01 長城海外工廠有多少家(長城汽車泰國工廠地址)

長城汽車八大生產基地

長城汽車八大生產基地包括，保定徐水，天津，重慶永川，江蘇張家港，山東日照，浙江平湖，江蘇泰州是長城汽車旗下八大生產整車基地，并且在俄羅斯有著唯一海外全工藝制造工廠。

長城汽車成立時間

成立時間是1984年，總部位置在河北省保定市，長城汽車品牌隸屬于長城汽車股份有限公司，長城汽車品牌主要生產的是皮卡車輛，SUV車輛，轎車車輛以及新能源車輛。是一家民營企業，也是第一家在香港h股上市的整車民營企業。

長城汽車股份有限公司旗下有幾家品牌

品牌一共有四家，第一家是長城品牌，主要生產的是長城轎車以及皮卡銷量。第二家是強力2013年的哈弗品牌，主要經營SUV車輛。第三家是成立于2016年的wey品牌打造中國豪華SUV品牌。第四家是純電動品牌，成立于2018年的歐拉。

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長城汽車泰國工廠地址

泰國羅勇府

根據查詢百度地圖得知，長城汽車泰國工廠位于泰國羅勇府自由貿易區，羅勇府位于泰國東岸、泰國灣北部，離首都曼谷約185公里，是泰國重要的工業基地，占地面積65

88萬平方米，初期年產能達8萬輛，所生產的汽車60%將在泰國本地銷售，40%將出口到其他海外市場

俄羅斯長城汽車工廠地址

該工廠位于俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園內。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車企業在海外建立的首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝的全工藝獨資制造工廠，整個廠區劃分為生產區與生活區兩部分。

工廠緊鄰M4與P140高速公路交匯處，距離新莫斯科市18km。便利的交通環境使得圖拉工廠生產的優質產品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家。

全球布局再下一城，長城汽車收購奔馳巴西工廠

8月18日，近年來一直致力于開拓海外市場的長城汽車在國際化布局上又邁出了堅實的一步。

繼收購通用在泰國的羅勇府工廠并順利投產之后，在巴西的圣保羅，長城汽車又和梅賽德斯-奔馳股份公司就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署了協議。

保定簽約現場

據介紹，根據雙方簽署的資產收購協議，奔馳將會把包括土地、廠房、機器設備等在內的巴西伊拉塞馬波利斯工廠移交給長城汽車。本次交易為純資產交易，不涉及人員轉移。雙方將在今年年底前完成交割，與此同時，長城也將抓緊時間開展巴西本地運營團隊的組建。

巴西圣保羅簽約現場

在這筆交易簽訂之前，長城已經在南美市場運營長達10年之久，產品登陸了超過14個南美國家，且在許多國家的中國汽車品牌中，長期保持領先的地位。而巴西作為南美地區面積最大、人口最多的國家，經濟實力也居南美首位，汽車銷量位居世界前7。在長城汽車看來，巴西汽車市場的潛力巨大，是其南美戰略落地的突破口。

關于這筆交易，長城汽車輪值總裁孟祥軍表示，這將加速長城汽車在南美市場發展及戰略落地，進一步推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。

目前，長城汽車已經確立了2025年全球銷售400萬輛的目標，南美市場也將成為其實現2025戰略目標的重要支點。

根據長城汽車的規劃，在未來5年內，他們將在巴西投資超過50億元。同時在產品規劃上，將選擇高價值、高潛力的SUV、皮卡和純電三大細分市場率先布局。

據介紹，長城汽車在收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠后，將按照其全球制造標準引入先進的生產、品質管理和環保、信息化管理理念，將工廠打造成長城汽車全球智能化生產基地之一，以覆蓋巴西國內及南美其他國家市場。

工廠在交割完成后將用4-6個月的時間進行升級改造，工廠通過改造后的年產能將達到10萬輛，為當地創造近2000個就業崗位。

長城汽車為什么收購泰國羅勇府工廠

2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠。雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批準。

