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華晨集團否認華晨中國將私有化 遼寧交投連續增持后股比已達12%

摘要：未來，華晨集團對于改革的最終定位是轉型為一家投資公司，而從管資產轉變為到管資本，是國有企業改革的一大方向。

文 |?周菊 王國信

9月24日，有媒體援引五名知情人士信息表示，遼寧省交通建設投資集團將牽頭對華晨中國(01114-HK)進行私有化。受此消息影響，華晨中國午后在港股市場直線拉升，一度漲超12%。經濟觀察網記者隨后就此向華晨集團核實，該公司一位高層向記者表示，華晨中國私有化一事為虛假消息。“是部分媒體炒作。”該高層在9月24日對經濟觀察網記者表示。

遼寧省交通建設投資集團是2016年經遼寧省委、省政府批準組建的大型國有企業集團。而華晨中國目前市值為46億美元，是遼寧省控股的國有企業華晨集團旗下的上市公司之一，其中最重要的資產為華晨寶馬。

據華晨中國發布的今年上半年財務報告顯示，其上半年營收為14.5億元，較去年同期下降23.85%，凈利潤為40.45億元，同比增長25.23%。今年上半年華晨寶馬共銷售汽車26.2萬輛，同比微跌0.8%，但華晨寶馬單車均價有所提升。有資料顯示，今年上半年，華晨寶馬單車均價為30.8萬元，單車凈利潤為3.35萬元，同比均有所提升。

資料顯示，遼寧交通建設投資集團目前已經擁有華晨中國12%的股權。而在今年，華晨汽車已經兩次向遼寧交通建設投資集團轉讓股份。今年5月28日，華晨汽車公布，公司董事會獲公司之控股股東華晨汽車集團控股有限公司告知，于2020年5月22日向控股股東華晨汽車集團向遼寧省交通建設投資集團，出售該公司2億股，相當于該公司已發行股本總數的3.96%左右。

華晨中國當時解釋稱，有關配售是基于與遼寧交通建設投資集團進一步拓展業務發展空間、打通上下游產業鏈和供應鏈而采取的戰略合作安排，華晨與遼寧省交通建設投資集團有限責任公司及其附屬公司遼寧交通投資有限責任公司訂立一份戰略投資協議。在此次交易完成后，華晨汽車集團仍持有19.35億股，相當于該公司已發行股本約38.35%，仍為該公司控股股東。

而隨后的7月9日，華晨再次與遼寧交通建設投資有限責任公司訂立一份戰略投資協議。根據該協議，華晨將在該協議的條款及條件規限下，向后者出售4億股公司每股面值0.01美元的普通股，相當于該公布日期公司已發行股本總數約7.93%。此次出售后，華晨將持有1,535,074,988股股份，持股比例約30.43%，將仍為公司的控股股東。

針對這次轉讓股份，華晨中國解釋稱，這是為與遼寧交通建設投資有限責任公司進一步拓展業務發展空間、打通上下游產業鏈和供應鏈而采取的戰略合作安排。在2020年7月9日，華晨與遼寧交通投資有限責任公司訂立一份戰略投資協議。根據該協議，華晨將在該協議的條款及條件規限下，向買方出售相應股份。

華晨汽車集團是遼寧最大的國有企業，該公司成立于2002年，旗下擁有4個上市公司：華晨中國汽車控股有限公司（華晨中國）、上海申華控股股份有限公司（600653）、金杯汽車股份有限公司（600609）、新晨中國動力控股有限公司。四家上市公司分別負責華晨集團四大板塊的主營業務：整車制造、汽車銷售與服務貿易、商用車生產以及發動機業務。

值得注意的是，華晨汽車是遼寧省唯一改組國有資本投資公司和綜合改革雙試點單位，其改革的意義對遼寧國資改革而言意義重大。在國資改革上，遼寧省選擇在傳統優勢產業和重大基礎設施領域開展改組，組建國有資本投資公司試點。2018年6月，遼寧省國資委改革處調研華晨集團時專門強調，作為遼寧省綜合改革的試點單位，希望華晨集團成為遼寧省屬國有企業的改革標桿，將改革成果經驗在省屬國有企業范圍內進行分享和推廣。

也正是在這一年的7月，華晨最終確定了改革的方向。經濟觀察網記者了解到，華晨集團此前已經開始進行改革試點，未來，華晨集團對于改革的最終定位是轉型為一家投資公司，而從管資產轉變為到管資本，是國有企業改革的一大方向。

而今年4月20日，遼寧省國有企業69個混改項目通過沈陽、大連產權交易所平臺進行公開推介，并同步在北京、上海、江蘇、浙江、廣東和深圳等上市產交所、遼寧省國資委買粉絲等線上平臺發布。其中華晨汽車位列第二，所涉及的公司有6家，比去年大幅度增加，目前試點項目單位包括華晨防務科技（大連）有限公司、華晨客車（大連）有限公司、華晨汽車投資（大連）有限公司、綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司、綿陽華瑞汽車有限公司、沈陽華晨專用車有限公司。

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