01 鐵礦石目前的國際貿易情況(鋼鐵究竟有多重要？全球陷入“鋼鐵荒”，澳洲鐵礦石成“元兇”)

鐵礦石運輸方式？

目前鐵礦石國際貿易基本集中于海運貿易，通過鐵路運輸和其他方式運輸的比重不足10%，2012年全球鐵礦貿易總量為11.3億噸，海運貿易量超過10億噸，超過全部鐵礦貿易總量90%，海運貿易已成為國際鐵礦貿易的主要模式。

海運費是海運貿易中的主要成本，波羅的海干散貨指數（BDI）是反映海運成本的重要指標。從海運路線看，由于澳大利亞的鐵礦石生產集中在西澳，澳大利亞至中國的海運通常從西澳港口出發。而巴西至中國的路線則從巴西東海岸港口出發，繞過非洲好望角，途經馬來西亞到達中國。印度至中國的海運通常從印度西海岸出發，穿過印度洋，經馬六甲海峽到達中國。從海運距離來看，中國與巴西的海運距離為11000海里，海運時間為40天左右；與南非的海運距離為8000海里，海運時間為32天左右；與印度的海運距離為4100海里，海運時間為20天左右；與澳大利亞的海運距離是3600海里，海運時間為15天左右，澳大利亞是距離中國港口最近的主要供礦國。

從運輸經濟性考慮，澳大利亞航線應以好望角型船舶為主；南美、南非航線因運距遠、裝船噸級較高，應以好望角型船舶或20萬噸以上超大型散貨船為主；印度航線以巴拿馬型散貨船為主。經驗表明，采用17萬噸級的超大型散貨船一般比采用5—6萬噸的船型在每噸鐵礦石運費上低15%左右，如果是從巴西到中國該類運距超過10000海里的運輸，則差距更大。由于采用20萬噸、甚至30萬噸以上的大型散貨船可有效降低鐵礦石的運輸成本和到岸價格，加之中國港口條件的改善，可接卸大型散貨船的泊位數量近年來不斷增多，大型散貨船未來將成為中國鐵礦石進口運輸的主要工具。巴西和澳大利亞到中國的好望角型船運價與國際海運指數基本保持同步走勢。

海運費在鐵礦石到岸價中占據相當重要的比例。海運費升高，使得中國不得不支付更高的到岸價格，部分年份中國支付金額的2/3是為運費買單。由于到中國的海運距離不同，巴西和澳大利亞這兩個中國的主要進口國家，在離岸價格相差不多的情況下，到岸價出現懸殊差距，最高的年份，兩者間差距超過40%。

由于中國較晚介入海運市場，與海運企業合作欠缺，在較長的一段時期內，中國海運費一直高于日本。一般情況下，從澳大利亞到中國的運費是日本的2.3倍左右，從巴西到中國的運費是到日本的1.3倍左右。2009年后，伴隨著金融危機的全面蔓延，世界海運市場需求疲軟，中國作為其中的主要購買方，議價能力相應增強，當年中國海運費價格首次低于日本。

我國鐵礦石進口不斷增加，價格創新高，澳媒歡呼澳迎來貿易繁榮，真的好嗎？

鐵礦石是世界上為工業和農業生產與消費而大量交易的物質商品，這種大宗商品基本上可以具有探明儲量，與幾種貴金屬不同，仍有未經證實的礦床和新發現，大型鐵礦床將不會有重大發現，我國也有如此大規模的鐵礦石，冀東的四家營礦區就是其中之一，這種大型鐵礦石主要分布在河北灤縣地區，已探明鐵礦石儲量近80億噸，占河北總儲量的71.97％，鐵礦石主要供應給京津唐鋼鐵基地，它是中國四大超大型鐵礦帶之一，冀東的四家營鐵礦床是典型的沉積變質鐵礦，主礦床為遷安水廠鐵礦、遵化石人溝鐵礦、灤縣司家營鐵礦，其中思家營鐵礦床最大。

礦區面積36平方公里，北北長10公里，高速公路分為兩個區域，南部為6KM，北部為4KM，根據迄今為止提交的地質勘探報告，該礦區的儲量為23億噸，其中北部為8.9億噸，南部為14億噸，上部是3.2億噸氧化物礦，而下部是20億噸磁鐵礦，整個四家營鐵礦和思南鐵礦鐵礦石的總資源儲量超過36億噸，占河北省已探明鐵礦石總儲量的一半以上，隨著國內經濟的強勁復蘇，也有主要的原材料和商品，強勁的需求，盡管從經濟角度來看，這種變化在一定程度上反映了強勁的內需，但外部環境的變化也值得關注，根據海關總署發布的最新數據，今年3月，我國鐵礦石總進口量突破1億噸，比2月份增長12.97％，同比增長19.05％，在鐵礦石的1億噸鐵礦石中，僅澳大利亞的份額就達到6139萬噸，同比增長13.1％，另外，隨著我國對鐵礦石需求的增加，其價格也相應上漲。

