01 長安汽車海外市場招聘(長安汽車招聘員工有年齡限制嗎？)

長安汽車廠工作怎么樣

專訪長安汽車人力資源部總經理蔣愛群

隨著汽車產業向深水區轉型，當今時代人才的重要性越來越突出。每一個企業，每一個組織，都是靠人才支撐的。沒有人，這個組織將不復存在。而城市和文化的差異，使得分散在不同地方的企業和人才有著獨特的稟賦和理念。如何發現人才為己所用，如何讓人才和企業共同成長，成為每個企業面臨的現實問題。

長安汽車，位于中國西南重要的經濟城市重慶，他的人才觀是怎樣的？長安汽車人力資源部總經理蔣愛群在接受采訪時表示，長安汽車自成立以來就非常重視和尊重人才。“為什么長安進化后總是能往前走，而且會活得更好更久？歸根結底，我覺得是人的共同努力，一代又一代優秀的長安人。合理使用人才的背后，代表著團隊的生命力、凝聚力和組織與時俱進的能力。"

首先，長安汽車是一個開放的企業，尤其是對于人才的引進。“這幾乎是開放的第三種力量”。所以長安汽車海內外人才濟濟，在日、美、英設立了R&D中心。蔣愛群表示，對于高端人才，企業要有誠意和信任。“你必須真正利用它們，讓這些‘大咖’們有成就感和歸屬感。對于這些人來說，金錢上的回報遠不及企業的尊重和信任。為他們提供一個展示才華的平臺，為中國汽車工業的發展貢獻力量，為人類社會的發展貢獻智慧。這種吸引力是無與倫比的。”

在日常招聘中，蔣愛群認為“招聘是最好的品牌推廣”。尤其是在校招的時候，蔣愛群喜歡告訴學生，造車有很大的魅力和挑戰，成就感很強。“一架美國空F35戰斗機所需的代碼數量只有普通smart汽車的十六分之一。”通過有趣的講解，讓學生正確認識汽車行業的魅力。

校企合作是企業獲得人才補充的重要途徑。長安汽車長期以來與國內高校保持著良好的合作關系，尤其是在成都和重慶，與多所高校形成了“31”、“312”的人才培養模式，即三年學科學習，一年企業實踐，或兩年校企聯合培養研究生；對于智能網聯人才的培養，長安汽車與重慶大學試點“智能網聯人才班”，幫助學員轉變知識結構，以適應當前的社會發展；針對技能型人才，長安汽車與成都、重慶多所高校合作，開設“長安班”，為學生提供實習平臺和工作崗位。

長安汽車也非常重視人才的培養。從90年代開始，與重慶大學等一系列優秀高校合作，推薦長安汽車的管理層重新學習，學習新的業務管理體系，學習企業發展新思路，重新建立知識結構。現在內部已經形成了很多學習體系。比如長安汽車內部學習機構長安學習中心，擁有2000多門課程，支持所有長安員工線上線下學習；在技術崗位上形成穩定的師徒模式，設立技術技能大賽和技術大師工作室，鼓勵在技術領域的探索和深耕。蔣愛群認為，人才來到企業，企業還是要努力通過各種渠道培養人才，保持領先。“企業不能讓人才只有兩年就落后于行業。人才落后于市場，意味著你的企業落后于市場。所以，企業必須讓人才不斷進化。”

那么，在長安汽車眼里，什么樣的人才最值得培養呢？蔣愛群列舉了四個維度:“第一，一個人的思維方式和思維模式怎么樣？有沒有科學辯證的思維方式，能不能用全局和全球的眼光來看待格局和視野？第二是學習能力。長安一直倡導成為學習型組織，建設學習型長安、智慧長安。比如最近我們從全公司的軟件芯片上學習這些知識。第三是成就動機。員工是否雄心勃勃，敢不敢給自己定一個很高的目標并盡力去實現？最后一個是人際溝通能力，因為人的本質屬性是社會屬性，然后汽車行業是一個需要不斷溝通的系統性行業，所以這個能力也很重要。"

