01 鋼材出口貿易流程漣鋼(萍鋼與漣鋼哪個鋼材好些)

漣鋼鋼材怎么區分真假

簡單的看鋼材標簽和質保書，不是行家的話，標簽的印刷和質保書你可以找正規廠商或代理商拿一份對比。

復雜的你先鋼材取樣，去質監局化驗，合格你不用管廠家了，反正有質檢報告。不合格你拿報告找賣你貨的，然后讓對方提供材料來證明是真品。

萍鋼與漣鋼哪個鋼材好些

萍鋼。

1、萍鋼在鋼材品質上有很高的要求和標準，致力于生產高品質的鋼材產品，采用先進的生產工藝和技術，確保鋼材的成分均勻、內部結構完整，并經過嚴格的質量控制，而漣鋼品質上管理較差，材料普通。

2、萍鋼擁有強大的科研實力和技術團隊，與許多知名科研機構合作，持續進行技術創新和研發，努力提高產品的質量和性，而漣鋼實力薄弱，團隊不夠強大。

區分漣鋼鋼材真假

1.若買鋼材，則買唐鋼、鞍鋼、太鋼、寶鋼等大公司的產品。質量一定會好。

2.購買前要取樣檢驗。到建筑材料質量監督檢驗站檢驗。

3.所要材質單。

4.看規格尺寸和外觀色澤。規格工整，尺寸規范的，一般質量穩定。色澤正多為大廠產品。

5.對鋼板，還有一個簡單的方法，就是隨身帶一個小鑿子，用鑿子鑿一下，硬度大的則質量好。

湘鋼，漣鋼，萍鋼，武鋼，哪個廠家生產的鋼材好

各個廠家主打產品側重點不同，不好類比的

漣鋼與萍鋼哪個鋼材好些

漣鋼連續多年入圍全國最大工業企業500強，是國家重點支持發展的300家工業企業之一，國家一級計量企業和特級信用企業，湖南省首家、國內鋼鐵行業第四家榮獲"全國質量管理獎"的企業

同時也是國家"863"高新技術研究發展計劃CIMS應用工程示范單位

通過了ISO9000:2000版質量體系、漣鋼ISO14001環境管理體系、職業安全健康體系和計量體系認證

"雙菱"牌熱軋帶肋鋼筋曾三次蟬聯國家同類產品銀質獎(最高獎)，三獲全國實物質量金杯獎，是全國首批免檢產品

2003年Ⅲ級帶肋鋼筋被評為中國冶金產品實物質量"金杯獎"

漣鋼先后榮獲"全國五一勞動獎狀"、"全國模范職工之家"等稱號，漣鋼"雙菱"牌商標入圍"中國十大公眾認知商標"，2006年被國家工商總局認定為"中國馳名商標"

同時，漣鋼也是中宣部確定的全國堅持"三貼近"思想政治工作的五個典型之一

《金屬期貨》之鋼鐵大國的崛起

中國鋼鐵工業的崛起，經歷了從清朝時期的艱難起步、曲折徘徊，到新中國成立后的步履蹣跚、開拓向前;從改革開放后的大步流星、日新月異，到如今的功成名就、躋身世界。中國鋼鐵工業崛起的歷程，沉淀了幾代人矢志不渝的精神及近百年鍥而不舍的努力。

01

中國的鋼鐵夢

毛主席曾說過，一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩樣東西就什么都好辦了。農業以糧為綱，工業以鋼為綱是毛主席的言下之意。鋼鐵工業是現代工業發展的基石，沒有鋼鐵，國家的工業化就無從談起。縱觀英國、德國、美國、日本等發達國家工業化發展的歷史，無一例外。中國自鴉片戰爭后幾經屈辱，這激發了中國工業強國之路，也孕育了中國現代鋼鐵夢。

