01 長安汽車海外部工資(車輛工程專業畢業后會從事什么職業？)

長安汽車海外部好進嗎

長安汽車海外部是否好進還需要根據個人的能力和經驗來判斷。如果個人能力和經驗比較強，那么進入長安汽車海外部的機會會比較大。但如果個人能力和經驗不夠突出，進入長安汽車海外部可能會面臨一定的難度。

根據中國汽車人才網顯示，從公司本身來看，長安汽車是大型國企，本身實力和知名度都較高，進入其海外事業發展部對于個人能力的要求自然會更高，除了要求具備基礎的專業知識和技能之外，還要求員工具備較強的適應能力和語言溝通能力。

企業是否招聘員工通常是由企業當前的發展狀態、人才需求以及人才儲備計劃決定的。如果企業在當前階段需要擴張規模或者有較為強烈的人才儲備計劃，那么可能會有較多的招聘機會。

想了解東莞長安興昂鞋廠的具體信息?

興昂國際有限公司是一家國際性的鞋業制造公司，1990年前來大陸廣東省東莞市長安鎮投資辦廠.目前，在大陸已擁有興昂、興萊、興鵬、興雄、興利、興泰等數家工廠，占地面積近30萬平方米，1998年又赴越南投資創辦廠，2002年又開始投資數億元大型的工業園區. 公司主要生產世界知名品牌的男、女裝高級休閑皮鞋，主要客戶有NIKE，TIMBERLAND、CLARKS、NINEWEST、EASYSPIRIT、BROWN、REEBOK、ROCKPORT、SEARSKENNETHCOLE、VIASPIGA等，產品全部出口歐美市場.工廠已全部通過ISO9001質量認證，產品質量優，深受廣大客戶和消費者的信賴，在世界制鞋業中享有非常高的聲譽. 公司擁有一流的廠房設施，一流的制鞋技術，工廠內設有完善的員工生活娛樂設施（舞廳、卡拉OK廳、棋牌室、乒乓球室、桌球場、足球場、藍球場、排球場、羽毛球場、塑膠跑道、圖書室、醫務室、福利社、理發室、溜冰場、咖啡廳等），公司為員工實施各種專業技術培訓，不斷提高干部及員工的素質. 公司管理完善，合法經營，重視人才，有完善的薪資福利制度及員工普升制度，為人才的發展提供了良好的軟硬環境.員工可享受勞動法規定的各種假期.公司秉持“品質至上，勤儉踏實，合作團結，精益求精”的經營理念，不斷開拓進取，把興昂建設成世界一流的大企業，成為制鞋行業的龍頭.

東莞的廠址在東莞長安霄邊，跟我很近哦，我住洪橋頭，過馬路就是.

車輛工程專業畢業后會從事什么職業？

其實我們專業的人也一直都在說自己以后畢業了就是汽車維修工......當初還真的以為......

下面就來介紹一下車輛工程的就業前景：

1）從事汽車設計：如車身設計，汽車底盤，汽車電器，汽車內飾，汽車外飾，汽車人機工程等行業，這個行業主要是從事汽車結構方面和整車布置方面，還可以從事手繪，油泥模型等汽車外觀設計。日常工作無非就是畫圖、繪制數模、制作樣件、實驗驗證，再到后期的批量生產、生產線的準備等等。

車輛工程專業培養培養的畢業生應該都掌握了一些汽車設計、制造、維修的一些基本理論知識，有著件事的汽車設計能力和新穎的汽車設計理念。

2)研究車輛技術:作為一個汽車工程師也可以主要研究車輛技術(汽車車身和行走機構)、發動機技術和傳動裝置，驅動技術等。可在汽車以及其他特殊用途的交通工具制造行業，汽車組件、配件及相關產品的生產企業和供應商，火車制造廠等企業任職。如果你是車輛工程專業的，具有碩士學位、工程碩士專業學位、博士學位授予權點和博士后流動站，那你的就業機會就更加寬廣了，可以進國家級重點學科并擁有本行業唯一的工程院院士，具有國家級重點實驗室(汽車動態模擬實驗室)，在國內汽車行業中有著重要的地位。

3）從事汽車運營管理和銷售：車輛工程專業的畢業生也可以從事運行管理、經營銷售工作。也可在在國家機關和交通運輸管理部門從事相關的規劃管理工作，或貿易和保險部門從事汽車貿易和保險業務工作。

4）任職教師：當然，大家應該很少人選擇這個吧，但是倘若你想將自己畢生所學傳授給后繼的人，這個也是一個選擇。我們專業就有畢業的碩士、博士后回來任職教師，在三寸講臺之上向我們灌輸著源源不斷的知識。

謝謝大家的閱讀，希望對大家有所幫助。

最近看到很多說當t3出行的司機，這個一個月能掙多少錢？

狗屁，T3出行對司機來說就是坑，每周流水前1700不給任何司機抽成，全是公司的，1700到2300只給抽55%，2300-2900給65%，2900以上的部分，抽80%，注意，只有區間范圍內的部分進行抽成!!!每天還得至少跑8個小時，4個小時高峰，平臺又沒什么訂單，大概1個小時2單

