01 邊境貿易口岸是指(地理：我國陸上邊境口岸對外貿易的基本情況)

口岸貿易是什么意思？

口岸貿易是指在國家或地區邊境口岸進行的國際貿易活動

口岸是兩個國家或地區之間進行貨物和服務交流的重要通道，口岸貿易涉及貨物的進口和出口、報關、檢驗檢疫、物流運輸等一系列貿易流程

口岸貿易是促進國際貿易和經濟發展的重要方式之一，通過口岸進行貿易可以促進國家之間的經濟聯系和合作，加強貨物和服務的交換，推動貿易流通和投資活動

口岸的概念與性質

口岸是國家指定的對外來往的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流節點。許多企業都在口岸設有口岸倉庫或物流中心。口岸物流是國際物流的組成部分。

口岸原意是指由國家制定的對外通商的沿海港口。但現在，口岸已不僅僅是經濟貿易往來（即通商）的商埠，還是政治、外交、科技、文化旅游和移民等方面的外來港口，同時口岸也已不僅僅只設在沿岸的港口。隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品、郵件包裹等，可以通過鐵路、公路或航空直達一國腹地。因此，在開展國際聯運、國際航空、國際郵包郵件交換服務以及其他有外貿、邊貿活動的地方，國家也設置了口岸。改革開放以來，我國外向型經濟由沿海逐步向沿邊、沿江和內地輻射，使得口岸也由沿海逐漸向邊境、內河和內地發展。現在，除了對外開放的沿海港口之外，口岸還包括國際航線上的飛機場，山脈國境線上對外開放的山口，國際鐵路、國際公路上對外開放的火車站、汽車站，國際河流和內河上對外開放的水運港口。

因此，口岸由國家制定對外經貿、政治、外交、科技、文化旅游和移民等來往，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。簡單地說，口岸是指定對外來往的門戶。

性質

口岸是一個主權國家根據自己的政策需要和具體的地理條件而設置的，是一個國家對外交往的門戶。在和平時期，口岸是國內外人員交往、對外貿易貨物和交通工具出入境的場所，是增加國家財政收入的渠道。每個主權國家在口岸上都設置有檢查檢驗機關。這些檢查檢驗機關既要為外貿貨物和交通工具的出入和國內外人員的交往提供服務、提供方便，又要為國家嚴格把關，維持口岸的正常工作秩序，制止非法出入境，緝毒緝私，防止傳染病傳入傳出，維護國家主權和國家的安全。在爆發國際戰爭的非法時期，有的口岸將奉命關閉，轉為保衛祖國的前沿陣地。

陸地邊境口岸城市是什么意思

陸地邊境口岸城市指國（邊）境以及國家批準，內地可以直接辦理對外進出口經濟貿易業務往來，以及人員出入境的鐵路口岸和公路口岸。

陸地邊境口岸城市列舉如下：

1、新疆維吾爾自治區：哈密市、昌吉回族自治州、阿勒泰地區、塔城地區、博爾塔拉蒙古自治州、伊犁哈薩克自治州、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區。

2、云南省：保山市、德宏傣族景頗族自治州、臨滄市、西雙版納傣族自治州、普洱市、紅河哈尼族彝族自治州、文山壯族苗族自治州、怒江傈僳族自治州。

3、黑龍江省：牡丹江市、雞西市、雙鴨山市、佳木斯市、鶴崗市、黑河市、伊春市、大興安嶺地區。

4、內蒙古自治區：呼倫貝爾市、興安盟、錫林郭勒盟、包頭市、巴彥淖爾市、阿拉善盟。

5、廣西壯族自治區：百色市、崇左市、防城港市。

6、西藏自治區：阿里地區、日喀則市。

7、吉林省：延邊朝鮮族自治州。

誰知道 口岸是什么?一類口岸和二類口岸有什么區別?

