01 長安汽車海外部(這位董事長退休后突然被查！是何原因？涉長安時期事情)

長安汽車海外部好進嗎

長安汽車海外部是否好進還需要根據個人的能力和經驗來判斷。如果個人能力和經驗比較強，那么進入長安汽車海外部的機會會比較大。但如果個人能力和經驗不夠突出，進入長安汽車海外部可能會面臨一定的難度。

根據中國汽車人才網顯示，從公司本身來看，長安汽車是大型國企，本身實力和知名度都較高，進入其海外事業發展部對于個人能力的要求自然會更高，除了要求具備基礎的專業知識和技能之外，還要求員工具備較強的適應能力和語言溝通能力。

企業是否招聘員工通常是由企業當前的發展狀態、人才需求以及人才儲備計劃決定的。如果企業在當前階段需要擴張規模或者有較為強烈的人才儲備計劃，那么可能會有較多的招聘機會。

長安cs35發動機是進口的嗎

CS35的發動機不是進口的，是長安自主研發和生產的。CS35的發動機有兩款，分別是Blue買粉絲re 1.6L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機。

一：Blue買粉絲re 1.6L自然吸氣發動機，其發動機編號為：JL487QEE，最大功率92KW（6000rpm）,最大扭矩160牛米（4000-5000rpm），百公里綜合油耗6.8L。配備DVVT進排氣可變正時系統，發動機在低轉速時扭矩提高了3-8 N•m，動力性提升4%，而燃油消耗不變，讓駕駛快感和經濟環保一舉兼得。

二：1.5T渦輪增壓發動機，其發動機編號為：4G15T，最大功率115KW（5000rpm), 最大扭矩215牛米（2000-4500rpm），百公里綜合油耗6.9L。渦輪增壓技術可在2000-4500rpm的寬廣轉速范圍爆發出215N•m的最大扭矩，115kw大功率，當引擎轟鳴的一刻，內心駕馭的渴望怦然而出，澎湃動力瞬間迸發，淋漓暢快一騎絕塵。

CS35的兩款發動機，都具有很高的燃油經濟性，百公里綜合油耗不到7升，對于SUV車型來說，CS35不僅動力充足，而且油耗較低，作為家庭用車，CS35是很好的選擇。

2022長安汽車海外合作伙伴大會順利召開

1月19日,長安汽車以“HELLO,FUTURE.”為主題召開了2022海外合作伙伴大會。在后疫情時代,此次大會采用線上會議的方式與來自全球70余個國家和地區的長安汽車經銷商見面,與去年不同的是,今年的“云”分量更足,科技味更濃。

長安汽車總裁王俊,副總裁李名才,總裁助理兼海外事業發展部總經理沈明均,國際公司總經理楊放等出席會議。長安汽車與全球經銷商合作伙伴相聚云端,回顧了2021年長安汽車在海外市場的豐碩成果,分析了后疫情時代汽車行業所面臨的機遇和挑戰,共同展望長安汽車全球化發展的美好未來。

長安汽車作為國產品牌中的領先者,遠銷70余個國家,今年海外銷量再創新高,年累計銷售量達11萬余臺。

會上,王俊發表了以“同心同行 共創未來”為主題的精彩演講,就長安汽車在過去一年的工作成果和下一步的工作布置做出分享,同時,對打造長安汽車“百萬海外”的重要戰略進行整體布局。

在急劇變化的外部環境和快速發展的汽車產業背景下,面臨新挑戰,長安汽車堅定推進第三次創業-創新創業計劃,堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。當前有越來越多的海外伙伴加入長安新汽車新生態的隊伍中來,長安汽車也期待與全球經銷商建立開放、包容、雙贏的生態伙伴關系,開拓更廣闊的全球市場,加速向新賽道轉型,共筑新生態、共創新未來!