位于今天武漢市漢陽區晴川閣的不遠處，仍留存著一座早已廢棄的鋼廠專用碼頭，當年的鋼廠已無處尋覓，只有江水還在拍打著碼頭，似乎仍在訴說著中國首個現代鋼廠的歷史滄桑，告訴世人這里曾是中國現代鋼鐵夢開始的地方。1890年，時任湖廣總督的張之洞，從英國購買了現代鋼鐵生產設備，開始興建中國首個現代鋼鐵企業——漢陽鐵廠。然而1894年鋼廠建成投產后，因所購設備并不適合國內含磷高的鐵礦生產，鋼鐵產量與質量都很不理想，投產三年只生產了5600噸生鐵和400噸的鋼，大部分時間處于停產狀態，與年產6萬噸鋼鐵的投建規模相差甚遠，可謂“學無所成，恨鐵不成鋼”。1914年第一次世界大戰的爆發，導致西方無鐵東運，這促使中國鋼鐵有了一段瞬息即逝的“繁榮”。在此期間，日本也乘歐洲列強無暇東顧之時，加緊對中國鋼鐵資源的掠奪。這段時期，中國的鋼產量有了短暫的提升。但好景不長，第一次世界大戰結束后，西方鋼鐵又重新回到中國市場，中國鋼鐵面對西方鋼鐵質優價廉的競爭，毫無還手之力，鋼鐵工業開始衰退，大部分鋼廠停工歇業。到抗戰爆發前，中國鋼年產量僅3萬噸左右，還不及“繁榮”前的水平。抗戰爆發后，中國鋼廠除部分內遷外，其余均被日本占領，中國鋼鐵工業在背負著民族生死存亡中艱難殘喘，直到新中國成立。

新中國成立初期，中國鋼鐵雖然全力恢復了以東北鞍鋼、本鋼為主的日本留存鋼廠的生產，再加上隨后幾年的小規模擴建與新建，中國鋼鐵年產量從十幾萬噸快速提升到百萬噸以上，但產量占全球的比例仍不足1%。中國鋼鐵工業具有里程碑意義的是1956年中國冶金工業部的成立。這標志著中國鋼鐵系統性的統籌建設全面開啟，“三大、五中、十八小”鋼廠的規劃建設遠見，更是奠定了當今中國鋼鐵工業分布的基本格局，在10年左右的時間內將中國鋼鐵年產量從百萬噸級推向了千萬噸級。盡管后來中國鋼鐵的發展有過“村村點火，戶戶冒煙”式全民大煉鋼的癲狂，也有過“失去的10年”（“文化大革命”）中駐足不前的坎坷，但中國的鋼鐵大國夢從未丟失，改革開放的春風同樣吹動了中國鋼鐵航行的風帆。1978年以寶鋼為代表的大型鋼廠拔地而起，將中國百年鋼鐵大國夢一步步變為現實。1996年，中國鋼鐵年產量突破億噸，占全球產量達到13.4%,并超越日本成為全球鋼鐵第一生產大國，完成了中國鋼鐵工業的崛起。中國冶金工業部在中國鋼鐵大國夢成真后，也完成了自己的使命，于1998年退出了歷史的舞臺。而隨后中國的鋼鐵工業發展并未止步，絕大多數鋼材品種不僅能滿足國民經濟發展與國防建設的需求，還轉而成為全球競爭的強者，中國已前行在從鋼鐵大國轉向鋼鐵強國的道路上。

小貼士

“二五”時期我國確立的鋼鐵工業發展規劃是“三大、五中、十八小”。其中，“三大”是指繼續進行鞍鋼、武鋼、包鋼三個大型鋼鐵基地建設；“五中”是指擴建、新建五個中型鋼鐵企業，即擴建太鋼、重鋼、馬鋼、石景山鋼鐵廠，新建湘鋼；“十八小”則是指新建十八個小型鋼廠，即邯鋼、濟鋼、臨鋼、新余、南鋼、柳鋼、廣鋼、三明、合鋼、長特、八一、杭鋼、鄂鋼、漣鋼、安鋼、蘭鋼、貴鋼、通鋼。

想一想

中國現在已是全球鋼材生產與出口最多的國家，但為什么每年都會有1000多萬噸的鋼材進口量？

02

為何鋼廠要成為鋼鐵巨人

鋼鐵行業是典型的規模經濟行業，其根源是鋼鐵生產是典型的流程制造業。流程制造業隨著生產規模的擴大,產量的增速一般會超過生產投入的增速,從而使得平均生產成本下降,即用規模擴大帶動生產效率提高，因此鋼鐵企業生來就有能成長為“巨人”的基因。被譽為“美國鋼鐵大王”的傳奇人物——安德魯·卡內基（AndrewCarnegie）是首位激發鋼鐵巨人基因的實踐者與受益者。1865年，年僅30歲的卡內基在位于美國賓夕法尼亞州西南部的匹茲堡，創辦了他的首個鋼鐵廠，開啟了他的鋼鐵人生傳奇。卡內基的鋼鐵廠建成投產后，憑借著規模效應，賺取了超額利潤。隨后又不斷投入資金擴大再生產，使得規模生產效應不斷顯現。此外，他還利用生產技術與管理制度等無成本復制原理，通過區域性地兼并周邊鋼廠后再改造擴建，使他的鋼鐵公司成為當時美國乃至全球的鋼鐵霸主，并維持了幾十年。后來，美國著名投資銀行家J.P.摩根（JohnPierpointMorganSr）將美國鋼鐵規模經濟效應發揮到了極致，先后兼并重組了包括卡內基鋼鐵公司在內的全美3/5的鋼鐵企業，成立了現今的美國鋼鐵公司，徹底解決了分散經營帶來的過度競爭的弊端，也一度獲得了極大的規模壟斷利潤。事實上不僅是美國，后來的日本、韓國的鋼鐵企業發展中，都無一例外地印證了鋼鐵規模經濟的力量（見下表）。

