01 邁騰海外版rline19寸(大眾CC的優點多嗎？它的劣勢多嗎？)

80后的邁騰Rline夢！讓更多額車友了解Rline版本

有著大眾情懷的我，2年前入手了邁騰，當時是被蔚攬的Rline廣告給吸引的，無奈家用需后排寬敞，無緣蔚攬，國內又沒有Rline版本邁騰，心中多少有點遺憾。一個偶然的機會，開始接觸改車。雖然之前自己有臺11款的大眾POLO，開了7年但從未考慮過改裝，不過跟當時的經濟條件也有關系吧。從此一發不可收拾，當我得知可以通過改裝還原國外Rline版本的時候，騷動的心就沒停下來過，通過各種渠道，電商平臺，去尋找相應的配件，通過1年時間的收集，終于功夫不負有心人，完成了自己最初的目標，完整的還原了海外版本的Rline外觀！

完美的側臉，這套輪轂來之不易，全新德國進口原廠，這款輪轂只有鑄造的，而且是19寸。搭配的是倍耐力PZ4德國原廠輪胎，235 40 R19。準備換米其林PS4S 的 245 40 19。倍耐力胎噪比較大，操控沒話說。尤其雨天。

45°迷人角度！

車身高度前1.5指，后2指。考慮經常家庭出行，所以后面高一點點。

原廠Rline，配合度完美！帶攝像頭孔的360牌照框用的CC的。

原廠R標，很貴，200多一個。2020款尾燈加后杠，這個尾燈是改款最成功的地方了。

估計現在的德系車主，做的最多的就是內飾或者是原廠配置的升級了，如今的改車多半人是走原廠升級路線，我也沒能逃過這個定律，ACC，并線輔助，座椅通風，防炫目外后視鏡。。。等等，但我是個注重小細節的人，要與眾不同就要在細節上改變。[嘻嘻]

丹拿原廠標，也挺貴的。

氛圍完美。

細節無處不在。

真碳纖維的飾板，質感相當不錯。就是價格小貴。

后排視野。

原廠RS手球，手感比大眾原廠的好很多。也是偏貴。

電子兒童鎖，途昂已經標配了，奧迪也是標配，估計以后的車慢慢會成為標配，確實好用。用的途昂X的按鈕，質感不錯！鎖頭用的進口的。

CC通風座椅，提車就改了這個，廣東90%時間處于夏天，沒這個真不行，而且包裹性比原車的好不少，主要肩部多了包圍，替換了輝昂頭枕，6向調節，整個人完全包覆的感覺無與倫比！遺憾的一點是老板鍵沒了。CC座椅不帶老板鍵，畢竟屬于轎跑。

徒有其表只能是華而不實，所以操控，動力，制動都要跟上才行，性能這東西可以不追求極致，但是需要的時候還是要拿得出手！[得意]

第一時間換上鋁元寶梁和鋁擺臂是必不可少的，告別鑄鐵！副車架整體重量減輕7-8KG。

百改降為先，KW V3 上車！喜歡舒適的強烈推薦，如果喜歡操控還是B16吧。其實V3不難調。

英國原廠AP9040六活塞，裝完就后悔了，準備拆了換brembo gts。

最后附上改裝清單 1：高級ACC 2：Rlin方向盤 3：電尾 4：變道輔助 5：外雙邊防炫目后視鏡（旗艦只有左邊） 6：隱藏式行車記錄儀 7：丹拿音響 8：4門隔音，后排座隔音，后尾箱隔音 9：原廠9.2手寫大屏 10：運動踏板套裝 11：二代胎壓 12：原廠雙出排氣 14：力爽點火線圈4個 15：駕駛模式 16：新CC通風座椅 17：輝昂頂配頭枕 18：EBC綠皮后剎車片 19：18寸原廠輪轂(已出) 20：653F 車道保持攝像頭 21：桃木換岑木飾條 22：360全景攝像頭 23：德國產全鋁副車架元寶梁 24：TTS?鋁下擺臂 25：Rline 包圍 26：GTE中網(已出) 27：液晶空調面板 28：特調1階，實測馬力機輪上增加20% 29：Rline 側裙 30：Rline 原廠輪轂（非鍛造，德國原廠） 31：倍耐力?端運動胎 P0 PZ4 235 40 r19 32：德國原廠Rline 中網 33：R8按鈕 啟動鍵 駕駛模式按鈕 34: 刀鋒撥片 35: 2020款原廠尾燈 36: 2020款后杠 37: KW V3 絞牙避震 38: AP9040 英國原廠6活塞剎車 提車到現在一共771天，從小愛車，把車當做自己的大玩具，當然要把它變成自己喜歡的樣子！從第一次心疼的改了個二代胎壓，到如今華麗變身，經歷了十幾次改拆，基本認識了這個行業里大大小小的配件銷售商家，終于完成了自己的心愿！一臺完整度高的歐洲版Rline!這臺車我付出了太多心血。也感謝我群里384位車友一直以來的支持！順便提一下我的群是廣東省唯一的官方認證邁騰車友會。[嘻嘻]希望能和大家有更多的心得交流，也希望通過這篇帖子讓更多的車友了解Rline版本，了解邁騰這款車。謝謝！

