01 長安汽車海外市場主要是些什么車(長安汽車怎么樣，值不值得購買？是不是真的軍工品質？)

長安汽車是合資車還是國產車？長安旗下有哪些品牌車

;     最近幾年長安汽車的發展已經用“勢如破竹”來形容，越來越多消費者在買車的時候開始考慮長安品牌，路上能夠見到的長安汽車也逐漸多了起來。但是很多人對長安這個品牌并不了解，那么究竟長安汽車是合資車還是國產車？

是國產車，長安汽車最早成立于2005年，但是公司名字叫做“中國南方工業汽車股份有限公司”，隨后在2009年才正式改名為“中國長安汽車集團股份有限公司”。長安汽車集團和中國第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業集團并稱為“中國四大汽車集團”。

長安旗下有哪些品牌車？

1、長安歐尚

歐尚是長安汽車在2018年4月份發布的全新乘用車品牌，該品牌將充分共享長安汽車的全球研發、采購及生產制造體系，并以更低端的定位進一步搶占入門級乘用車市場，目前長安歐尚的產品已經涵蓋SUV、MPV、轎車、微面等多個領域。

2、阿維塔

2021年11月15日晚，長安全新電動汽車品牌“阿維塔”正式發布，阿維塔的前身是長安蔚來，創立于2018年，長安汽車和蔚來汽車分別持股45%，長安蔚來的高層個人持股10%。隨后，長安蔚來更名為阿維塔科技，并通過增資拓股的方式得到寧德時代的投資，而且還與華為合作打造出CHN智能電動網聯汽車平臺。

3、長安凱程

長安凱程主要負責的是商用車業務，旗下產品主要有微客、輕客、微卡、輕卡、皮卡、商用MPV、大中型客車、校車及相應的新能源、專用車等八大系列產品，我們日常生活中見到比較多的長安之星、長安睿行、長安星卡等面包車就是出自凱程品牌。

雖然上述的長安汽車的子品牌目前發展并不算好，但長安汽車旗下的UNI系列、逸動系列、悅翔系列、CS系列等系列車型在市場上都有著不錯的銷量表現，光是憑借自己旗下的產品就已經能夠具備不小的影響力了。

而除此以外長安還和不少品牌有合作，例如與PSA集團合作引入DS品牌、與太原南方重型汽車推出長安重汽、與福特汽車合作推出長安福特、與馬自達合資推出長安馬自達等等。由此可見長安汽車集團涉及的品牌還是非常多的，大馬路上隨便一輛車都可能與長安汽車集團存在一定關系。

長安生產什么品牌車

奔奔，杰勛。

1、奔奔是長安第一款自主生產制造研發的汽車，主要面向年輕人消費市場。

2、杰勛是繼奔奔后，另一備受關注的品牌，它以實惠價格和高端配置成功奪得市場份額，定位是MPV車型，外形時尚有沖勁，內飾運用了深淺雙色搭配的裝飾，中控臺上按鍵清晰可見，方便駕駛者使用。

長安旗下品牌有哪些？

長安生產以下品牌車：1、乘用車：悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動、CS35、睿騁、陸風系列SUV；2、商用車：長安星光系列、長安金牛星、長安之星S460、長安之星、長安之星2、歐諾等。長安汽車一般指重慶長安汽車股份有限公司，長安汽車堅持創新技術引領發展，打造世界一流的研發實力，在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立六國九地各有側重的全球協同研發格局。

長安合作的汽車品牌

長安汽車股份有限公司自主品牌：

長安、昌河鈴木、長安重汽、哈飛、東安、長安之星2代、長安之星S460、長安星光4500、長安奔奔、長安杰勛、長安志翔、長安銳翔、長安CX30

長安汽車股份有限公司合資品牌：

福特、馬自達、沃爾沃、鈴木、蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、麥柯斯、羚羊、天語、雨燕、新奧拓、北斗星、浪迪、利亞納

長安系列的車型有哪些？,

長安福特、長安鈴木、長安馬自達等。

除此之外，長安合作的汽車品牌還有長安福特沃爾沃、長安標致雪鐵龍。

長安的車型有金牛座、蒙迪歐、福克斯、蒙迪歐、銳界等。長安福特成立于2004年，有重慶、杭州、哈爾濱三個生產基地。

長安旗下有什么品牌

1、 逸動DT：

逸動DT是一款很不錯的家用轎車，不到十萬的購車預算就可以買到非常豐富的配置，讓你開著十萬不到的車仿佛開著十幾萬車的體驗。它的動力搭配感覺非常游刃有余，并且變速箱調教的平順性也很好，就是噪音比較大，而且底盤方面調教偏硬。

2、 逸動：

逸動是長安旗下的緊湊型轎車，時尚的外觀能夠吸引一大批有用車剛需的白領，車內的做工用料沒想象中那么差，還有各種常用功能以及比較好接受的價格，在同級別當中很有優勢。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

長安汽車積極尋求合資合作，成立了長安鈴木、長安福特、江鈴控股、長安馬自達、長安標致雪鐵龍等合資企業，并向外資企業輸入中國品牌產品，建立了中國車企合資合作新模式。

長安汽車本身推出了睿騁系列、CS系列、逸動系列、悅翔系列、歐諾、歐尚、CX70等一系列經典產品車型，并堅持“節能環保、科技智能”的理念，大力發展新能源汽車和智能汽車。新能源領域，長安發布了新能源戰略——香格里拉計劃：到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化；并制定了四大戰略行動，千億行動、萬人研發、伙伴計劃與極致體驗。