另外，員工的歸屬感很大程度上取決于用人單位提供的上升渠道和激勵機制。長安汽車從2001年開始就一直堅持公開選拔后備干部。自2011年以來，副總裁級別的高管也必須經過公開選拔。蔣愛群介紹:“目前長安汽車通過公開選拔，擁有約1000人的后備干部庫。目前我們的提拔會從這些后備干部中選拔。”

造車就像一場沒有終點的長跑。所有企業的目標都是在激烈的競爭格局和變化趨勢下，跑得更穩更遠。地處祖國腹地的長安汽車，通過立體化的人才吸納和多種形式的人才應用培養模式，逐漸摸索出了自己的用人之道，也讓這家百年企業充滿了前行的信心。

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長安汽車校園招聘進度怎么查詢

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3、最后點擊個人中心界面即可查詢到校園招聘進度。

疫情未散，車企已是招聘忙，只是不再同以往

新勢力搶人忙，傳統車企擁抱四化，招聘門檻抬高，藍領招聘難中難

2月24日——農歷二月二，是中國傳說的龍抬頭的好日子。但對于待業在家200多天的十堰汽車城人文山來說，怎么也抬不起頭。

盡管身懷二胎的老婆和內退多年的老爸老媽都勸他不要急——工作慢慢找，可生活的壓力卻逼迫這個進入第三個“本命年”的家里唯一壯漢偷偷抹眼淚。

自2019年8月底被江蘇一家造車新勢力“離職”后，他就踏上了漫漫求職路，幾乎每周都要求人托人幫推薦，每月都要去面試——直到春節前，盡管他把月薪期望值從漲20%滑落到可以降50%，但還是沒有一家車企發出錄用通知書。

在文山的記憶里，三年前在傳統車企工作，差不多每周都有獵頭和好友問他“愿不愿意去挑戰一個好機會”；兩年前在造車新勢力工作時，每季度還有人問他“有沒有換工作的想法”。

文山求職的遭遇，在汽車領域資深獵頭——博宇企業管理買粉絲有限公司總經理張仁林找到了答案：“開年的這場疫情會使今年汽車招聘圈整體形勢更差。因為會有一部分實力不濟或者產品線不被認可車企加速倒閉，未來被收購的概率會更小。現在，車企能不裁員不欠薪已是阿彌陀佛。”

到2月25日還在觀望的張仁林看來，他2020年期望的求職高潮到來，而他最盼望的2020年招聘高峰卻沒有到來，更沒有接到一個像樣的大客戶訂單和業務。“絕大部分車企今年會考慮裁員或者幾乎不新增，慢慢休養生息。”

2月25日，浙江大學客座教授、浙江工業大學MBA導師余同同告訴汽車商業評論，現在企業復工處于比較尷尬境地，如果不復工，則市場會逐步喪失；如果復工了，市場不活躍，將導致大量庫存，企業資金鏈會斷裂。企業招聘力度也會減弱。解決復工難、求職難、招工難的關鍵還是疫情盡快結束，恢復市場正常消費。

但正如車市“強者恒強、弱者認命”一樣，汽車商業評論在調研中卻發現，部分有實力、有追求的企業逆勢而上，趁市場低迷期，在網上招聘悄悄打響招人搶人暗戰。這的確是低成本招兵買馬的大好時機。

合眾愛馳搶人正當時

2019年銷量過萬輛的造車新勢力——合眾汽車在新春復工后開啟了千人招聘計劃。合眾汽車總裁張勇告訴汽車商業評論，他們2020年不裁員，還招1000人，通過網上面試招智能、技術、營銷、質量等領域的緊缺人才。

確實，對于一些身在不死不活、垂死掙扎車企的員工來說，現在正是動身換會的機會。而對一些想圖謀突破和創新的車企來說，趁著現在這個難關，恰是坐等人才送上門、坐收漁利的良機。

對此，張勇并不否認：“第一，我們確實缺人，本來就準備今年節后就準備大批量招人。現在有1600人，到今年年底要招到2500、2600人左右。第二，確實是一個好時機。”