在新時期、新形勢的發展浪潮中,長安海外愿與全球經銷商一同勇毅前行,迎接新挑戰,沖刺新挑戰。以“長安汽車2030愿景”發展規劃為牽引,堅持戰略牽引、構建體系、提升能力,持續為全球消費者提供高質量的產品和服務,與全球伙伴共話長安汽車新夢想。

楊放對2021年的海外工作進行了詳細盤點。在疫情持續反彈和全球芯片緊缺雙重沖擊下,長安汽車在2025愿景的第一年取得了優異成績,實現逆勢增長,保持行業領先地位。2021年,長安汽車集團銷量230萬輛,同比增長15%;海外市場厚積薄發,全年出口11.5萬臺,同比增長116%,實現了歷史性的突破。

大會上,2021年取得優異成績的海外經銷商伙伴得到了長安團隊的認可與祝賀。

來自長安汽車研發、營銷、品牌等20個余個部門的領導送上了對全球經銷商伙伴的支持與祝福。

頒獎環節,見證榮耀時刻。

目前長安汽車正處于蓬勃發展階段,長安海外將以強勁的發展韌性和內生動力,攜手全球的經銷商伙伴,堅定腳步、全力以赴,共同推動長安汽車全球化業務的轉型升級,不斷提升長安汽車在全球市場的影響力。

這位董事長退休后突然被查！是何原因？涉長安時期事情

作者 | 周遠征 周沖

編輯 | 山泉

來源 | 征探 財經

2018年8月，時任中國兵器工業集團黨組書記、董事長的尹家緒提前“退休”。

這一年，他才62歲，距離副部級領導退休年齡尚有時間。

“是我主動給領導寫信，要求提前退休。”尹家緒對此這樣解釋。5個月前的2018年3月，尹家緒依然像往年那樣發表了春天的祝詞《奮斗，在新時代的春天里》。他寫道：“大江流日夜，慷慨歌未央。春天是奮斗的季節，在開啟的新征程中，我們一定會不忘初心、牢記使命，不畏艱險、勇攀高峰，一程續一程，一棒接一棒，奮力譜寫新時代，兵器工業創新發展的新篇章、同心齊步邁向世界一流企業集團的新目標。”

如今看來，“一程接一程，一棒接一棒”的說法，或許已經為提前告別埋下了伏筆。

2021年4月4日，中央紀委國家監委網站消息，中國兵器工業集團有限公司原黨組書記、董事長尹家緒涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

許久未露面的尹家緒就這樣被推向了大眾的眼前。喜歡春天的尹家緒，終究是倒在了春天里。

接近尹家緒的人士告訴征探君：“尹家緒落馬涉及了長安時期的事情，他在非民品方面的利益牽扯太深，退休加速了他被深入調查的進程。”相關人士還告訴征探君，“2015年，調查組曾經進駐相關單位進行了調查，只是尹家緒那一次并未被拿下。”

這一次，涉嫌嚴重違紀違法的尹家緒將會在未來的余生里與孤獨相伴。孤獨感很強的他曾經寫道：“我經常特意在房間里把燈關掉，一個人享受一下孤獨。”

強烈的孤獨感，或許源于尹家緒11歲失去父親的時候。

1956年尹家緒出生在重慶一個普通家庭，父親在他11歲時去世，母親將他獨自撫養成人。

20歲時，尹家緒進入重慶渝州齒輪廠。這是位于重慶萬盛山區的軍工企業，代號5047。重慶是三線建設重地，許多軍工廠都設在了大山溝里。類似這樣的軍工廠，人跡罕至，警戒森嚴。

與尹家緒同時代的“50后”“60后”的領導中，大多是“新三屆”（77、78、79級）大學生，畢業后受惠于政策，很快就走上了仕途快車道。招工進廠的尹家緒不一樣。他在軍工企業的每一步，都需要隱忍、孤獨的努力。

1979年，國民經濟調整，軍工企業開始軍轉民，尹家緒所在的兵工廠轉得比較成功，除了生產軍工產品之外，渝州齒輪廠還生產摩托車傳動箱、發動機、齒輪等產品。工廠一度成為中國兵器工業部旗下軍轉民的五小龍之一。