收購發動機工廠：背后原因值得研判

雖然長城汽車全球戰略副總裁劉向曾透露了收購的原因：“此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。”

產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國是其一。

有文汽車《汽車有智慧》了解到，通用泰國整車組裝廠是整車制造工廠，于2000年投產，位于羅勇府自由貿易區，占地面積81.81萬平方米，有員工1500余人，最大年產能13.5萬。

眾所周知，這原是通用工廠，此前有兩款在產車型：雪佛蘭科羅拉多（皮卡）和雪佛蘭開拓者（SUV），而這也符合現在長城汽車走出的產品線需求。長城汽車向有文汽車《汽車有智慧》介紹說：“未來長城汽車將立足羅勇府工廠現有的生產線，結合自身實際生產需求，決定是否將開展對工廠的規劃改造工作。未來工廠生產的車型情況目前尚未確定，”

自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域制造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十余個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，新西蘭，中東和南美地區。有文汽車《汽車有智慧》粗略算了下，該工廠并沒有實現滿負荷生產，當地政府必然會有所詬病。

劉向并未提及的原因則是，羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊。畢竟，通用汽車在此耕耘20年，而通用汽車是一個長于培訓體系的老牌汽車制造商。

所以，這里還有一座發動機制造工廠。通用泰國發動機工廠2011年投產，位于羅勇府自由貿易區，占地面積2.2萬平方米，員工近400人。長城汽車2月18日告訴有文汽車《汽車有智慧》說：“這座發動機制造工廠生產2.5L和2.8L渦輪增壓4缸柴油發動機。自2011年以來，已生產40萬臺發動機。”

“所產發動機25%用于泰國市場，75%用于出口。“長城汽車告訴有文汽車《汽車有智慧》說。

泰國汽車業的繁榮之路：市場傾向于皮卡和SUV

泰國汽車業的繁榮在1997年亞洲經濟危機之后開始，汽車行業是泰國最重要的行業之一，占2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%，出口占泰國國內生產總值的67%。因此，泰國也成為世界大多數制造商的生產基地。

根據市場需求的不同，長城汽車在產品和品牌上一定會做出不同的調整，制定更符合當地市場的策略。“長城汽車將充分立足泰國消費者的需求偏好進行本地化調整。例如，泰國市場是右舵車，我們在車型生產上也會做出調整。“

長城汽車向有文汽車《汽車有智慧》介紹說：由于經濟復蘇，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束， 2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。”由此看出，長城汽車在收購前經過了充分的市場調研。

有文汽車《汽車有智慧》了解到，由于政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇，同時SUV市場份額有所增加。

汽車市場繁榮的背后是豐富的熟練勞動力和相對低廉的成本。長城汽車告訴有文汽車《汽車有智慧》說，“鑒于汽車是泰國最大的出口部門，該國擁有大量的汽車行業工人，涵蓋了汽車生產的每一個環節；同時，泰國有29所大學和學院為該行業的員工提供汽車、機械工程培訓項目。”

顯然，與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地，而工資水平低于泰國的國家缺乏泰國汽車工業培育的基礎設施和供應商。

無獨有偶，泰國有利的潛在經濟和地理趨勢，也吸引了世界汽車廠商來此淘金，除了體育，日本和中國上汽等汽車制造國和汽車制造商都在此試水多年，并有著激烈的市場競爭，長城汽車此番前來，必然有一番鏖戰。

目前，泰國是一個發展中市場，泰國人口雖然已經超過7000萬，但是貧富差距大，中產階級力量薄弱，其 2018年國內生產總值增長僅為4.1%，這并不是一個發展中國家應有的水平。正因為如此，擁有想的龐大人口的泰國還只是第25大經濟體。

但是，雖然泰國還在平淡中發展，但是機遇大于挑戰。所以長城汽車來了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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