01 長安歐尚汽車買粉絲(寶駿310w和長安歐尚 該買那個好 急求！ 寶駿空間也不小 歐尚 也可以 不知道該買)

長安歐尚買粉絲報警器怎么在買粉絲上設置

1、首先在長安歐尚買粉絲報警器在買粉絲上設置的時候，需要打開手機上的歐尚APP，進入“設備管理”界面。

2、其次找到歐尚X5設備，并點擊進入設備詳情頁面，在設備詳情頁面中，找到“觸碰報警”選項，并將其開啟。

3、最后選擇您想要監控的區域，可以在地圖上劃定區域或手動輸入區域地址，設置報警方式，您可以選擇接收手機通知、短信或郵件提醒。

長安歐尚全國服務電話是多少

長安歐尚全國統一買粉絲電話：400-884-0066

買粉絲買粉絲認證買粉絲電話：023-67591469

隨著電子商務的不斷發展，傳統的單一性客戶服務方式——電話客戶服務，由于受到時間地域等一些客觀條件的限制，已經無法滿足用戶的需求，融合" 客戶服務、商品導購、市場營銷" 等多種服務元素，將客戶服務無縫的嵌入售前、售中、售后過程始終。

客服人員通過該系統及時響應用戶需求，在用戶遇到困難時提出指導性建議，及時解決用戶在使用中遇到的各種問題。這種一對一在線客服方式不僅方便快捷，同時可以增加用戶和客服人員進行對話的幾率，用戶可以更直觀的獲取所需信息。

400電話的特點：

400電話由運營商投入并運行的400電話智能網平臺，實現400電話號碼直接轉接至客戶指定的目的碼。另外還有一些就是由運營商架設的400電話轉接平臺，其原理是先將400電話轉接到某個固定電話號碼段上，然后再從這個固定電話號碼段二次呼轉至客戶提供的目的碼。

1、客戶可以隨時修改自己的轉呼電話。

2、隨時查詢呼叫話單。

3、可以設置手機號碼為目的碼。

4、可以設置超過3個以上的目的碼。

以上內容參考 長安歐尚官網-底欄

以上內容參考 百度百科-400電話

寶駿310w和長安歐尚 該買那個好 急求！ 寶駿空間也不小 歐尚 也可以 不知道該買

先說總結：自用歐尚，賺錢寶駿。下面是分析：

買粉絲買粉絲：葉河圖

一。寶駿310w

外觀

前臉就跟310一樣，大燈熏黑了一下，然后基本上就沒區別了。310W這款車的軸距相對于310加長了足足200mm，2750mm的數據幾乎能一步邁進中級轎車序列了，這么做的原因一方面是為了后排空間的拉長，另一方面也讓行李廂的容積縱深得到了最大釋放。局限于310短促的車頭，這款車的腰線為了和車頭呼應形成了不太舒服的“翹臀”觀感，造型確實很運動，但后車窗比例就讓人感覺比較怪。車尾造型堪稱完美，兩側C字狀的白色燈帶向內延伸，視覺效果比較寬。尾部整體樣式既沒有560那種僵硬的效果又沒有新版730那種高仿奧迪Q5的感覺，設計師這次終于多加了幾天班。

輪胎采用的是錦湖的舒樂馳HS61不對稱花紋耐磨型輪胎，規格為185/65 R15 88H，該輪胎主打低滾阻和中低速靜音，但在制動領域并不擅長。

內飾及空間

中控不用多說，也和310沒有任何區別。

后排配備了空調出風口，按價位來說它也成為了最便宜的配備后排空調出風口的國產轎車。

體驗者身高178cm，體重100kg，乘坐后排時頭部空余一拳，腿部也有較大曠量。此外該車后排坐墊比朗逸長，這就夠了。

后排配備了三個頭枕和兩個兒童座椅接口，并且靠背角度可以進行調節，但不支持躺平。

身為旅行車，超大的行李廂容積是設計之初就要考慮的要素。它的后排座椅放倒需要掀起坐墊，而且坐墊下方并未像560那樣提供儲物空間。簡單來說，行李廂空間可以并排躺下兩名成年人，用途亟待車主自行開發。行李廂開口面積大而且形狀規整，在保險杠位置還配備了副剎車燈，對于婚慶領域來說也是一款優秀攝像車。

動力與駕駛

掀開引擎艙蓋，仍然是熟悉的L2B機頭，通用logo在提醒著你“這不是純自主車型，它仍然有著鮮明的合資血統”。

蓄電池容量有些可憐，只有44Ah。大容量電瓶可以增加這臺車在音響改裝上的可玩性，要知道它那么大的行李廂玩音響可是綽綽有余啊。

6速手動變速器行程很短，與寶駿510的駕駛體驗相似，感覺很“滑溜”。駕駛體驗其實和310沒什么太大區別，下面引用的部分我之前寫的寶駿310試駕報告內容。

這些內容是310W與兩廂版沒什么區別的地方。

寶駿310的起步讓人有點意外，非常淺的離合銜接點，輕輕一抬就能走車。變速器擋位清晰，不過換擋桿稍微長了一些。車主可以選擇自己換一個短換擋球頭，手感會更舒適。擋位行程不長，操作足夠流暢。