尹家緒也在這一時期，不斷取得突破。從工人到團委干事，再到廠辦副主任、黨辦主任等。尹家緒的成長，讓母親感到欣慰。這一時期，尹家緒也成家了，他對未來充滿了無限遐想。

1993年，兵器工業總公司決定將一系列兵工廠從大山深處搬出，其中渝州齒輪廠、重慶慶江機械廠等9個三線廠合并，并搬遷到重慶巴南聯合組建重慶大江公司。這個過程中，已經擔任了渝州齒輪廠主要領導的尹家緒面臨著各方面的挑戰，不僅要協調處理新舊廠區之間事無巨細的瑣碎問題，還要照顧重病的母親。母親離世前，曾經想要去新工廠看一看，然而，尹家緒覺得還有時間。一轉瞬，卻成了尹家緒一生的遺憾。母親離世那天，他晚上十一點趕回家。第二天早上7點就將母親火化。

一心撲在工作上的他，認為自己是廠長不能因為這個事情影響工作。搬遷過程中，尹家緒出色的綜合協調能力，引起了西南兵工局主要領導的關注。

1996年2月尹家緒赴任西南兵工局辦公室主任。

5個月后，尹家緒被提拔為西南兵工局副局，當年8月又被調到長安 汽車 （集團）協助工作，掛職長安 汽車 （集團）常務副總經理。這時候，西南兵工局體系里幾位能人也在長安 汽車 。1954年出生的陳永強、1953年出生的趙魯川，他們將會在未來與尹家緒發生許多故事。

至此，尹家緒正式與長安結緣。長安 汽車 是由長安廠和江陵廠合并而來，軍轉民時，長安廠生產 汽車 ，江陵廠生產發動機。 但由于二者在企業文化、管理機制等方面有著很大的區別，長安 汽車 內部矛盾重重。類似的事情，并不是長安所獨有。諸多類似的企業，內部都形成了小圈子抱團文化。 尹家緒未來執掌長安后，也未能解決這個問題。

尹家緒到長安 汽車 掛職時，長安的微車銷量已經停滯不前，銷量從全國第一下滑到全國第四，年產量只有六七萬輛，企業經營難以為繼。

上世紀90年代中期，國有企業經濟效益下滑，職工情緒波動極大。長安 汽車 也面臨著同樣的困境，江陵廠和長安廠的員工也常有矛盾觸發。1998年，尹家緒掛職長安即將結束時，長安 汽車 的江陵廠區發生了聚集事件。這時擔任長安 汽車 總經理的江從壽正在出差。總工程師出身的江從壽，對于長安 汽車 復雜局面缺乏更有效的手段。

尹家緒迎難而上，前往現場進行處置。他采取了極其強悍的手段，迅速平息了這場驚動高層的聚集事件。

尹家緒在這次事件中展現出的鐵腕和魄力令長安 汽車 干部職工感到震撼，西南兵工局領導層也對他充滿賞識。本該離開長安 汽車 的尹家緒，最終卻出任了長安 汽車 總經理。

長安，迎來了一個改變命運的人物。只是，他的到來無疑也改變了一些人的命運。

這是一個燙手山芋。

1998年長安 汽車 累計虧損高達14.5億，當年虧損3.5億。這樣巨額虧損，讓時任中央高層都覺得不可思議。

尹家緒面對一個數萬人的企業，賬面上卻只有200萬元，還面臨著企業3000萬美元的欠債和某些領導虛開的6000多萬增值稅發票。

尹家緒開始了鐵血整頓，從內部到外部市場進行了拓展。為了帶領長安 汽車 脫離困境，尹家緒開展了一系列的工作，包括號召大家唱三支歌：《國歌》、《國際歌》、《敢問路在何方》。路就在腳下，尹家緒揮起大錘砸車，嚴肅企業內部紀律，清理庫存，統一思想教育等。經過一番努力，長安 汽車 奪回微車第一位置，一年半后就全面扭虧為盈。

治理整頓結束后

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