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當前位置：首頁 > 口岸專區 日期 2005年8月28日 星期日

“口岸”小知識

1) 什么是口岸

口岸是供人員、貨物和交通工具出入國境的港口、機場、車站、通道等。

口岸的開放和關閉，由國務院或省級人民政府審批后公布執行。

凡開放口岸，應根據需要設立邊防檢查、海關、港務監督、出入境檢驗檢疫等查驗機構和國家規定的其他代理服務機構。

2) 口岸的分類

口岸分為一類口岸和二類口岸。一類口岸是指由國務院批準開放的口岸（包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸）；二類口岸是指省級人民政府批準開放并管理的口岸。

至2003年底,全國共有一類口岸243個,二類口岸154個。截止目前，我省有一類口岸6個，二類口岸3個。

3) 兩類口岸的具體劃分

一類口岸：

1、對外國籍船舶、飛機、車輛等交通工具開放的海、陸、空客貨口岸（如我省蕪湖、安慶、銅陵水運口岸）；

2、只允許我國籍船舶、飛機、車輛出入過境的海、陸、空客貨口岸（如我省合肥、黃山航空口岸和馬鞍山水運口岸）；

3、允許外國籍船舶進出我國領海內的海面交貨點。

二類口岸：

1、依靠其他口岸派人前往辦理出入境檢查檢驗手續的國輪外貿運輸裝卸點、起運點、交貨點（如我省池州水運口岸以及蚌埠、阜陽鐵路口岸）；

2、同毗鄰國家地方政府之間進行邊境小額貿易和人員往來的口岸；

3、只限邊境居民通行的出入境口岸。

4) 口岸開放報批程序

（一）一類口岸：由有關部（局）或港口、碼頭、車站、機場和通道所在地的省級人民政府會商大軍區后，報請國務院批準，同時抄送國務院口岸領導小組、總參謀部和有關主管部門。

（二）二類口岸：由口岸所在地的人民政府征得當地大軍區和海軍的同意，并會商口岸檢查檢驗等有關單位后，報請省級人民政府批準。批文同時送國務院口岸領導小組和有關主管部門備案。

我省水運口岸簡介

[ 蕪湖港 ] 蕪湖是一座有兩千多年歷史的古城，為皖南和沿江地區最大的商品集散地，素有“長江巨埠、皖之中堅”的美譽。蕪湖港是長江十大港口之一，也是安徽省最早對外開放的一類口岸。蕪湖港地處長江與青弋江、水陽江、運漕河所構成的內河水運網中心，是長江朔水而上的最后一個深水良港，上可達贛、鄂、湘、川等省，下經蘇、滬達海通洋，距滬出海口的吳淞口 462 公里。

蕪湖港區鐵路專用線與淮南、寧蕪、蕪銅、皖贛、宣杭 5 條鐵路干線相連，并與蕪湖至上海、南京、杭州、合肥、黃山、九華山等十余條公路相接，蕪湖港距南京國際機場只有 60 公里，距灣里聯航機場僅 10 公里。蕪湖口岸倉儲條件良好，擁有海關出口監管倉庫、保稅倉庫 15 萬平方米，一次可存儲 20 萬噸外貿物資。蕪湖港集港、疏港和倉儲等條件極為優越。蕪湖是國家批準的沿江開放城市，擁有國家級經濟開發區、出口加工區、聯航機場、大型鐵路編組站及與港區相連的蕪湖公鐵兩用長江大橋。投資環境優越，口岸發展前景廣闊。

1980 年，國務院批準蕪湖港對外貿國輪開放。 1991 年 10 月，全國七屆人大第 22 次常委會議批準蕪湖港對外籍船舶開放。現有蕪湖港務局、海深湖公司、石油公司、蕪湖太平洋液化氣有限公司、安徽環宇公路瀝青材料有限公司、蕪湖百江能源實業有限公司等 12 個外貿碼頭，口岸年通過能力 300 萬噸。 1982 年 6 月蕪湖港成功接泊 11700 噸級“振興”輪，裝載 9295 噸水泥和雜貨抵香港。蕪湖是長江中下游重要的造船、修船基地，蕪湖造船廠可造 3 萬噸級海輪，荻港修船廠年修船能力 30 萬噸。

蕪湖口岸現已開通至俄、日、韓、朝、馬、泰、柬、香港等 10 多個國家和地區的只航運輸，開辦了到世界各地的聯運中轉業務。蕪湖口岸機構齊全，現有口岸辦、港監、海關、邊防、出入境檢驗檢疫、船檢、引航、代理、理貨、外供等 40 多個口岸單位。 2003 年蕪湖口岸出入境外貿船舶 336 艘次，其中外籍船舶 71 艘次。 2001 年外貿貨物進出口運量 42.51 萬噸，國際集裝箱進出口運量 28000 標準箱。

