01 長城汽車海外銷量數據(被俄羅斯人坑3億 長城汽車出海難在哪里)

被俄羅斯人坑3億 長城汽車出海難在哪里

文丨出行一客，作者丨陳亮李皙寅王斌斌，編輯丨施智梁

長城 汽車 與俄羅斯經銷商糾紛仍未了結，但損失已不可避免。

7月2日晚間，長城 汽車 發布公告，長城 汽車 與俄羅斯經銷商伊利托的糾紛，長城 汽車 已在2017年度計提壞賬約人民幣3.23億元。2018年7月，長城 汽車 在俄羅斯上訴，暫未收到開庭通知。

由于該事件發生于2014年，上述損失對目前的長城 汽車 來說并非大事。2018年，長城 汽車 總營收和凈利潤分別為992.30億元和52.48億元，上述壞賬占總營收和凈利潤的比例為0.33%和6.32%。

面對上述損失，長城 汽車 方面表示，長城 汽車 目前在俄羅斯的業務不會有影響，后續海外發展也不會受到影響。

2018年財務數據顯示，南非地區貢獻營收達7.41億元、厄瓜多爾貢獻營收為4.97億元、智利貢獻營收4.00億元、俄羅斯貢獻營收3.98億元。這些地區營收都呈現同比增長的態勢。

其中俄羅斯是長城 汽車 重點布局的區域之一。2004年，長城 汽車 進入俄羅斯市場。2018年長城 汽車 SUV品牌哈弗在俄羅斯銷售3213輛，同比增長69.6%。目前在俄羅斯市場保有量達12萬臺。

雖然銷售數量上漲，但是俄羅斯不確定學習成本。國際化之路不得不走

對于長城 汽車 來說，國際化一直是其重要的發展方向。長城 汽車 通過輸出海外設立子公司、海外建廠、海外收購的形式展開了自己的布局。

長城 汽車 分別在俄羅斯、澳大利亞及南非成立銷售子公司，開展 汽車 銷售業務。除此之外，長城 汽車 還想厄瓜多爾、智利、伊朗等地區銷售產品。

經貿環境還是給長城 汽車 國際化帶來了挫折。2014年的經濟制裁讓俄羅斯盧布大幅貶值，眾多俄羅斯企業承受不住經濟壓力紛紛破產。

長城 汽車 在俄羅斯的經銷商伊利托集團就是其中一家。自2014年10月份開始，俄羅斯經銷商伊利托集團無法按時支付車款，涉及金額為4844萬美元(約人民幣3.32億元)。長城 汽車 在2015年10月提起訴訟，要求伊利托集團旗下IMS有限責任公司償付應付款項。

經多輪庭審及仲裁，由于IMS有限責任公司申請破產(破產程序尚在進行中)，法院判決駁回長城 汽車 部分訴訟請求，2018年7月本公司再次提出上訴，暫未收到開庭通知。

這件事并沒有阻礙長城 汽車 在俄羅斯的布局。長城 汽車 2015年宣布在俄羅斯圖拉州設立生產工廠，該項目總投資5億美元，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%。

2019年6月5日，長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。哈弗F7車型在俄羅斯圖拉工廠下線并宣布上市。

除了銷售外，在研發方面長城 汽車 也堅持國際化戰略。長城 汽車 構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局。

長城 汽車 目前已實現在中國、美國、印度協同開發智能駕駛技術，公司智能駕駛技術已取得美國密歇根州的自動駕駛 汽車 檢測路試許可證。

正如長城 汽車 董事長魏建軍所說，一家 汽車 公司只有走出去才有希望。沒有全球化的公司，其商業價值、品牌價值都不會高。出海的學費

中國自主車企走出去也是需要支付大量學費的。

不止長城 汽車 ，在俄羅斯鎩羽而歸的還有金杯 汽車 。

2007年3月，華晨 汽車 與俄羅斯敲定8萬輛金杯海獅輕客大單。半年后，華晨 汽車 加碼在俄羅斯建廠，通過散件組裝的方式，向俄羅斯出口逾十萬輛中華轎車。這被媒體稱為，“對華晨 汽車 國際化戰略最為豐厚的一次回饋。”

