01 重慶網紅立交橋(重慶最復雜的立交橋是哪個)

車子就像進入了九連環，重慶立交橋有多魔幻？

重慶這座山城，不僅城市格局魔幻，歷史文化魔幻，城市精神魔幻，連立交橋都很魔幻。 在重慶，立交橋與火鍋一樣，都是網紅，每個來旅游的人，都不會放過立交橋這一魔幻的存在，讓我們來看看重慶立交橋有多夢幻。

首選，重慶最魔幻的立交橋是黃桷灣立交橋。我相信，給予它這么高的地位，沒有一個人會反對，因為它是一座連導航聞風喪膽的立交橋，號稱“走錯一條道，就是重慶一日游”。黃桷灣立交橋是中國最復雜的立交橋，位于重慶西部，總高為37米，相當于十幾層樓層的高度，占地面積達616畝，上下5層，共15個匝道、30個出口，屬于全國最容易迷路的立交橋。別說你是外地人，連本地人也找不到頭腦，依靠導航完全是白瞎，沒辦法，誰讓重慶的地形是如此的魔幻，在這個地形上建造的立交橋又會差到哪去？雖然黃桷灣立交橋錯綜復雜，縱橫交錯，但是它也是一項便民工程，大大減少兩地之間的行駛時間，為重慶人也是帶來了巨大的方便，同時也改善人們生活交通的狀況。現如今，這座立交橋已重慶市的一個標志性建筑了，不管是平視還是俯視，都稱得上壯觀二字，每個連重慶旅游的外鄉人都不會錯過這個網紅打卡地。

其次，重慶的融僑立交橋也很魔幻，它被稱為“奪命轉盤“。融僑立交橋是一種環形立交橋，擁有全國及其罕見的全方位720°旋轉，遠看就好像一座三層轉盤。看這彎道程度讓我想起了一部電影《頭文字D》，  秋名山車神之間比賽的賽道也沒有這么魔幻吧？在這種螺旋道路上開車，你說眩暈，我都不相信。

第三，重慶的蘇家壩立交橋也很魔幻。蘇家壩立交被稱為“網紅立交橋”，這座立交橋的設計師采用了一種獨特的的方式進行修建連接，讓它成為中國最高的匝道橋。這座立交橋曾經多次參與影視拍攝，更被重慶市民開玩笑的叫做“過山車”，過山車，大家應該不陌生，大家可以想象一下，就能想象出這座立交橋又有多么夢幻。  

山城重慶的魅力遠不止這些立交橋，每一座獨特的建筑都可以為重慶代言，也許，只有我們去體驗了，才能領略它的魔幻。 

中國最多出口的立交橋

黃桷灣立交。

黃桷灣立交，也就是盤龍立交橋，連接廣陽島、重慶江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。高達五層、共20條匝道（以前只有15條匝道，現在已有20條匝道）。

2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設全部完成，進入最后的收尾階段。作為主城最大最復雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。

黃桷灣立交位于南岸區盤龍，是對盤龍立交的改造、提升。按照設計，該立交共5層，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里／小時、匝道為40公里／小時。

立交從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。

因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復雜、功能最強大的“樞紐型”立交。

重慶最復雜的立交橋是哪個

導航的應用已經深入生活，在很多地方都已經有了導航衛星的使用，變得習以為常了，有了導航的幫助，即使讓我們到了陌生的地方，也能夠找到路線，然后你有沒有想過，在某些地方，即使是導航也沒有轍，就比如重慶。

重慶的地形非常特別，這就導致很多設施在修建的時候，令人感到非常不可思議，也一度因為這座城市的特別，而成為了網紅城市，令不少人去前去旅游，就比如，這里有一走錯，就得重慶一日游的立交橋，就連導航都不好使了。

這個立交橋就是黃桷灣立交橋，其也成為了重慶一大熱門話題，同時它的建成，也在告訴我們，中國的基建實力，到底有多強。

立交橋指的就是兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層，多個方向互不干擾的現代化橋梁，看上去就是在同一個地方，上下分成了多個路段。

所以在面對黃桷灣立交橋這種復雜的立交橋，導航無法分辨出，在同一個地方段，各個目的地該選擇哪條道路，畢竟這上下相疊的，導航也無法精準分辨出哪條是哪條。

黃桷灣立交橋也被稱為盤龍立交橋，連接著8個方向，有大佛寺大橋、重慶江北國際機場、茶園等等，有多個地方，大多都無法繞路，可以說黃桷灣立交橋就成為了必經之路。

黃桷灣立交橋從2009年開始建立，一直到了2016年瀝青鋪設全部完成進入收尾階段，在3月11日，正式投用，一共花費了7年的時間，才將這座立交橋建設完成，可見這項工程的難度以及復雜程度有多高。

看向港珠澳大橋這個世界級的工程，是使用9年的時間建立完成的，而黃桷灣立交橋的建設時間也是非常長了。

顯然黃桷灣立交橋的建設，成為了城市里的重要節點，不過剛投入使用的時候，可還是真是令人煩惱，因為在這里開車，簡直了，突然走錯路，進入迷茫階段，那都是非常常見的事情，甚至為此上了熱搜，走向了網紅之路。

然而黃桷灣立交橋的建設卻又是非常重要的。

作為重慶最大、乃至世界最復雜的立交橋，對于重慶來說，意義重大，有著強烈的建設目的，也成為功能最強的“樞紐型”立交。

黃桷灣立交橋連接著多地，成為專用的快速路道，直接改善了彈子石片區的交通，在正確路線的行駛下，南岸茶園組團到江北，時間只需要10來分鐘就夠了，這個速度來說，真的是非常秀了。

黃桷灣立交橋位于南岸區盤龍，整體來看共有5層，主線設計為雙向四車道，設計主線為60千米每小時，匝道則是40千米每小時。

從上到下，第一層連接的是朝天門大橋和慈母山隧道的“三橫線”快速干道。

第二層則是奔赴機場之路。

第三四層，那是分布著各條匝道，最底層則為彈子石到廣陽島道路，目前整座黃桷灣立交橋，一共有著20條匝道了，那是各種路的縱橫交錯，甚至被稱為

8D立交橋

，怪不得說它是“導航克星”，要是游客來到這里，沒有熟悉路的人來帶路，還真是一臉懵啊。

但是建設了黃桷灣立交橋，各大行駛路程的時間，都被大大減少，更是推進了重慶主城的發展。

在沒有黃桷灣立交橋的時候，東部新城因為南北向被慈母山脈阻隔，這樣一來，就和主城的連接通道減少，為此交通就非常不方便了，為了將兩個區域連接起來，促進發展黃桷灣立交橋就誕生了，如今黃桷灣立交橋已經成為了重慶南部片區，向外聯系的主要出口。

因此，黃桷灣立交橋的建設，有著很大的作用，對于重慶居民來說，也是一大重要的交通設施。

這座立交橋在建設的時候，最大的難度，其實就是復雜性強，我國作為基建大國，對于建設立交橋還是手到擒來的，可是黃桷灣立交橋非常復雜，道路之多，就需要設計師，工程師們在建造時花費巨大的精力，才能將各個道路鏈接，而不出錯。

不過也因為這座大橋非常復雜化，在這里建設了完善的交通標識系統，所以在這里開車，不要只聽導航的，看看路標才最重要，有了路標你能開出去，可要是只聽導航的，那么你極有可能來一場重慶一日游了。

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