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01 重慶網紅地鐵李子壩站(李子壩站是先有房子還是先有輕軌)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-24 04:42:23【】1人已围观
简介重慶的網紅輕軌穿房子在哪里,幾號線可以到?在楊家坪步行街,也有輕軌穿樓而過。在輕軌二號線。重慶輕軌重慶軌道交通(ChongqingRailTransit,CRT),是指服務于中國重慶主城都市區境內的城
重慶的網紅輕軌穿房子在哪里,幾號線可以到?
在楊家坪步行街,也有輕軌穿樓而過。在輕軌二號線。
重慶輕軌
重慶軌道交通(Chongqing Rail Transit,CRT),是指服務于中國重慶主城都市區境內的城市軌道交通系統。其第一條線路于2004年11月6日開通觀光運行 ,于2005年6月18日開通試運營 。
重慶成為中國內地第九座 、西部地區第一座 開通軌道交通的城市。截至2020年12月31日,重慶軌道交通運營里程為343.29千米,位于中國內地第八名 。
截至2021年2月,重慶已開通1、2、3、4、5、6、10號線、環線、國博線,共9條軌道交通線路,線網覆蓋重慶主城都市區多個區,共設車站190座(換乘站不重復計算);運營里程為370千米 。
其中,1、4、5、6、10號線、環線、國博線為地鐵系統,共270余千米;2、3號線為單軌系統(跨座式單軌),共98.45千米。
2020年,重慶軌道交通年日均客運量229.4萬乘次 、年客運量8.4億人次 [5] 。截至2021年4月,日最高客運量為2021年4月30日的416.9萬人次 。
重慶輕軌乘坐引導
重慶軌道交通的導向系統由日本GK設計公司參照日本的山手線制作,乘客所見標志均是在1.65米的高度可視范圍內。
周邊藍色導向牌:在重慶軌道交通車站500米范圍內的交叉路口或公交車站等,設置有一個深藍色的車站位置導向牌。導向牌上有文字說明,顯示即將前往的線路、站點以及與車站的距離,沿著引導向牌可找到軌道交通站出入口。
出入口綠色立牌:在軌道交通車站的入口處設置有形似綠色棒棒糖的立體標牌,標牌上為重慶軌道交通的標識。
重慶李子壩軌道站成為了網紅景點,它是怎么發展起來的呢?
重慶李子壩軌道車站又進行了一次升級,新增了夜景燈飾,使得夜間的它,顏值再次提升。
據了解,本次的夜景燈飾,不僅僅包括了李子壩軌道站,還涵蓋了三層馬路沿線的部分。為此,很多朋友來到李子壩軌道站下的觀景平臺,拍照打卡留念。
李子壩,這個名字總是一次次出現在大家的視野當中,成為熱議的對象。重慶游品也不止一次對李子壩進行過介紹,但是,它似乎一直在改變,總能給我們帶來驚喜。
重慶游品自2018年開始關注到李子壩軌道站,見證了它一路走來的發展歷程,正好借此機會,與各位進行一次分享。
1修建觀景平臺
2018年的暑假,在游客前赴后繼奔向李子壩軌道站,觀看軌道穿樓的契機之下,重慶市開始在李子壩軌道站對面修建觀景平臺。
這樣做的目的也非常明確,就是要有意識地發展李子壩的文旅潛力。同時,觀景平臺建成投用,也方便了前來此處探秘的廣大市民以及游客朋友。
重慶游品曾多次見到由導游帶隊,前往李子壩軌道站觀景平臺游覽的人群,作為一個景點,這里已經名副其實。
2完善周邊配套
僅僅修建觀景平臺,自然是不夠的,后續,李子壩軌道站周邊的配套設施也逐步完善。
3巴渝舊聞館
除了外部配套設施的完善,李子壩軌道站內部也進行了升級,最突出的就是位于站內的巴渝舊聞館。
巴渝舊聞館,聽名字就知道這里擁有重慶最美好的回憶。通過舊報紙、老資料等內容的展現,讓如今的我們能夠了解到重慶的過去。
因為巴渝舊聞館位于李子壩軌道車站內部,所以大家需要購票進站后才能夠參觀,它也成為了軌道交通乘客的專屬。
4全新涂裝
外部配套設施完善了,隨之而來的,李子壩也給自己進行了一次“美容”,更改了多年以來一直保持著的外墻涂裝。
運用多種豐富的色彩搭配,讓外部的觀感更加生動,同時,在游客們的鏡頭當中,這里也將變得更加迷人。
僅僅是因為外墻涂裝的改變,李子壩軌道站就再次引發大家的熱議,很多市民和游客都慕名而來,想要看看變得更加漂亮的李子壩。
5游客中心
隨著前往李子壩軌道車站游客數量的猛增,對應的需求也就增加了。為此,李子壩特意在其軌道大樓的一樓修建了游客服務中心,為游客提供幫助的同時,也對軌道交通的歷史和相關知識進行展示。
包括各種軌道列車的模型,重慶發行過的限量版公交卡,各類周邊商品等等。這樣的打造思路,正是李子壩軌道站向旅游景點轉型的明證。
6夜景燈飾
而最近,則是本文一開始就提到的夜景燈飾升級。
目前,夜景燈飾還在進行最后的調試和完善,最終呈現出的效果必定是更加震撼的。待到游品去現場實際打探之后,將會給大家帶來更細致的分享。
很多人都認為李子壩是個不值得一去的地方,因為它就只是一個普通的軌道車站。但是,在不同人群的眼中,李子壩所具有的意義和價值也是不同的。
從某種意義上來說,李子壩絕對算不上一個景點,因為它是公共交通。但就如同長江索道一樣,原本也只是公共交通,如今不也成為了4A景區嗎?
李子壩不是景點,但是它已經通過自己的不斷變革,讓自己成為了實際意義上的景點。
未來,李子壩軌道站應該不會停下改變的腳步,只是不知道,這個地方還能有怎樣的變化。
李子壩站是先有房子還是先有輕軌
同時修建的,并沒有誰先誰后。
李子壩站設計團隊的負責人葉天義老師,早在1998年,他所在的團隊就已經開始進行這項全國還沒先例的“穿越”設計——讓2號線穿樓而過。
葉天義稱,樓房與軌道交通的建筑標準不同,審批程序也不一樣。
當時設計團隊面臨著幾方面必須解決的難題;首先,要保證軌道能順利穿過樓棟;其次,軌道穿過樓棟時不能影響樓棟結構;最后,軌道站點交通轉換的功能布局要合理,能疏導客流,滿足周邊居民出行。
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