蕪湖口岸自開放以來，始終抓好兩個文明建設，蕪湖口岸曾被授予全國共建文明先進口岸稱號。近年來，堅持開展口岸服務承諾活動，改善服務質量，提高辦事效率，樹立了良好的口岸形象。

[ 馬鞍山港口岸 ] 位于安徽省東南部，長江下游南岸，距上游漢口 685 公里，距下游南京 48 公里，境內高速公路直通滬寧 , 滬銅鐵路縱貫市區，與京滬、皖贛線相連，交通十分便捷。港區岸線順直，水流平穩，水深條件良好。馬鞍山至南京段枯水期航道水深可達 8 米以上，可以滿足 5000 噸至 10000 噸極海輪常年通航要求。已建成的港區岸線長 2300 米，可常年停靠 3000-5000 噸級的船舶。

馬鞍山港地處副熱帶季風氣候區，年平均氣溫 13.4 攝氏度。港區處于長江感潮河段，但潮位差不大。現有碼頭 9 座，泊位 13 個，港口一般碼頭泊位前沿枯水期水深 5 米以上。用于外貿碼頭 2 座（ 3# 、 9# ）。 3# 碼頭結構為鋼質船浮碼頭，后方堆場容量為 3.2 萬噸，年綜合通過能力為 32 萬噸； 9# 碼頭為鋼筋混凝土高框架式碼頭，碼頭全長 185 米，后方堆場容量為 14.7 萬噸。年綜合通過能力為 58 萬噸。港口現有庫場 13 處，總面積 25 萬平方米，容量達 100 萬噸。港口現有各類裝卸機械 63 臺，作業船舶 5 艘，交通船 1 艘。鐵路專用線直通港區前沿，鐵路裝卸作業線 3.9 公里，具有較好的集疏運條件。馬鞍山港現有錨地 3 處，同時可錨泊 1000 噸級船舶 34 艘，年最大錨泊能力為 400 萬噸。

優越的水域通航條件和較強的集疏運能力，使馬鞍山港成為安徽省重要的東西中轉、南北集散的外貿口岸。 1981 年、 1985 年分別經國家批準為外貿運輸發貨點和裝卸點， 1990 年 10 月，國務院批準馬鞍山港為對國輪開放的一類口岸。

馬鞍山市是我國重要的鋼鐵工業基地，口岸外貿貨運以生鐵、鋼材為主。目前，馬鞍山已有外貿自營企業 7 家，形成了黑色金屬、化工、機電、服裝、針織等 18 類 130 多個品種的出口產品，遠銷至歐美、大洋洲的 28 個國家和地區。近年來，馬鞍山口岸外貿運量穩步增長，開辟有至日本、香港及東南亞地區的運輸航線。在進出口企業及口岸查驗部門共同努力下，馬鞍山口岸轉關運輸發展迅速。 2001 年，外貿進出口運量達 50.56 萬噸。

口岸開放以來，地方政府共投資 2000 余萬元，興建了 10000 余平方米的查驗辦公、生活用房。馬鞍山港監、海關、出入境檢驗檢疫等口岸查驗單位已先后成立開展業務。外貿運輸代理等涉外服務企業已發展到 6 家。總投資 7000 余萬元、年吞吐能力 35 萬噸的馬鞍山港外貿碼頭已投入生產。馬鞍山口岸對外國籍船舶開放已列入國家“十五”規劃。

[ 銅陵港口岸 ] 銅陵港位于皖江之中，上距安慶下距蕪湖均 100公里， 地理位置優越，水陸交通便利，是一座歷史 悠久的“江東良港”，也是省委、省政府“一線兩點 ” 經濟發展戰略的交匯處。 1986 年，銅陵港被省政府批準為二類水運口岸。 1993 年 1 月，國務院批準銅陵港為對外籍輪開放的一類水運口岸。 1993 年 1 月，國務院批準銅陵港為對外籍輪開放的一類水運口岸，使皖江腹地有了一個走向世界的直接通道。

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