01 進口報關單的貿易國和啟運國的區別(出口報關中的貿易國，運抵國和目的國是什么意思)

貿易國和啟運國的區別

貿易國指填報對外交往貿易中與境內企業簽訂貿易合同的外方所屬的國家或地區，出口填報售予國。啟運國是從一個國家到另外一個國家。

直接運輸的進口貨物起始裝運發出的國家(地區)為起運國(地區);或者中轉運輸貨物我國與發生中轉地所在的國家發生的交易(貿易往來),則中轉地所在的國家(地區)為起運國(地區)如果與我國發生商業交易的國家(地區)不是中轉地國家(地區),則起運國(地區)仍然是進口貨物起始裝運發出的國家(地區)

關于進口報關單啟運國的問題。

根據海關總署公告2017年第13號（關于修訂《中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規范》的公告）

其中第十七條啟運國、運抵國中明確規定

啟運國（地區）填報進口貨物啟始發出直接運抵我國  ；；；或 在運輸中轉過（地）未發生任何商業性交易的情況下運抵我國的國家（地區）。

不經過第三國（地區）轉運的直接運輸進出口貨物，以貨物的裝貨港(PORT OF LOADING)所在國家（地區）作為啟運國（地區），……省略

經過第三過（地區）轉運的進出口貨物，如在中轉國（地區）發生商業性交易，以中轉過（地區）作為啟運/運抵國（地區）

第十八條、裝貨港/指運港

裝貨港填報進口貨物在運抵我國關鏡前的最后一個境外裝運港（PORT OF LOADING）

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根據以上條例可知。四種情況：

第一種，假如貨物直接從始發地運抵我國的，直接打該國

第二種，假如不是直接運抵，從另外一個國家裝船運抵的分又分以下兩種情況

(1)不經過第三國轉運的，以貨物的裝貨港所在國為啟運國

（2）經過第三國轉運的，如果發生商業交易了，以中轉國作為啟運國，

（不發生交易則還是以貨物裝貨港所在地為啟運國）

所以不管你的起運港，裝貨港，中轉港怎么變。就看提單上裝貨港打哪里。一般就是作為啟運國。例外情況則是看你中轉的時候是否發生商業性交易。如果沒有三方貿易或者買賣。則還是以裝貨港作為啟運國。所以裝貨港是都柏林，啟運國只能是愛爾蘭。說啟運國英國，那是錯的！提單上顯示的貨物接收地，并不能算做裝運港。請根據提單英文PORT OF LOADING作為區分的關鍵！

出口報關中的貿易國，運抵國和目的國是什么意思

1、貿易國是指填報對外貿易中與境內企業簽訂貿易合同的外方所屬的國家（地區）。進口填報購自國，出口填報售予國。未發生商業性交易的填報貨物所有權擁有者所屬的國家（地區）。

2、運抵國是指填報出口貨物離開我國關境直接運抵或者在運輸中轉國（地區）未發生任何商業性交易的情況下最后運抵的國家（地區）。

3、最終目的國是指填報已知的進出口貨物的最終實際消費、使用或進一步加工制造國家（地區）。不經過第三國（地區）轉運的直接運輸貨物，以運抵國（地區）為最終目的國（地區）；經過第三國（地區）轉運的貨物，以最后運往國（地區）為最終目的國（地區）。

擴展資料：

1、啟運國（地區）填報進口貨物啟始發出直接運抵我國或者在運輸中轉國（地）未發生任何商業性交易的情況下運抵我國的國家（地區）。

2、不經過第三國（地區）轉運的直接運輸進出口貨物，以進口貨物的裝貨港所在國（地區）為啟運國（地區），以出口貨物的指運港所在國（地區）為運抵國（地區）。

3、經過第三國（地區）轉運的進出口貨物，如在中轉國（地區）發生商業性交易，則以中轉國（地區）作為啟運/運抵國（地區）。

報關單上起運國是中國,能證明貨物原產地嗎?

瑞士產的貨物 先報進境進口到保稅區 然后你們采購 從保稅區再報進口 這樣的報關單 起運國是中國 原產國是瑞士 除了從保稅區出庫的報關單 應該還有一個當時進境的 進境備案清單。

報關單和備案清單不能絕對證明 只能輔助證明

能證明原產地的 只有 官方的原產地證明證書

報關單主要欄目的內容填報（起運國）

起運國（地區）（此欄目是報關單考試的重點欄目）

（一）含義解析

直接運輸的進口貨物起始裝運發出的國家（地區）為起運國（地區）；或者中轉運輸貨物，我國與發生中轉地所在的國家發生的交易（貿易往來），則中轉地所在的國家（地區）為起運國（地區）。如果與我國發生商業交易的國家（地區）不是中轉地國家（地區），則起運國（地區）仍然是進口貨物起始裝運發出的國家（地區）。