表2017年全球前10位鋼鐵公司產量及排名與全球產占比

資料來源：世界鋼鐵協會

值得一提的是，如今全球最大的跨國鋼鐵生產公司——安賽樂米塔爾，在年產能達到億噸級別后，仍不失規模經濟的效益。也就是說到目前為止，鋼鐵行業似乎還未找到經濟學理論上的規模擴大到一定程度后，會出現規模不經濟的臨界點。縱觀全球，這個臨界點或許只有在未來的中國才能找到，這是因為中國的鋼鐵年產量雖然已占全球近50%以上，但排名前4位的企業合計產量占全國比重（產業集中度）僅為21.9%，相比美國、日本及韓國達到70%或以上的水平還有很大的提升空間。可以預見的是，在中國已進入工業化后期的大背景下，隨著鋼材總體需求增速減緩，未來中國鋼鐵規模經濟的驅動力將會越來越強，成本對價格的決定作用會增大。

此外，鋼鐵作為典型的規模經濟行業，企業對固定資產投資較大，因而生產經營中的固定成本占比較高，一旦減產，規模經濟效用就會減弱。所以在市場機制下，鋼廠即便因供需變差進入虧損后，也往往只有當生產收益不能明顯彌補固定成本損失時，才會主動選擇大幅減產，以重新調節供需平衡。這也是2014—2015年螺紋鋼期貨交易市場價格持續兩年下跌的因素之一。

小貼士

2016年，寶鋼與武鋼合并成寶武鋼鐵，年產能達到6600萬噸，成為全球第二大鋼鐵企業。

想一想

目前我國產業集中度仍有很大的提高空間，哪些因素可能是阻礙提高的絆腳石？

03

鋼鐵“華爾街”——唐山

在鋼鐵行業素有“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北，河北鋼鐵看唐山”的說法。唐山作為重要的鋼鐵產業集聚地，影響著全球的鋼鐵市場，將其比作中國鋼鐵的“華爾街”一點也不為過。唐山是中國重工業的搖籃地，因煤而建，以鋼為興，地處環渤海經濟區的中心地帶，有港（海港），有路（鐵路公路），有資源（鐵礦），具備鋼鐵生產得天獨厚的地理位置與資源優勢。當前唐山鋼鐵的總產能達到1.3億多噸，具有一定生產規模的鋼鐵冶煉企業多達40家，有160多座高爐，獨立軋材企業則有220多家。全球每生產百噸鋼鐵，就有約7噸來自唐山，且產品形形色色，包羅萬象，幾乎涵蓋了國內所能生產的鋼材產品。

鋼鐵行業也是典型的資本密集型產業，鋼鐵的生產經營與貿易流通歷來就存在著很大的金融需求。在鋼鐵相關商品期貨推出后，探索利用期貨市場提升管理經營水平的鋼廠與貿易商越來越多。牽一發而動全身的唐山鋼鐵市場，更是期貨參與者關注的焦點中的焦點。為了貼近市場，越來越多的期貨投資公司、信息買粉絲服務公司或分支機構入駐唐山，金融投資的氛圍與日俱增。

小貼士

“十一五”期間（2006—2010年），是唐山鋼鐵工業發展的鼎盛時期，被譽為唐山“最輝煌的年代”。

04

要鋼鐵，也要藍天

2004年6月29日，《北京日報》發表題為《本市昨出現少見霧霾天》的報道，“霧霾”一詞首次出現在公眾媒體中，空氣質量問題開始逐步成為國家與社會切實關心的焦點。2008年7月，國家環境保護總局升格成為環境保護部。2013年1月1日,國家環境空氣監測網正式運行，開始發布霧霾全國性預警。從這一年起，前所未有的全國環境防治的攻堅戰開始打響，各項政策舉措隨之而來。

鋼鐵工業是我國工業領域的排污大戶。根據2015年中國環境統計年報不完全調查統計，二氧化硫（SO2）、氮化物（NOx）

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