01 重返未來1999買粉絲(以色列人回歸的祥細歷史？)

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“神舟”號的資料

神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外

形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右

，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國

第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。

宇航員

執行任務宇航員

費俊龍，指揮長

聶海勝，操作手

這是兩位太空人第一次進行太空任務飛行。聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農歷

生日。

后備宇航員

第一梯隊：劉伯明、景海鵬

第二梯隊：翟志剛、吳杰

各分系統負責人

航天員系統總指揮、總設計師：陳善廣

飛船應用系統總指揮、總設計師：顧逸東

飛船系統總指揮：尚志，總設計師：張柏楠

火箭系統總指揮：劉宇，總設計師：劉竹生

發射場系統總指揮：張育林，總設計師：陸晉榮

測控通信系統總指揮：董德義，總設計師：于志堅

著陸場系統總指揮：隋起勝，總設計師：侯鷹

時間軸

以下時間使用協調世界時（UTC）。

10月11日

22:15—22:17 太空人進入飛船

22:53 神舟六號返回艙艙門關閉

10月12日

00:27 火箭發射塔操作支架完全打開

01:00:00 長征二號F型火箭點火

01:00:03.583 神舟六號發射

01:02:03（點火后第120秒） 火箭拋棄逃逸塔

01:02:19（點火后第136秒） 火箭助推器分離

01:02:42（點火后第159秒） 火箭一二級分離，一級火箭墜落

01:03:23（點火后第200秒） 整流罩在110公里高度脫離

01:09:43（點火后第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功

01:09:52 神舟六號進入預定軌道

07:56 神舟六號飛船實施變軌

10月13日

02:10 航天員進行在軌抗干擾試驗

18:21 遠望一號、遠望二號和遠望三號所處海域海況惡化

21:56 神舟六號飛船進行變軌后的首次軌道維持

10月15日

08:29—08:31 太空人與中華人民共和國主席胡錦濤對話。

10月16日

18:40 神舟六號圍繞地球進入第76圈飛行，在青島站測控區上空

18:44 神舟六號返回指令解鎖

19:10 北京航天飛控中心調度員宣布，返回段跟蹤進入30分鐘準備

19:17 神舟六號正在南太平洋上空飛行

19:18 推進艙太陽帆板垂直歸零

19:42 遠望三號測量船捕獲到神舟六號信號

19:43—19:48 遠望三號測量船對神舟六號實施了姿態調整、軌道艙與返回航分離、

制動點火等一系列關鍵控制，神舟六號順利進入預定返回軌道

19:43 遠望三號向神舟六號發出指令，神舟六號第一次調姿開始

19:44 軌道艙與返回艙成功分離

19:45 推進艙發動機點火，開始回航

19:48:29 推進艙軌道控制發動機關機，飛出遠望三號測量船測控段

19:52 返回艙飛過非洲大陸上空，向中國飛來

20:02 返回艙飛過南亞上空，航天員報告飛船工作正常，感覺良好

20:07 推進艙與返回艙成功分離

20:13 返回艙進入通訊黑障區

20:16 著陸場站測控設備發現飛船

20:19 返回艙主傘艙蓋打開

20:20 脫減速傘，主傘打開，直升機目視到目標

20:23 返回艙防熱大底成功拋掉

20:33 返回艙成功著陸

21:04 返回艙艙門被打開

21:39 兩名太空人費俊龍和聶海勝離開返回艙

發射

神舟六號飛船于北京時間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛星發射中心發

射升空， 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為5天。先在軌

道傾角42.4度、近地點高度200公里、遠地點高度347公里的橢圓軌道上運行5圈，實

施變軌后，進入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地

面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。

在軌

10月12日17時29分，航天員費俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進入軌

道艙開展空間科學實驗。

10月13日4時開始，航天員進行在軌干擾力試驗，在艙內有意識加大動作幅度，以試

驗人的擾動對飛船姿態的影響。在進行了開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水

四大項“在軌干擾力”試驗后，航天員的活動對飛船姿態的影響很小，飛船可保持正

常飛行，不需糾正飛船姿態。

10月14日清晨，神舟六號在第30圈進行變軌后的首次軌道維持，即根據軌道精測參數

進行微量調整，使飛船回到預定的正常軌道。維持時，神六發動機共點火6.5秒，將

飛船抬高了800米。

10月15日16時29分，胡錦濤與航天員費俊龍、聶海勝通話。18時05分，航天員向北京