按一個司機每周3000（大概每天需要跑10小時，親身體驗，至少福州市的是這樣，其他市區不清楚）流水算，600*0

55+600*0

65+100*0

8=684，一周就賺個不到700，算上每個月的底薪1800，差不多4600-4700，再算上每周的沖單500的獎勵，也就7000不到，去掉每個月的電費，實際收益在6000元，也就說，你一天上班10個小時，還是高強度的，薪水只有6000，坑不？？

姚振華兄弟分家，200億債務，門店無車可賣，寶能汽車何以至此？

圖源IC

文| 張洋 邱瑤

編輯 | 施智梁

2020年劉源被挖到寶能，工資漲了30%，做智能 汽車 的研發。他對傳統車企有點膩了，寶能還不成熟，他相信“以姚老板的實力，肯定可以大干一場”。

一年過去，年終獎沒發，工資相當于沒漲。2021年1月開始，社保公積金斷交，他和同事變得無所事事，“基本處于邊劃水邊找工作的狀態”，辦公室的空位越來越多，他也決定離開寶能。

當初大干一場的愿望，變成盡快離開寶能。

公司內部風雨飄搖，沒有管理層出面作出解釋，寶能卻積極在外面為新車造勢，發起了全球尋“BAO”的活動，為寶能新品牌征集slogan，劉源覺得“好諷刺”。

劉源信任的姚老板即寶能集團董事長姚振華，他憑借“寶萬之爭”一戰成名，得到“野蠻人”的稱號。2017年，姚振華入主萬科不成，轉身扎進造車的大潮之中，成立寶能 汽車 。

從那之后，寶能 汽車 收購觀致、長安PSA， 汽車 基地在廣州、昆山、貴陽、西安、昆明落地， 汽車 研究院相繼成立，招攬大批 汽車 工程師和工人。

姚振華自辯不是“野蠻人”，誓言要助力民族 汽車 工業崛起，然而4年來，寶能 汽車 始終“難產”，還鬧出欠薪、拖欠供應商貨款的風波。寶能 汽車 通過信托、擔保借款、抵押融資等方式，已經有逾200億元的負債，而且出現過一筆16億元的借款逾期，以及需要頻繁跟銀行做展期，才能緩解資金壓力。

《 財經 》獲得寶能 汽車 的財務數據 顯示，2020 年公司業收入為19.99 億元， 截至2020年末， 公司總資產為295.78 億元，凈資產為33.02億元，負債約為 262.76 億元。

近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前寶能暴露出來的一系列問題跟寶能集團溝通，但并未得到實質性回復。接近寶能的人士透露，公司正在想辦法解決問題，一切業務在正常開展，目前出現的問題，只是短暫性的。

高調造車的姚老板，為何會造成如今的局面？

劉源感覺公司出現異樣，是在2021年春節前后。

他在寶能深圳研究院，有供應商上門討債，據說是在廣州研究院要不到錢，才到總部來鬧。寶能的首款車型GX16（內部代號）是由寶能廣州研究院研發，來討債的供應商，主要是為樣車供應的零部件的工廠。

那時劉源沒怎么在意，“我以為很快就會解決”。春節過后有同事發現，公積金和社保公司沒有正常繳納，但是個人繳納的部分在發工資的時被公司代扣，這導致不少員工買房供房受到影響。

有人在中心大群（買粉絲群）里要說法，沒有得到領導的回應，問了人多了，群就被解散了，公司內部溝通的渠道變成企業買粉絲。

劉源就欠繳公積金社保的事，多次找過部門領導，得到的回應總是很模糊，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“公司高層始終沒有正面回應，假裝不知道，沒有說明會，也沒有內部信。”

欠繳社保公積金的同時，寶能的招聘工作基本凍結。林楓2020年1月通過面試，HR讓他等通知，但一直等到3月還沒收到，出行一客（ID:carcaijing）在一個20多人的面試群里了解到，群內只有1人被錄用，但入職不久就離職了。

林楓跟一批沒有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚來、有人去了比亞迪，社交媒體上，開始出現一些勸大家不要去寶能的帖子。

3月之后，劉源一直處在沒有事干的狀態，工作基本停滯，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ：“大家發現苗頭不對，都在偷偷找工作，面試的時候經常碰到同事”。

他發現離職的同事越來越多，辦公室的逐漸變空。剛開始的時候，提交離職可以很快走人，“可能公司也想省錢”，劉源猜測。

離職的情緒在公司蔓延開來，有的部門走的只剩中層領導，等劉源準備離職的時候，HR 開始卡人，必須提交離職申請，必須待滿一個月才能走，離職流程變慢。

為了穩定人心，公司5月份給部分員工漲了工資，但諷刺的是，寶能 汽車 等多個板塊的員工，在6月12日的發薪日并沒有收到5月的工資。

出行一客 （ID:carcaijing） 從多位寶能在職員工處獲悉，5月的工資截至發稿時仍未發放，接近寶能集團的人士，稱公司內部正在努力，讓工資發放正常。

相比員工，寶能的供應商更慘一點。

寶能首款正向研發的GX16還在研發中，不少給GX16樣車供應零部件的廠商，在年前就沒有收到寶能的應付款，目前已經有供應商開始對寶

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