四個尺寸不大的剎車盤/制動鼓以及成本不高的制動總泵，讓筆者對于它的制動表現沒有抱什么期待，但實際開起來它的剎車還是比較理想的。制動踏板的行程與離合器是一樣的性格，踩踏開度都不是很大，其它車型上中大幅度的制動踩踏在這臺車上基本已經到底了。因此也需要在這方面注意腳下控制，不然乘客的抱怨聲是不會小的。

而我現在要說的，就是310W與兩廂版不同的一些點。

310W的轉向半徑相當大，四車道寬度的路面即使是一些中型車也可以一把完成掉頭操作，但310W不行。我單方面猜測這是由于310W并未對拉長的20厘米軸距進行針對性的轉向優化調校，而是直接套用了310兩廂版的方案，這一點我希望廠商可以進行改進。

另一方面，310W在減震層面進步較多，在駛過不平整的柏油路面時它的懸架跳動在車內體驗更加不明顯，后排乘坐舒適度明顯增強，這主要是拜整備質量提升和軸距拉長的功勞，高扁平比的輪胎也對此有一定的提升作用。

小結

二。長安歐尚

1、顏值高，給年輕用戶增加選擇

歐尚站在眾對手中，絕不會因顏值一次次淹沒在奧斯卡中。上幾張圖大家感受一下。外形設計來自長安意大利都靈研發中心，這也是長安汽車在設計上走在國內車企前列的重要原因。

歐尚和五菱宏光S1、東風風光370、北汽幻速H3等不一樣，看車頭有種轎車的感覺，看側面有種奧德賽的即視感。

當你“劫持”一個人給他蒙上眼睛、扔進車內，跟他說是轎車，他也完全相信。內飾的質感也挺像樣兒的，有對比才有反差：

2、價格低，配置高，誰敢和我比性價比？

五菱宏光S1最頂配，1.5L豪華型，6.98萬元。比6.49萬的歐尚最頂配少的配置：同為1.5L發動機的2馬力+1牛米扭矩、后輪盤式剎車、ESP及上坡輔助剎車輔助等、天窗、真皮方向盤、前雷達、后視鏡加熱等，宏光兄基本被秒，還很慘。

要和寶駿730比的話，除了塊頭比730小些，論性價比也是完勝730。五菱家的倆劣紳地主都抵不過歐尚性價比。

重要的是集那么多配置于一身的頂配歐尚，才6.49萬元，真的不算貴。我們再來感受下主要對手們的價格區間：

寶駿730，       6.98-8.98萬元

五菱宏光S1，  6.08-6.98萬元

東風風光370，6.09-6.99萬元

北汽幻速H3，  5.58-6.28萬元

風行S500 （殺五菱菱），      6.09-9.99萬元

金杯750 （氣五菱），            5.38-7.33萬元

北汽威旺M20 (莫愛菱)，         3.98-5.68萬元

開瑞K50 （克五菱），            4.68-7.38萬元

昌河福瑞達M50 （滅五菱），4.68-5.78萬元

3、一些細節設計，能看出來用心

眼鏡盒里全絨布、后備廂有備胎罩兒、滅火器等工具槽兒、第三排乘客的儲物空間足夠，而且有12V電源接口等等吧。

說實話，給老司機們的壓力最主要就前面兩點。好多買家沖著他去，基本跑不了前面兩大原因。的確，在銷量這么嚇人的市場，長安想殺出一片天地，也算出對了大招兒。策略上沒毛病，但不代表產品沒毛病。

下面就給你3點不買這車的理由（說嚴謹點兒，下面3點如果你不能接受，可能歐尚這車你接受起來也有點費勁）：

1、第三排不能按比例放倒是硬傷，少有的2+3+2布局你是否接受？

縱觀同級，2+2+3七座布局是對手最常用的，但可能也正是長安意識到了這一點，要另辟道路，采用了2+3+2的布局。

如果在你的用車環境，4/5個人出行是高頻次事件，那么2+3+2的歐尚就很合適。因為這樣第三排座放平，能有更大的儲物空間。解決了五個人出行時，2+2+3布局第三排座椅的尷尬。（而且好多2+2+3布局的同級對手，他們的第三排并不能按比例放倒，也意味著后備廂儲物便利實用性要差很多）

但是，但是，如果你就想買一輛經常六七個人一起出行，那歐尚就沒那么合適了。先不說橫向擁擠的第二排（第二排中央無頭枕），第三排出入便利性也是問題。

最重要一點，即使歐尚的2+3+2布局還算不錯，但它第三排座椅不能按比例放倒（展開也很不便），也算是一大硬傷。為何硬傷，你也懂的。

2、塊頭不算大，空間很一般，你是否接受？

歐尚雖說和寶駿730競爭，但塊頭上還是小一圈兒的。帶來的結果是，第二排坐三位體型較壯人的話會擁擠、七個人狀態下后備廂儲物空間無幾，最重要的第二排前后調節范圍較小，腿部空間只能說夠用，和對手的2+2+3布局會有差距。

3、液晶儀表盤雖逼格滿滿，但反起光來可不認人

兩塊靈感源自奔馳大S的液晶屏逼格滿滿，但也有被嘲笑為像廉價電動車的可能，更重要的是一束陽光過來，反光會非常非常嚴重。

當初設計時，多考慮下遮光問題就好了。如果你認為什么所謂的液晶屏太華而不實，可能歐尚就不太適合你，但我覺得不會成為阻礙你購買歐尚的因素，相比于其他亮點，這不至于的吧。。

買粉絲買粉絲：葉河圖

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