01 長安號西安國際貿易有限公司性質(前八月陜西對東盟進出口增幅超三成，增長原因是什么？)

長安號的運營情況

首趟

此次開行的是“兩支”中西安—哈薩克斯坦線路。 2013年11月28日上午10點，陜西省首趟國際貨運班列“長安號”列車，將滿載41個集裝箱的貨物，從西安港務區出發，前往哈薩克斯坦的阿拉木圖市，行程僅需6天，比過去節省了19天。

過去陜西省的貨物運往中亞、歐洲等地，通常選擇海運或公路運輸，如果走鐵路，整個過程會相當麻煩，每到一個口岸都要重新報關，但是有了“長安號”，就能免除這些麻煩了。

“長安號”分為從西安到哈薩克斯坦阿拉木圖、西安到哈薩克斯坦熱姆、西安到荷蘭鹿特丹、西安到俄羅斯莫斯科四條線路。西安國際港務區管委會副主任韓玲冰介紹，“長安號”是陜西省建設絲綢之路經濟帶“新起點”和向西開放戰略中，開通的第一趟國際貨運班列。

西安陸港大陸橋國際物流有限公司總經理趙建軍說，首趟“長安號”貨源共90車，其中集裝箱班列貨品主要為機械配件、重晶石粉和工業鹽等，共計41車；整車班列貨物為50型號石油鉆機，共計49車，2014年11月29日，滿載大型石油裝備的“長安號”整車班列將在上午10點發車，直達熱姆。 第二趟“長安號”國際貨運班列班停靠國家增至4個

第二趟“長安號”國際貨運班列已于2014年12月28日凌晨從西安發出。與首趟“長安號”相比，第二趟“長安號”停靠國家增至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和土庫曼斯坦4個。

據介紹，第二趟“長安號”班列從西安國際港務區的新筑始發，經阿拉山口轉關，在哈薩克斯坦多斯科特站分撥，目的地分別為哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦和土庫曼斯坦4個國家，將分別在巴普洛達爾、梅捷烏、科斯塔納伊、奇姆肯特、塔什干、謝爾蓋利、阿拉梅金、丘庫爾賽和法拉普9個站點停靠。

專家表示，隨著“長安號”的開通，中國各城市開往中亞、歐洲的國際貨運班列有望進行整合，形成一條中歐快運干線，而“長安號”將可能成為中國連接中亞、歐洲的主要干線。

中鐵集裝箱西安分公司副總經理代漢生說，首趟“長安號”開行后，他們接到了各地很多外貿企業的買粉絲電話，一些國外公司也打來電話買粉絲，所以這次在很短的時間內就組織到了15箱貨物。“‘長安號’為企業搭建了一個非常好的國際貿易和物流平臺。” “從歷史、地理位置、城市發展定位、發展基礎等方面，西安均具備成為中國內陸物流中心的條件。”上海合作組織睦鄰友好合作委員會的張其肅說，“長安號”國際貨運班列將以物流帶動信息流、資金流，促進產業優化布局，使西安成為歐洲和中亞進入中國市場的出入口和集散地，使西安成為國家向西開放的重要商貿物流集散中心和綜合物流樞紐平臺。

“‘長安號’國際貨運班列，是陜西、西安落實共建‘絲綢之路經濟帶’戰略構想，打造‘絲綢之路經濟帶’新起點的重要抓手。”西部現代物流產業發展研究院院長李釗介紹，“長安號”開通后，將使西安的區位優勢、交通樞紐優勢和產業優勢轉化為競爭優勢，助力陜西外向型經濟發展和產業結構轉型升級。

“長安號”開行后，陜西、西安的區位優勢將得到進一步認可和發揮，“西安港”亦將成為絲路經濟帶上最大的陸地國際中轉樞紐港，云集全球商品，重現“萬國通商”盛景，為陜西、西安建設“絲綢之路經濟帶”新起點提供重要支撐。 “長安號”貨運班列將采取轉關直轉的通關模式，大大降低了企業的通關成本。

首趟“長安號”貨運班列從西安出發，經寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。“長安號”貨運班列將采取轉關直轉的通關模式，所有出口貨物全部就地在西安海關辦理通關手續，西安海關對貨物進行查驗后加施關封，當班列從新疆阿拉山口出境時，當地海關對貨物進行核放即可，大大降低了企業的通關成本。“長安號”貨運班列開通后將成為我國中東部地區通往中亞又一條便捷的貨運線路，比公路運輸縮短20多天。

中國新能源汽車受中亞市場青睞

中國新能源汽車受中亞市場青睞       

中國新能源汽車產業近年來快速發展，日益受到海內外消費者認可。商務部歐亞司有關負責人介紹，2023年一季度，中國對中亞國家汽車出口額5億美元，同比增長121%，其中新能源車尤其受到中亞民眾青睞。

中國—中亞峰會召開之際，中國與中亞間新能源汽車領域的合作廣受關注。

近年來，陜西省西安市在新能源汽車賽道上成為“后起之秀”。2022年西安市新能源汽車產量達到101.55萬輛，同比增長277.5%，占全國份額的14.1%。

為滿足陜西本地車企的汽車出口需求，中國鐵路西安局集團有限公司與西安自貿港建設運營有限公司、中鐵特貨西安分公司攜手合作，組織制訂專項運輸方案，采取商品車鐵路運輸專用車專列形式進行出口運輸。