大眾CC的優點多嗎？它的劣勢多嗎？

全新一代CC在外觀設計方面可圈可點，比老款的好看很多，特別是車身的線條，很流暢很有力，前臉的設計也較現款車型動感了不少。而車尾采用的是全新的尾燈設計，辨識度十足。總體而言，流暢平直的腰線讓它表現出一種蓄勢待發的運動氣息。

很多消費者都說中控很科技，內飾軟質材料很多，大面積的軟性材料讓人覺得很高端，車窗和中控裝飾簡單卻不簡約，車輛豪華感十足。車內用料讓人覺得十分高檔，檔次感也提升了很多，座椅的縫制工藝也是很精致的，這個售價能夠這樣的確很不錯。導航、聽音樂都很方便，使用起來也特別方便。總的來說，我很滿意全新一代CC科技高端的內飾設計。我覺得全新一代CC2020款 380 TSI 曜顏版才是這款車的精髓，駕駛了這款車，操控是它最大的優勢。剎車是挺靈敏的，這樣的剎車操作對我來說還是比較順心的。不管是反應速度還是方便程度都是很不錯的。

全新一代CC是一輛轎跑車型，空間能夠滿足一家人的需求。該車的整車尺寸為4864*1870*1447mm，我180cm的身高坐進去，頭頂空間仍然很寬裕。全新一代CC是一汽-大眾旗下的轎跑車型，軸距達到2841mm，為車內提供了寬敞的空間。關于儲物空間，車內的儲物空間也十分夠用，平時放個手機錢包、鑰匙什么的都沒有問題，后備箱的容積也很大，這點在我看來很有特色，以后如果家里需要拉工具，這款車輛就夠用。從舒適性上看，一汽-大眾投入資金專門為全新一代CC的舒適度做了很大的設計，因此在開到不平整的路面時，懸架并不會讓較大的顛簸感傳到車里。座椅對于人體的腰部支撐很好，坐著的時候支撐性不錯。空調制冷很棒，前后排的通風口讓夏天開車完全是一件很享受的事情。隔音也很不錯，窗戶一關，車里就是另一個天地。

另外，該車的綜合油耗還是很理想的，百公里油耗是6.3L左右，假如說市區擁堵的路段，油耗比較高一點，當你行駛在高速路上，油耗很低，總體油耗會讓車主覺得特別滿意。這個油耗還是很省的。

外觀上這個車和原來的CC基本上有些設置是一樣的，看上去還是全新的前臉，但是又和其它的一些車型不一樣，看起來更加別具一格，這個是這款車在外形上給大家帶來最大的一個驚喜。這個車的一些燈和其它的地方結合特別的完美，所以從前面看起來前臉真的是動感十足，特別有運動感，這個讓很多人看見以后就特別的喜歡。很多人在買車的時候，有時候并沒有和其他的車型進行對比，在這個車沒有上市以前，就有很多人都在關注他。因為他的顏值確實讓很多人比較精彩。而且大眾品牌的質量是非常有保證的。因為很多人在買車的時候，對于預算也是有一定限制的，比如說就想買一個三十萬左右的車，那么這款車的外形無疑讓很多人比較滿意。

新款的這個車在配置上性價比要比老款的高上很多，還有就是這款車它的籠子不能再裝19寸的，而且也沒有選擇音響和全液晶的儀表盤這些配置如果可以選擇的話，會讓大家更滿意。貌似也有很多的車反映這款新的車內飾跟邁騰幾乎是一模一樣的，沒有什么新的創意。但是也有其他不同的看法，比如說那時雖然沒有什么科技感，但是也算是比較簡單耐看，有的人覺得他比較大方，相對它的外觀來說，它的內飾可能看起來沒有其他的車好一些，沒有什么外觀，那么運動感十足。

再說這個車的空間，畢竟他是一個中級的車，所以說空間并不是特別的差勁，我們身材比較胖一些的人坐進去也是完全能夠放得開的，不會像有些車感覺特別擁擠，它的內飾空間還是比較讓大家滿意的。尤其有些胖一點的人，可能坐上去感覺還是比較舒服的。還有很多人都比較講究加速的這個方面。

其實來說這款車在加速方面也算是比較中規中距的一款車。運動模式就比較瘋狂一些，就算是低配版的加速超車也仍然不是問題，性格雖然比較溫柔，但是開車也不喜歡開快車，這樣的運動力非常合適，多了其實也用不上的。這個車的馬力其實已經非常夠用了。還有它的動力其實也是比較良好的，低速換擋也是能夠感覺到的，但也算不上特別的遲鈍。只要說提倡去，那么自然就察覺不到換擋的感覺了。

很赞哦!（181）