01 進出口貿易單據樣本(信用證操作中，出口商需要做哪些單據？)

出口貨物保險單樣本

1，被保險人

被保險人的問題，被保險人就是保單的受益人，所以需要具有可保利益的抬頭。（就是對貨物有經濟買賣關系的）。進出口做CIF時，可以寫發貨人為被保險人，然后背書轉讓保單給客戶，也可以直接寫收貨人為被保險人。由于被保險人有唯一性，所以個人抬頭的要提供身份證號碼或者護照號碼。注意：如果物流公司只是作為承運人，那不能設為被保險人的。

2，通訊地址

出口的保單中，通訊地址通常不用填的，因為保單作為流轉單據，可以被連續背書轉讓，寫不寫影響不大。

進口的保單和國內的保單，一般要寫上聯系人和聯系方式，這個是為了出險的時候方便保險公司聯系此人協助提交單據。所以這個聯系人和聯系方式和被保險人的抬頭沒有必然的一一對應關系，可以寫代理物流公司的。

3，運輸工具

出口散貨，出口集裝箱運輸的，這里可以填船名航次。如果一票貨的集裝箱數量比較少，那這里可以直接顯示海運。如果是整船，散貨船的，這里要提供船名來預先申報。如果是空運的這里填航班號，如果是國內陸運的，這里填車牌號碼。

4，發票號碼或者提單號碼

這里兩個至少提供一個。也可以兩個都寫上。

如果想做到真正意義上的倉至倉，就可以及時用發票號碼投保，因為提單號碼一般都比較遲才出。而發票號碼可以自己編的。進出口的都是用形式發票號碼多。國內的單這里可以填運單號碼。也可以填車牌號碼。

5，起運日期

這個是國內的，車還沒有走，那起運日期可以起運當天也可以寫投保那天。如果是進出口的，那就寫OBD的日期那天或者提前寫投保日期那天。最大的要求就是保單上面的起運日期不能遲于運單上面的起運日期，相當于你是提前投保了。如果遲了，那就是倒簽，日期就對不上，理賠就出現問題。

6，起運地

這里的起運地，都是以城市行政區域為最小單位的。寫哪個城市，那就包括這個城市的所有行政區域。不能只寫國家。有些客戶經常寫得比較具體，例如直接寫到門的地址，這樣也沒問題。但是這樣就沒有包括整個城市的行政區域了，保險的范圍反而小了。

7，中轉地

可能沒有中轉地，直達的就不用填。可能有一個中轉地，也可能有多個中轉地，有多少個就填多少個。

8，目的地

保單的目的地打到哪里，保險的責任就保到那里。這個是要特別注意的地方。一般都是寫收貨人的倉庫所在的城市。

9，保險金額

保險金額就是理賠的上限，最多也只能賠到保險金額這么多。所以這個比較重要。進出口的保單，由于物流成本其他成本比較高，所以都會按國際慣例加成110%來投保，保險公司允許把合理的運費和利潤都保進去。當然，客戶要求不加成投保，或者低比例投保也可以的。

國內水，陸運的保單，保險金額一般就是真實的貨值了。高投保會多交保費，不會多賠。低投保是少交保費，按投保的比例來賠。

10，保險貨物項目

這里要寫清楚貨物的名稱，不能籠統。比如是一個金屬沖壓機，就不只寫“機器”。貨物是月餅，就不能只寫“食品”。

因為不同的貨物，有不同的特性。保險公司最重要是根據貨物的特性來判定風險的。

11，標記

這里默認是寫貨物的嘜頭，有的還有多個嘜頭，都可以顯示。作為辨別貨物的標識。

12，包裝情況

這個也很重要，因為不同的包裝有不同的風險。保險公司會非常看重貨物的運輸包裝工作的，會根據不同的包裝情況設定不同的承保條件和削除責任的。如果包裝不適航，保險公司還可以以“包裝不善”拒賠。所以這里客戶要如實具體申報貨物的包裝情況。做好運輸包裝工作，這個也是為自己的貨物安全做好最大的保障工作了。