記者從西安海關了解到，2023年1至4月，陜西與中亞貿易繼續保持高速增長，進出口值達到10.5億元人民幣，較去年同期增長78.4%。其中電動載人汽車出口1.3億元人民幣，增長125倍。

2023年4月26日，中歐班列“一帶一路”十周年長安號西安—中亞專列從西安國際港務區發車，運載260多輛在西安制造的比亞迪新能源汽車整車前往烏茲別克斯坦。

據介紹，截至5月16日，中國鐵路西安局集團有限公司今年累計開行汽車出口專列33列，已實現常態化運輸，中亞消費者可以更快更便捷地購買到中國新能源汽車。

提起中國的新能源汽車，前來參加中國—中亞峰會的烏茲別克斯坦媒體人約達特豎起了大拇指。他說，比亞迪、吉利等汽車品牌在中亞有不錯的知名度和口碑。

汽車產業正成為中國與中亞國家合作的重要領域。18日上午召開的“哈薩克斯坦—中國投資圓桌會議”上，宇通集團旗下宇通國際與哈薩克斯坦卡斯杰赫納公司簽訂了“關于共同成立哈薩克斯坦—中國汽車工業技術和工程人員培訓中心”的協議，旨在讓宇通與哈方合作伙伴共同開展汽車產業的人才培養，加強雙方在發展哈薩克斯坦汽車工業方面的合作及經驗交流。

記者了解到，2020年，100輛宇通純電動客車出口哈薩克斯坦。截至目前，這批行駛里程超20萬公里的純電動客車，已成功完成哈薩克斯坦-27℃極寒環境下的320公里極限續航挑戰。

宇通客車海外負責人表示，受益于“一帶一路”倡議提供的廣闊平臺，宇通在哈薩克斯坦的發展獲得了良好的社會效益，未來宇通將持續深耕哈薩克斯坦市場，為共建綠色“一帶一路”作出新貢獻。

長安號班列開行的經濟效益作用

1、中歐班列“長安號”是中國西安始發的國際貨運班列，是陜西省推動“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”發展，西安市促進外向型經濟建設的重要抓手。

2、“長安號”開行取得新的突破，已經成為西安全面開放的“龍頭班列”、貿易繁榮的“黃金班列”，美好生活的“幸福班列”。

西安浐灞國際港務區的中歐班列主要運輸哪些貨物

該車主要運輸機械配件、重晶石粉、工業鹽、汽車配件、日用品等各種貨物。

中歐班列長安號在過去幾年中運輸了機械配件、重晶石粉、工業鹽、汽車配件、日用品等各種貨物。這些貨物通過中歐班列長安號從西安國際港務區出發，經過亞歐大陸，運往歐洲和亞洲的多個國家和地區。

中歐班列長安號是西安國際港務區的重要運輸通道，它的開行量、重箱率和貨運量等指標一直穩居全國前列。通過中歐班列長安號，西安國際港務區為企業提供了高效、低成本、可靠的國際物流服務，促進了中歐貿易合作和區域經濟發展。

西安國際港務區屬于西安哪個區？

西安國際港務區屬于灞橋區新筑街辦。

主要以紡渭路、北鐵路線、灞河、北三環為界，位于東三環與北三環轉角處。

前八月陜西對東盟進出口增幅超三成，增長原因是什么？

陜西與東盟國家的經貿關系不斷深化，中老鐵路國際貨運班列開通，開辟了陜西直達老撾和東南亞的新的國際物流通道。首列中國-越南長安國際貨運列車從西安國際口岸站出發，標志著陜西西安與東盟陸路貿易聯系的進一步開放。在陜西省主要出口商品中，機電產品出口1768.7億元，占全省出口總額的89.1%，主要包括自動數據處理設備及其零部件、太陽能電池、鋰離子電池等。機電產品進口740.5億元，占全省進口總額的60.6%，主要包括自動數據處理設備及其零部件、半導體制造設備等。

渝貴海鐵聯運首列貨運列車試運行以來，沿線省市合作不斷深化，西部陸海新走廊建設成效顯著，貿易規模不斷擴大，有效保障了沿線產業鏈和供應鏈的穩定和暢通。成為拉動西部地區外貿增長、暢通國內國際雙循環的強大引擎。陜西省進出口繼續保持增長態勢，回升速度加快，其中出口增速比7月提高10.6個百分點，創年內新高。陜西省進出口增速位居全國第9位，比全國增速高6個百分點，分別比周邊省市四川、重慶、河南低17.3、4.9和4.1個百分點。

陜西對東盟進出口快速增長的主要原因是:集成電路和能源經貿合作帶動了雙邊貿易的增長;升級版的中國-東盟自貿區為雙邊貿易提供了支撐。中國和東盟要加強疫情防控和經貿合作，共同維護貿易活動。《中國-東盟自貿區升級議定書》全面生效，降低了原產地規則、貿易通關和投資門檻，進一步釋放了自貿區實施紅利，提升了雙邊貿易便利化水平，帶動了相關產品進出口大幅增長。疫情期間，中國與東盟國家多次舉行專題會議，加強疫情防控合作，減少疫情對經濟社會的影響，保持貿易投資往來和適度開放，采取積極措施促進經濟增長。

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