01 重慶網紅輕軌是先有樓還是先有輕軌(重慶網紅打卡地，火車鉆進樓房，到底是先有的鐵路還是先有的樓？)

重慶網紅打卡地，火車鉆進樓房，到底是先有的鐵路還是先有的樓？

個人認為輕軌穿樓能成為一景點，就是因為輕軌在架設過程中為了節省綜合成本決定要穿樓而過，就成就了李子壩站這一網紅景點，所以，李子壩站是先有樓后建的輕軌的。

重慶本身就是個山城，它不只是輕軌，馬路也這樣！我去旅游一趟，發現不是上坡就是下坡，難得遇到個大平坡，很多時候都是馬路的左右海拔差了老遠。一棟樓1樓南邊對著馬路，8樓北面也是馬路。所以在這樣一個立體的城市里，出現什么樣的路都不奇怪。

這個車站一側靠著江邊，下樓就是濱江路，方便市民前往江邊，另一側靠著山坡，出去就是馬路，可以前往其他地方，交通非常方便。

李子壩輕軌穿樓而過，實際上是當年的無奈之舉！這棟樓建好大概不到兩年，重慶規劃了這條輕軌線，因為傍巖修軌道最簡單，而且直線修建省時省錢。在勘測到這里時，這棟樓剛好在設計線路上。先有拆樓的想法，但覺得才建不久，花了不少錢，拆了太浪費。那么只有繞開，從樓前面繞不可能，一來會擋住這樓的大部分光線，二來會占據這邊的公路和人行道，而且工程量也大。從樓后繞道，后面也有房屋，而且把后面的那條公路也掐斷了。最后決定拆掉這樓的兩到三層，最多就把地基加固一下，這樣既簡單又省時省錢！

雖然輕軌列車從中穿樓而過，但由于車站設計采用了軌道車站橋梁與商住樓結構支撐體系分開設置，列車也采用了充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體等技術，使得無論是噪音還是共振等方面，車站都與大樓能夠在這青山綠水間和諧共生，譜寫出人與自然的和諧文明。

所以說不清是這房子成就了神奇的輕軌，還是輕軌造就了這棟神奇的樓。總之重慶是個謎一樣的山城，非常有意思。如此就成現在這樣了。樓肯定是先建好的。

重慶輕軌穿樓是先有樓還是先有輕軌

重慶輕軌穿樓是先有輕軌后有樓。

重慶軌道交通2號線，穿樓車站編號為207，意為2號線上第7座車站。該站位于大樓中的8樓。好似停靠在8樓上的二號線車。當時要修大樓，輕軌也要從那過。重慶建筑專家就想了一個兩全其美的辦法。先修輕軌立柱，預留站臺位置，再修大樓把它罩住，形成了停在8樓的2路輕軌景觀。

李子壩輕軌站是軌道交通2號線的一個繁忙站點，位于李子壩正街，因為重慶獨特的地形原因，輕軌2號線需要穿越一座商住樓，這是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，因為輕軌“半空穿樓”的奇特景象，也讓李子壩輕軌站成為新晉的“網紅車站”，火遍全網。甚至已經成為了很多到重慶旅游的游客必打卡之地。

重慶軌道交通各線路的運營時間

1、重慶軌道交通1號線、2號線、3號線北延伸段（空港線）、5號線、6號線、9號線、10號線：起止站的首末車時間為06:30-23:00。

2、重慶軌道交通環線：在國家法定節假日及其前一日起止站的首末車時間為06:30-23:00，其余時間起止站的首末車時間為06:30-22:30。

3、重慶軌道交通3號線：起止站的首末車時間為06:30-22:30，在22:30-23:00期間利用返空車載客的方式延長運營時間，延長運營期間運營區段為起點站（魚洞站、江北機場T2航站樓站）至龍頭寺站。

4、重慶軌道交通4號線、國博線：起止站的首末車時間為06:30-22:30。

5、重慶市郊鐵路江跳線：起止站的首末車時間為06:30-20:30。

以上內容參考百度百科-重慶輕軌

李子壩站是先有房子還是先有輕軌

同時修建的，并沒有誰先誰后。

李子壩站設計團隊的負責人葉天義老師，早在1998年，他所在的團隊就已經開始進行這項全國還沒先例的“穿越”設計——讓2號線穿樓而過。

葉天義稱，樓房與軌道交通的建筑標準不同，審批程序也不一樣。

當時設計團隊面臨著幾方面必須解決的難題;首先，要保證軌道能順利穿過樓棟；其次，軌道穿過樓棟時不能影響樓棟結構；最后，軌道站點交通轉換的功能布局要合理，能疏導客流，滿足周邊居民出行。

重慶的輕軌為何穿樓而過？

相信很多人在推薦旅游地方的時候，腦子里都會掃過有關重慶這個城市的畫面

不得不說，重慶確實是一個值得讓人去看看的城市

除了它的各種美食十分誘人之外，它的各種創意交通線路也是十分地讓人想要去體驗一番

在重慶，一條穿樓而過的輕軌給許多人留下了深刻的印象

不過，這樣的設計靈感著實讓人好奇

很赞哦!（1）