航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數字圖像。

著陸

完成預定飛行任務后，飛船采用升力再入方式返回內蒙古四子王旗的主著陸場。神舟

六號載人飛船返回地面需要經歷4個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣

層階段、著陸階段。在此次繞地飛行中，“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后，還

將繼續在軌飛行六個月時間，進行一系列科學實驗。

由于第一次的載人航天器神舟五號在太空只飛行了一天，主著陸場的天氣變化可及時

準確預測，因此未曾啟用副著陸場；神舟六號飛船將在太空飛行多天，氣象難以準確

預測，因此酒泉衛星發射中心的副著陸場將啟用作后備著陸地點。為迎接飛船隨時可

能返回，地面共設置了13個著陸點。除內蒙古四子王旗和酒泉衛星發射中心主、副兩

個著陸場外，國內外還有11個應急著陸場。著陸場系統包括主、副著陸場分系統，陸

上應急搜救分系統，海上應急搜救分系統，通信分系統和航天員醫監醫保分系統這5

個分系統。

參與航天員搜救的裝備包括：搜索救援直升機、搜索救護直升機、搜索攝錄直升機、

指揮調度車、航天員醫監醫保車、工程運輸車、航天員運輸車、返回艙吊車和小型搜

索車。

為保證神六和兩名太空人安全回家，設計了4把巨型降落傘。返回艙在降落過程中，

至少要先后打開引導傘、減速傘、主傘共3把傘，如果有必要，還要打開第4把備份傘

。太空船返回艙降落傘能否順利打開，直接關系著回收的成敗。主傘不能一下子全部

打開，否則會被高速氣流吹破，返回艙也會被摔爛。太空船落地后也并非萬事大吉，

如果巨大降落傘被風吹鼓，就可能拖著返回艙快速滾動。為策安全，返回艙落地一剎

那間，艙上的切割器會自動切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨自飄落，保證返回艙不被傘拖

走。

另外，根據神舟五號太空人楊利偉提出的意見，為使神舟六號著陸時對太空人的沖擊

降至最小，艙內太空人的座椅還首次安裝了“賦形減震座墊”——根據太空人形體不

同特征量體制造的吸能座墊，可在發生撞擊瞬間迅速分散人體的應力，避免人體損傷

。

在2005年10月16日凌晨3時44分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，并在3時45分，飛

船的發動機成功點火，開始回航。在4時07分飛船推進艙與返回艙成功分離，返回艙

自行重返地球。

在著陸期間，在四子王旗主著陸場的夜空一直有一個光點，仿如流星劃過夜空。返回

艙在4時13分經過大氣層時，產生高溫，形成通訊黑障區，一度暫停與控制中心聯絡

，長達3分鐘。在4時20分，返回艙打開主降落傘，在四子王旗主著陸場慢慢降落，在

4時33分返回艙成功降落，2名太空人費俊龍、聶海勝并向控制中心報平安，控制中心

工作人員鼓掌慶祝。在約半小時后，搜救直升機首先發現返回艙，實際著陸地點較預

計相差僅1公里。工作人員打開返回艙門后，醫療人員為2名太空人檢查身體，并建議

2人可以自行出艙。

與神舟五號太空人楊利偉不同，費俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現場工

作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻花，

并感謝大家的關心及熱愛，費俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們在太空艙內的

工作及生活很好，現在身體狀況不錯。2名太空人在太空逗留了115.5小時，是神舟五

號太空船飛行時間的5倍多，創造中國人在太空逗留最長的時間，圓滿結束中國首次

“多人多天”特點的太空旅程。費俊龍及聶海勝重返地面后，被直升機接走，跟著由

專機送返北京，暫時被隔離14天。

技術改進

飛船上新增加了40余臺設備和6個軟件，使飛船的設備達到600余臺，軟件82個，元器

件10萬余件，做出了四個方面110項技術改進。

圍繞兩人多天任務的改進：食品柜得到真正使用，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式

準備了航天員用水。擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船

濕度控制在80%以下。

軌道艙功能使用方面的改進：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋

，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個專門的清潔用品柜，航天員可以用里

面的溫巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。

提高航天員安全性的改進：對航天員的坐椅緩沖器進行了重新設計，使返回前坐椅提

升后航天員可以看到舷窗外的情況。研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速

自動檢測裝置。研制出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清

潔艙門。

持續性改進：“黑匣子”不僅存儲量比原來大了100倍，而且數據的寫入和讀出速度

也提高了10倍以上，體積卻不

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