13，數量

保單默認是關注貨物的總數量的。所以這要準確填好數量，理賠的時候都需要清點貨物的數量的。對于某些特殊的貨物，只能用重量和體積來計算的，也要申報好。

14，賠款償付地點

這里默認是顯示目的地，然后用保單默認的幣種賠付的。現在全球轉賬都非常方便了，這個賠付地的概念也就淡化了，不是辣么重要了。現在都是那些信用證對這里有要求的，就按信用證的要求做。其實對賠付影響不大，因為被保險人的抬頭正確，賠款轉賬就沒有問題。

15，查勘代理人

這里查勘代理人的原則是就近原則，保單默認是顯示目的地最近的查勘代理人的。進口的國內的保單，這里默認是顯示保險公司的聯系方式，由保險公司去找第三方公估機構去查勘。

出口的保單，這里是默認顯示目的港的查勘代理人聯系方式，客戶也可以自己去找有符合勞埃社資格的查勘代理人。

16，承保條件

這里就看承保什么險了。國際貿易CIF價格一般要求的是最低的險別平安險，基本險。實際操作中客戶都偏向投保一切險。而二手貨舊貨類不能承保一切險。

17，其他要求

比如信用證要求，除外責任，免賠額條件。這個就要具體看相關的要求，審證，協商了。

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外貿進出口制單流程 詳細些的

接受貨主詢價

1． 海運詢價： ① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常 相關書籍

需服務的港口，價格 ② 主要船公司船期信息 ③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規） 2． 陸運詢價：（人民幣費用） ① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格 ② 各港區裝箱價格 ③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。 3． 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息： 1． 船期、件數 2． 箱型、箱量 3． 毛重 4． 體積 各項型最大體積為：( 長*寬*高) 可裝體積，可裝重量 1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸；HC high cubic 高箱） 5．付費條款、貨主聯系方法 6．做箱情況，門到門還是內裝

訂艙

1． 繕制委托書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。 2．加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。 3．取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。 四、做箱 1． 門到門： 填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2．內裝： 填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 3．取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

報關（有時同時、有時先于做箱）

1．了解常出口貨物報關所需資料。 ①需商檢 ②需配額 ③需許可證 ④需產地證 ⑤需提供商標授權、商標品名 ⑥出口香港地區貨值超過萬，其他地區超過萬，核銷時需提供結匯水單（復印件） ⑦需提供商會核價章 2．填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。 3． 顯示報關單所在貨物的"中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。 4．備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。 5．跟蹤場站收據，確保配載上船。 6．凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

提單確認和修改

1． 問明顧客"提單"的發放形式： ① 電放： 需顧客提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。 ②預借(如可行) 需顧客提供正本"預借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司預借。 ③ 倒簽(如可行) 需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L. ④分單： 應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。 ⑤ 并單： 應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單 ⑥異地放單： 須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 2．依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。

簽單

1．查看每張正本提單是否都簽全了證章。 2．是否需要手簽。 八、航次費用結算 1． 海運費 ① 預付(FREIGHT PREPAID) ②到付(FREIGHT COLLECT) 2．陸運費 ①訂艙 ②報關(包括返關之前已經報關的費用) ③做箱(內裝/門到門) ④其他應考慮的費用： 沖港費/沖關費 商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改 九、提單、發票發放（提單樣本） 1． 貨主自來取件的，需簽收 2． 通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日后查證 十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的"核銷退稅單" 十一、海關退稅有問題的，需更改并要提供如下資料： l、報關數據正確、艙單不正確的 ① 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉 ③ 提單正本復印件兩張 ④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件 ⑤ 更正單（三聯、正本）。 2．短裝（多報少出）、溢裝（少報多出） ①船開5天（工作日）內沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list） 貨主重新提供報關單 提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"） ② 船開5天（工作日）內更改的 提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"） 正本、正確的報關單[1]

制作出口單據

A.匯票 國際貿易中，主要使用的是跟單匯票，作為出口方要求付款的憑證。制作匯票時應注意下列問題。 · 出票條款。信用證名下的匯票，應填寫出票條款。包括：開證行名稱，信用證號碼和開證日期。 ·匯票金額。托收項下匯票金額應與發票一致。若采用部分托收、部分信用證方式結算，則兩張匯票金額各按規定填寫，兩者之和等于發票金額。信用證

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