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，擁有156年歷史底蘊，34年造車積累，全球16個生產基地、35個整車及發動機工廠和10個重點海外市場。2014年長安品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛，截至2018年7月，長安系中國品牌用戶達到1700萬，兩度入選央視“國家品牌計劃”，成為中國汽車品牌行業領跑者。

長安汽車在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起“五國九地”各有側重的全球協同研發格局；建立起汽車研發流程體系和試驗驗證體系，確保每一款產品滿足用戶使用10年或26萬公里。

2030海外市場年銷120萬輛：長安汽車，底氣這么足？

作者 | 趙文華

7年之后，長安汽車在海外市場的年銷量規模會是多少？答案是120萬輛，其中有30萬輛賣往歐洲。

也許，你會大吃一驚，甚至覺得長安是不是有點“激進”了？畢竟，2022年長安自主品牌在海外市場的銷量才將近17萬輛，這已經刷新了記錄，且是在同比大增49%的情況下達成的——盡管如此，“執拗”的長安硬是定下了前面這一看似“不可思議”的目標。

今年上海車展，除了一眾新車新技術登臺亮相吸睛無數，長安展臺最具分量的行業大事件，當屬“海納百川”海外戰略的發布。按照長安汽車董事長朱華榮的說法，到2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標：即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

2030年距今也就7年時間了，長安要怎么去快速實現這個目標？又憑什么這么大嗓門？

“五大布局”繪全球藍圖

可以說，“五大布局”是支撐起長安“四個一”海外戰略目標的完整體系，因為其涵蓋了產品、品牌、營銷、市場、人才等各個環節。

產品首當其沖。在現場，朱華榮提了一組數字：到2030年，長安的全球化產品陣容將擴展到60款以上。更重要的是，屆時長安還會打造全球經典車型，比如2款全球銷量突破50萬輛級的產品，以及至少2款全球銷量突破30萬輛級的產品。

跟豐田大眾等全球大腕的做法一樣，長安也會推動“全球產品同步開發+區域差異化開發”相結合，也就是同一款車有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本。而且，在南美和中東，仍以傳統汽車為主，歐洲和東盟主推新能源，至于皮卡，則主要投向南美、東盟、澳新等區域。

還有，長安的海外產能將超過50萬輛。其中，先行啟動的泰國基地投資達40億元（首期產能為10萬輛，二期將增加至20萬輛），布局全球“右舵生產基地”，覆蓋澳新、英國、南非等右舵市場，之后還會在歐美布局制造基地。

朱華榮強調，在海外市場，仍將以長安品牌為主，通過多種方式向全球傳遞智能、低碳、設計等品牌標簽，同時也會加強深藍品牌、阿維塔品牌的海外建設。

至于渠道，到2030年，長安計劃在海外構建20余個本地化營銷組織，網點數量突破3000家，積極探索效率高、成本低、用戶體驗更好的直通直聯新營銷模式。據悉，長安汽車東南亞事業部、歐洲區域總部正在籌建之中，之后還會在美洲、非洲等區域建立區域總部。而且，這些事業部或區域總部，都會重視海外各區域本地化人才的聘用，以及全球范圍國際化人才的引進。

根據規劃，2030年之前，長安將進入全球90%以上的市場（涵蓋歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區域）。值得關注的是，2024年，長安汽車將完成東盟和歐洲兩大重點區域市場的進入。朱華榮表示，長安計劃用2-3年的時間，完成歐洲主要市場的布局，到2030年，長安要在歐洲賣出30萬輛車。

看得出，經過數十年海外市場的摸索與耕耘，長安的全球化步伐提速已經不可避免，而且大有借此機會躋身國際主流的可能，因為它的底氣已經越來越足。

長安的底氣來自于四個方面

簡單地說，就是市場規模、技術儲備、體系實力和品牌影響力。

先說市場規模，因為長安距全球TOP10已經越來越近。

去年，長安自主品牌已經取得187.5萬輛的銷量規模，同比提升6.8%，成為自主品牌的領跑者，其中海外銷量近17萬輛，占比9%。以此為基礎，長安自主品牌今年的銷量目標提升至200萬輛，其中海外銷量目標為22萬輛，占比提升到11%；到2025年，伴隨著長安自主品牌銷量目標提升到280萬輛，其海外銷量占比將達到15%，也就是42萬輛。

至于2030年達成120萬輛海外銷量，屆時長安（不含合資品牌）的整體銷量規模已經是400萬輛之巨。要知道，參照過去一年的統計，全球超過這個數字的車企只有6家，一旦長安2030年真的做到400萬輛，其在世界級汽車品牌里的排位勢必進入前十，甚至更高——2022年，長安位居全球車企第14名，排在特斯拉之前。

再看技術儲備，這也是長安十分拿得出手的。

此次上海車展，長安展臺以深藍S7量產車、CD701原型車、VIIA概念車三大新品最為吸睛。其中，S7是長安在新能源領域的最新產品；基于SDA架構打造的CD701，以跨界新物種展現長安的未來智能科技；VIIA則是長安全新設計理念“縱橫萬象”的力作。更確切的說，三者其實代表了長安在香格里拉計劃、北斗天樞計劃和創新設計領域的技術實力。<

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