彼時，在金杯眼中，俄羅斯是一塊待開采的富礦。金杯 汽車 不斷加強俄羅斯合作項目，試圖占領俄羅斯1噸商用車市場。以此為切入點，開發烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克斯坦等獨聯體市場。并成立了金杯羅斯有限公司，注冊資本2.5億元盧布，金杯 汽車 持股60%。

2014年金杯 汽車 投資俄羅斯項目由于匯率變動原因損失2195萬元，但金杯仍試圖挽回局面，當年俄羅斯基地的多種車輛獲得俄羅斯認證，主要生產線建成，并開始導入產品，試圖為次年大干一場做好準備。

在公告中，金杯力圖在次年完成俄羅斯工廠汽油機配套開發工作，建立合資公司的營銷和服務體系，力圖全年整車銷量破千輛。

情況急轉直下。在2016年的公告中，金杯 汽車 將金杯羅斯應收款724.22萬元100%計提壞賬準備，而金杯羅斯公司已經停產。

隨后不久，金杯 汽車 剝離了不賺錢的整車制造業務。

2017年6月，金杯 汽車 將其持有的沈陽金杯車輛制造有限公司100%股權，作價3.71億元轉讓給沈陽市 汽車 工業資產經營有限公司。公司專為專注于利潤較高的零部件業務。

不僅在俄羅斯市場上中國車企屢屢受挫，在美國市場上，中國自主品牌也曾遭遇危機。

2013年，比亞迪擊敗了眾多美國競爭者，獲得長灘運輸公司10輛電動大巴價值1210萬美元的訂單。

訂單簽署后不久，美國工會LAANE抗議比亞迪沒有保證工人的相關權益。隨后美國媒體報道稱，在比亞迪北美總部培訓美國員工的中國專家薪資水平低于加州每小時8美元的最低工資標準。

超級政客長期對美國政府的施壓及游說，認為比亞迪不符合“對弱勢企業扶持計劃”，同時勞資事件爆發，最終比亞迪失去了長灘訂單。

“勞資事件發生后比亞迪迅速補課，了解當地就業法規。徹底實現本土化，包括產業工人本土化和銷售、管理人員本土化來應對危機。”比亞迪 汽車 銷售有限公司副總經理李云飛告訴出行一客，此后比亞迪聘請專人來進行政府關系維護和應對媒體質疑。

學費沒有白交。之后比亞迪守住了加州最大的公交公司——洛杉磯大都會公交公司25輛的訂單。2015年，長灘運輸公司又向比亞迪拋出了橄欖枝，斥資1100萬美元購買10輛電動大巴以及發動機、充電設備等產品。

“至于俄羅斯市場，政策風險高。”一名深耕 汽車 市場十多年的業內人士對出行一客說，“(經貿)關系好的時候非常好，等企業投資完了之后。政策突然一變，改變各種政策，讓人措手不及。”

來源: 鈦媒體

四大品牌增長，長城汽車公布9月銷售數據，哈弗品牌單月銷量79120

日前，長城汽車集團官方公布了9月份銷量，長城汽車9月份整體銷量為117812輛，同比增長18%，截止目前，2020年長城汽車1-9月，累計銷量已突破68萬輛，達680690輛，同比下降6%。

長城汽車旗下哈弗、歐拉、WEY、長城皮卡這四大品牌均實現銷量數據增長，具體先從哈弗品牌來看，9月份整體銷量為79120輛，同比增長5%。其中 哈弗H6車型銷量表現依舊穩定，9月份銷售數據為40475輛，環比增長28%，并且從銷售數據來看，哈弗H6已88個月奪得中國SUV市場月度銷量冠軍。哈弗家族中的其他部分成員成績也還不錯，哈弗M6當月銷量為14801輛新車，哈弗F7當月銷量為12601輛，同比小幅增長。