這種變化使澳大利亞媒體歡呼雀躍，稱澳大利亞迎來了貿易熱潮，從數據的角度來看，4月20日，我國鐵礦石商品價格創歷史新高，比年初價格上漲了20％，市場反饋也設定了新的水平，過去十年的高價，因此，媒體將其稱為貿易繁榮的前兆，因為上一次全球大宗商品繁榮發生在10年前，這一系列的變化無疑給當前的澳大利亞帶來了推動力，他們認為澳大利亞的經濟由于中澳關系變冷而不太可能經歷重大的起伏，實際上，國際大宗商品市場的變化確實反映了部分現狀，即定價權仍在賣方而不是買方手中，首先，國內的鐵礦石儲量和采礦量不足以應付如此巨大的國內需求，因此，我國只能轉向國外進口，其次，由于近年來中澳關系持續冷淡，大宗商品進口順序的優化已經開始。

但是，由于新的王冠疫情的出現，巴西鐵礦石的出口受到了限制，非洲鐵礦石的產量不足以在短期內填補空缺的市場，盡管未來充滿希望，但仍然需要足夠的時間，這使我們目前只能承受高昂的價格，并繼續將鐵礦石導入澳大利亞，當然，這并不意味著澳大利亞在這場游戲中取得了穩定的勝利，也不意味著澳大利亞當前的中國戰略不會受到阻礙，中澳關系冷淡，由哪一方負責，事實和證據被清楚地記錄下來，更不用說澳大利亞，根據外交關系法，這一嚴厲的法律已經摧毀了一帶一路，協議的不公正行為，公然的背信棄義，不道德的謠言和拖欠最終將付出代價，最后，盡管鐵礦石出口增加了，但對中國的其他商品的出口卻遭到了封鎖，例如紅酒，大麥，煤炭，原木等，但仍被禁止，如果澳大利亞認為這種收益水平可以使他們省心，那只能表明他們過分珍視自己。

供應我國67%鐵礦石，澳大利亞如今用人民幣結算，究竟有什么影響？

供應我國67%的鐵礦石，澳大利亞如今用人民幣結算，究竟有何影響？我國是制造業大國，由于工業化水平快速的提高，所以對能源的需求也在不斷的擴大，尤其是石油天然氣、鐵礦石、銅、煤等這些傳統的化石能源。但不巧的是，我國除了在陜西、山西的關中平原以及內蒙古地區擁有豐富的優質煤炭資源以外，像石油還有天然氣相對還是非常匱乏的，每年需要大量的進口。

而要說對外依賴最嚴重的礦業資源，比石油天然氣依賴程度還深的，那就一定非鐵礦石資源莫屬了。石油天然氣我國雖然儲量少，但是不等于沒有。像是在四川盆地、內蒙古草原以及新疆盆地發現儲量達千億立方米的天然氣田還是不少的，但是優質的鐵礦石資源可是真的缺。我國雖然鐵礦石儲量不小，達到了636億噸，位列世界第五，但是我國國內的鐵礦石卻品位不高，也就是說鐵礦石雜質多，含鐵量低，商業開采價值不高，這樣的瓶礦占到了總數的80%以上，剩下的20%鐵礦石資源也基本上會伴有埋藏深度高、不易開采的諸多特點。這就導致我國自60年代鋼鐵工業發展之初，就嚴重的依賴國際鐵礦石資源，其中又以澳大利亞的鐵礦石需求最大。

經過數十年的發展，就連我國如今絕大部分的鋼廠設備都是按照澳礦的品位數據設計制造的奧礦也一度供應了我國67%的鐵礦石資源，可以說也為我國的那些年的鋼鐵工業崛起立下了一定的功勞。當然了，我們也是花了大價錢買來的，不僅耗費了不少的外匯，也讓我們在購買價格上基本上沒有什么主動權。

但值得一提的是，如今我國與澳大利亞之間的鐵礦石貿易已經開始使用人民幣進行結算，相信很多人也有疑問，用人民幣結算究竟意味著什么呢？對于我們又會有著怎樣的影響呢？首先我們要知道，如果能夠將本國的貨幣作為國際貿易結算貨幣，哪怕是部分國家間相互使用，這也將會產生非常大的影響。這意味著自己什么時候想買什么就買什么，不用擔心什么貿易順差或者是逆差，因為老實的說，你自己印錢害怕沒錢花不成。