以合眾汽車嘉興工廠所招聘的新項目質量部總監年薪30萬-40萬元為例，而離此不到百公里的另一造車新勢力質量部總監年薪卻在60萬-80萬元。

2月24日，在一個全國CMO抗疫討論買粉絲群，某創業公司發出的市場總監招聘職位的年薪也已下降到30萬-40萬元，引起群內一片騷動：“十年前我年薪就30萬” “在北京租房一個月得5000吧，一年30-40W過得是什么品質的生活？” “2.5W/月，在北京過得很艱難” “北京2W以下的，也大有人在”。

像合眾一樣大量招人的造車新勢力還有愛馳汽車、速達電動汽車以及山東濰坊知名微型電動汽車品牌——比德文。

總部設在上海的愛馳汽車在前程無憂發布招聘崗位，其中有智能產品經理、PMO經理、機器人市場經理、產品經理、CRM經理、項目管理經理、車聯網運營經理、整合營銷策略經理、車機軟件產品經理、測試高級經理、車聯網項目經理、車聯網產品經理、車機軟件等10多個經理崗位，且數量顯示是“若干人”，多數經理崗位月薪起步價在1.5萬元。

在浙江某造車新勢力晃蕩三年又回歸上海傳統車企的職業經理人“通哥”告訴汽車商業評論，雖然沒有高薪了，但回來后感覺比較踏實。

長安上汽呼叫軟件合伙人

汽車商業評論了解到，傳統車企正在積極擁抱“汽車四化”，各大車企在此領域推出的崗位最多。

無獨有偶。

立足集團“新四化”戰略優勢、正在籌建的上汽集團軟件中心也發出尋找創業合伙人的熱帖，招聘崗位分軟件開發、智能駕艙、電子系統、數據平臺四大領域15個方向，面向海外將聚合全球頂尖的智能網聯人才團隊，引領“軟件定義汽車”變革潮流。

一直低調潛行的東風h事業部在2月22日高調起來。這個立志成為“高端新能源乘用車的領先者”的東風公司新事業部，拿出底盤、電子電器、動力、新能源等4大領域近40個技術崗位進行社會招聘。

此前，東風公司在武漢封城的第16天——2月7日，召開第一次人事部長視頻例會。東風公司董事、黨委副書記程道然強調，“尤其要進一步關注高端人才和領軍人才的引進和使用。”

為衛冕2019年車企銷量冠軍，一汽大眾在2月24日發出求賢令，發力智能汽車和新能源、新出行業務。

一汽大眾的管理服務部、產品管理部、技術開發部、規劃部等職能部門紛紛擴編，在長春、杭州、成都、佛山等產研基地招聘大量工程師，主要包括IT開發、項目管理、產品工程、新能源產品、自動駕駛、造型、內飾、電子電器等領域。

一汽大眾銷售公司大眾品牌在長春招聘部分移動出行和用戶體驗業務助理經理。

傳統車企招聘門檻抬高

最近啟動社會招聘的還有上汽集團、北汽集團、廣汽豐田、廣汽新能源、吉利集團、東風智新科技和特斯拉、采埃孚、現代摩比斯、摩斯智聯等車企和零部件及高科技公司，崗位從司機到子公司總經理等應有盡有。

不過，所有的崗位都是線上報名，絕大多數職位要通過電話和買粉絲、QQ、視頻等線上方式溝通確認。

對于正在做畢業設計和尋覓人生第一個工作驛站的應屆畢業大學生、碩士畢業生來說，最新的福音是一汽集團、長安汽車、上汽國際、吉利、廣汽新能源等汽車公司啟動了春季校園公開招聘模式。

因受疫情影響，以前的校園路演已經不可能進行，線上招聘將是唯一的招錄渠道。這對于從小生活在網上而羞于線下交際的95后、00后高顏值玩家來說，反倒成為他們的優勢。

相比以往，招聘條件提高，普遍要求具有“全日制大學本科以上學歷”，而不是此前的“大學本科學歷”。

比如，一汽集團要求投資管理員、工廠布局員、責任追究審計員等崗位，具有“全日制統招大學本科及以上學歷”及三年以上相關工作經驗；

一汽大眾招聘所有任職，具備全日制大學本科以上學歷（留學生需取得教育部留學服務中心認證的學歷學位證書）和三年以上相關工作經驗；

中國一汽校園招聘第一個條件是，國家全日制統招本科及以上學歷的應屆畢業生。

再如，東風智新

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