從WEY品牌來看，該品牌在市場中有著一定的品牌定位優勢，銷量上有著較為穩定的表現，在9月份的整體銷量為9037輛，同比上漲4%。具體車型來看，VV6在市場受眾和銷量方面都是主力，VV6在9月銷量為5206輛，同比小幅增長。而WEY VV5/VV7也各自實現了3%、11%的同比漲幅。

接下來我們看一下長城皮卡的銷量表現，長城皮卡在今年9月銷量達到22885輛，同比增幅達67%，具統計長城皮卡已連續5個月單月銷量突破2萬輛，市場占有率接近50%；2020年1-9月，長城皮卡累計銷量達到160351輛，同比增長63%。如此大幅的銷量增長可以看出市場群體以及消費結構的架構轉型。從具體車型看，在2020北京車展上亮相的長城炮，9月的銷量為11200輛，同樣連續5個月銷量過萬，成為國內皮卡市場的銷量冠軍。

最后我們來看下新能源產品，長城推出的歐拉品牌9月新車銷量6619輛，同比大漲253%，環比8月份增長38%。其中歐拉黑貓銷量5141輛，同比大漲201%；歐拉白貓環比小幅上漲。在車展上亮相的歐拉好貓現已開啟預售，并計劃于2020年11月份正式上市，預計好貓上市后歐拉汽車的銷量有望再次得到提升。

編輯點評：

在各種因素的影響下，長城汽車取得這樣的銷量成績還是不錯的。此前長城汽車2020年制定的目標為完成102萬輛銷量，現在已經過了三個季度，銷量數據上顯示目標完成率為66.7%。不過在車展上亮相的歐拉好貓和哈弗初戀等車型，已經開啟預售，在新車上市后不知能否帶來銷量上的爆發。（文/李合齊）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長城去年凈利44.97億元下降13.64%，海外銷量猛增44.93％

3月31日，長城汽車(601633.SH)、(02333.HK)發布2019年未經審計的業績公告。數據顯示，長城汽車去年全年銷量增長1.43%至106萬輛，去年下半年業績表現強勁，營業總收入同比增長8.47%、環比增長32.52%，凈利潤同比、環比分別增長94.61%和92.11%，但依然難挽全年營收和凈利潤雙線下跌之勢。

公告顯示，長城汽車2019年營業總收入達到962.11億元，較上一年年同期下降3.04%，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元，同比下降13.64%。

4月1日， 中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權告訴我們，長城汽車去年銷量和利潤的不匹配，主要還是由于長城汽車在研發和其它成本方面的投入有所增長，導致其利潤有所下降。

值得一提的是，長城汽車在海外業務方面有大幅增長，去年出口海外共計65404輛新車，相較上一年增長44.93％。

不過，疫情之下，全球汽車產業連鏈備受沖擊，長城汽車的出海業務也將面臨更嚴峻的考驗。同時，國內車市雖然正在復蘇，卻依然面臨諸多不確定性因素，今年3月，長城汽車便宣布將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛。

對于出海業務是否受到影響，4月1日，長城汽車方面回應我們時表示，疫情短期內會對車企的國際貿易產生一定影響，目前在汽車出口方面，長城汽車已經成立應急小組，嚴格履行防控標準，同時提升自身風險預警能力。

截止今日下午收盤，長城汽車A股股價報收8.48元，較昨日下跌4.61％，總市值773.99億元；H股股價報收4.700港元，較昨日下跌5.43％，總市值428.98億港元。

銷量上漲?營收、凈利潤齊跌

作為國內汽車自主品牌的領頭羊，長城汽車近年來的銷量增長勢頭不減。

業績公告顯示，長城汽車去年全年銷量增長1.43%至106萬輛，這已經是其連續第四年年銷量突破百萬輛。

從各細分車型來看，SUV依舊占據公司營收的絕對主力地位。其中，去年長城汽車總共售出SUV車型852256輛，占

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