野拉力賽匯總屢獲佳績。在2019年環塔拉力賽和絲綢之路拉力賽中，銳騏6在車隊承擔著后勤保障任務，與賽車共同經歷沙漠、戈壁等負責路況的檢驗，助力眾多車隊奪得多項冠軍，超長的耐久能力也能夠證明其品質上經得起考驗。

總結：2020款銳騏6柴油車型的價格區間為10.48-17.98萬元，域虎7為10.78-17.63萬元。從兩款車型的對比來看，銳騏6的排量更大，動力更強。空間利用率與車內配置都很有優勢，外觀設計穩重而不失時尚，內飾也更加豪華，車機功能非常強大。雖然域虎7實力不不俗，但同樣的價位得不到如此之多豐富的配置以及更強的動力。偏美式的粗線條設計極富個性，但總感覺有些激進。總之，兩款車型各有千秋，但從性價比上來看，銳騏6還是更勝一籌。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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