如果本國的貨幣不能成為結算貨幣，那就比較麻煩了。首先你需要通過國際貿易或者是借債的方式，讓自己手里有美元或者歐元，然后去國際上買東西。只能用美元或者歐元，如果你的外匯儲備不夠，這個時候沒有了外匯作為依托，那你本國的貨幣再多也在國際上買不到東西，這就會造成本國貨幣的快速貶值。

因為大家都想兌換外幣，但外幣數量有限，那就只能掏高價錢去買，你出的價格高，我國的更高，搞來搞去貨幣就會大幅的貶值。我國能用人民幣買澳大利亞的礦石資源，這會極大的保證我國的礦石來源安全，也會直接的促進與澳大利亞的經濟網來發展，畢竟澳大利亞通過賣礦石賺了這么多人民幣，只能拿這些人民幣再到我國來回購商品，能夠直接躲過美元的管控，這是雙方在去美元化道路上的一個契機的開始，對雙方都非常的有利。澳大利亞肯接受我們的貨幣進行結算。

這也會得到我們在經貿上的認可，澳大利亞的產物非常的豐富，除了礦石以外，大豆、小麥、牛羊等等糧油物資也非常的豐富，要知道這在關鍵時刻可都是硬通貨。而且澳大利亞作為歐洲圈里比較有分量的角色，如今開始接受我國的貨幣交易，這也勢必會起到很大的帶動作用，對于人民幣逐漸走向世界是非常有幫助的

中國礦產資源集團成立，成立的目的是什么呢？

它成立的目的是為了更好的去開發整個礦產資源的一些合理的運用，同時的話也能夠將一定規模的產業結合起來

鐵礦石的我國現狀

第一，中國是國際鐵礦石的最大買主。2008年中國共進口4．4億噸鐵礦石，占全球海運鐵礦石比重約為52%；而日本進口約1．0526億噸，占比重約12．3%；韓國進口0．4954億噸，占比重約為6%。

2009年，國際國內鋼鐵需求萎靡，全球各大鋼廠都在大幅減產，鋼廠對鐵礦石的需求大幅減少。2009年國內鐵礦石需求將比2008年減少6000萬噸，中國鐵礦石進口2009年將縮減至3．5億噸，縮減比例達21%。2009年，國際鐵礦石明顯處于供大于求的狀態，鐵礦石市場杠桿向買方市場傾斜。在這種市場形勢下，力拓等鐵礦石供應商已喪失強勢地位。

第二，中國進口鐵礦石庫存量較大。2009年1－4月，中國共進口鐵礦石1．87億噸。中國的鐵礦石港口庫存有7000萬噸，加上各大鋼廠庫存及社會庫存將超過1億噸。而中國鋼鐵生產每月所需鐵礦石6000萬噸左右，按50%的對外依存度計算，中國每月僅需進口鐵礦石3000萬噸。有1億噸的庫存，即使不進口，也能維持鋼鐵企業三個月左右的生產。中國可以三個月不進口，但鐵礦石供應商不可能三個月不生產。

第三，中國擁有穩定的國產礦自給率。2008年中國的鐵礦石原礦產量達到82401．11萬噸，同比增長20．7%。中國的國產礦自給率多年來保持在50%左右的水平。2009年，在鋼鐵需求萎縮、鐵礦石進口礦現貨價格持續低位的沖擊下，雖然有的礦企經受不起銷售價格逼近成本的壓力，紛紛減產停產，但目前國內礦山的成本在450元－550元之間，國內礦山仍有能力加大開采力度，增加國產礦的供給。

同時，鐵礦石供應商也不是只有三家，除澳礦外，還有巴西、印度、南非等地的鐵礦石可供選購。中國不愁買不到。

第四，中國的海外權益礦規模在不斷擴大。至2009年，中國每年進口的鐵礦石中有8000萬噸屬權益礦，自2009年2月起，中國的鋼鐵企業、貿易企業等加大了對海外權益礦的投資力度，主要以購買海外礦企的股權為主。按照海外權益礦的進展速度，到2010年中國的權益礦資源量將超過1億噸。這些權益礦的存在，增強了中國鋼廠對上游資源的控制力和話語權。

第五，2012年9月至12月，鐵礦石價格從每噸90美元漲至120美元，漲幅約30%。11月單月，鐵礦石進口量超過6500萬噸，創歷

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