相關概念：

中轉：是指貨物由運輸工具從一個地方裝運發出后沒有直接運往目的地而是中途卸下，再換裝另外的運輸工具運到目的地。

沒有發生中轉的貨物稱為直接運抵貨物（直接運輸貨物）。

發生商業交易或者發生商業行為：通常是指發生了買賣關系，也包括租賃、贈送等。考試時開出發票的商家就可以被認為是與我國發生該貨物商業行為的商家。比如，進口貨物的發票是香港一家公司開出的，就可認為我們是與香港這家公司發生的商業行為。如果貨物是從第三國起運在香港發生中轉，就可以認定中國香港是起運國（地區）。

起運國（地區）與運抵國（地區）和原產國（地區）、最終目的國（地區）是我國統計對外貿易數據的重要內容。我國的統計規則與國際上的規則一致。起運國（地區）與運抵國（地區）和原產國（地區）、最終目的國（地區）的概念是根據統計的規則確定的。

因此通過含義可知道：

（1）在沒有發生中轉的情況下，不管與哪個國家（地區）發生的交易，貨物起始裝運發出的國家（地區）為起運國（地區）。也即直接運抵貨物以起始裝運發出的國家（地區）為起運國（地區）。

例如，我國某公司向新加坡某公司購買的貨物在新加坡裝船運到我國上海港。則起運國（地區）為新加坡。

再如，我國某公司向香港某公司購買的貨物在新加坡裝船運到我國上海港。則起運國（地區）為新加坡。

第二個例子中的情形在國際貿易中是很常見的，也就是一個國家的商家向另一個國家的商家購買的貨物很可能運自第三個國家（地區）。

（2）當貨物發生中轉時，如果我國是從中轉地國家（地區）的商家買進的貨物（既與中轉地所在的國家（地區）發生交易），則中轉地所在的國家（地區）為起運國（地區）。

例如，我國某公司向香港某公司購買的貨物，在新加坡裝船運到香港后卸下又換另外一條船裝運運抵上海。則起運國（地區）為中國香港。

需要說明的是，這種運輸情形的貨物被稱為中轉貨物，換裝運輸工具的港口被稱為中轉地（或中轉港）。而因為我國的公司是與中轉地國家（地區）的商家發生的商業交易，因此，按規定（統計的原則）中轉地所在的國家（地區）就是起運國（地區）。

再如，我國某公司向新加坡某公司購買的貨物，在新加坡裝船運到香港后卸下又換另外一條船運抵上海。這時起運國（地區）為新加坡。因為貨物是我國向新加坡的商家購買的，并不是向中轉地的商家購買的，所以不把中轉地確定為起運國（地區）。

對于發生中轉與否，還涉及到裝貨港欄目的填寫。本書裝貨港欄目輔導的后面給出了起運國（地區）、裝貨港與中轉和交易之間的邏輯關系表格（見表2—14），供考生參考學習。

（二）填報要求

根據實際發生按海關的《國別（地區）代碼表》中的國別（地區）的中文名稱或代碼填寫。

《國別（地區）代碼表》中的代碼和《幣制代碼表》中的代碼基本一致，教材中這兩個表格中的打“*”號的代碼都需要記住。而且報關單中涉及到國別（地區）的欄目有幾處都要求按此代碼表的名稱或代碼填寫。

需要特別注意的是，應該嚴格按《國別（地區）代碼表》中的名稱填寫，例如，中國香港是起運國（地區），則應該按代碼表中的名稱填“中國香港”而不能填“香港”（起運國（地區）欄不能這樣寫，但裝貨港應填香港）。若起運地區是臺灣，則要填寫“臺澎金馬關稅區”，不能填寫“臺灣”或“中國臺灣”（見教材《國別（地區）代碼表》）。

具體填報要求如下：

（1）直接運抵貨物以貨物起始發出的國家或地區為起運國（地區）。

（2）對于中轉貨物：

①發生中轉但不是與中轉地的所在國家的商家發生的商業行為（買賣關系），仍是以貨物起始發出的國家或地區為起運國（地區）。

②發生中轉并且是與中轉地的所在國家的商家發生的商業行為（買賣關系），則中轉地所在的國家或地區為起運國（地區）。

（三）信息的查找與確定

（1）起運國的信息一般出現在提單、運單中，沒有給出提運單的情形需多留意發票、裝箱單及其他單證。

（2）直接運輸（運抵）的貨物：

在提單或發票中Port of Loading后面的地點作為起運地，以此判斷起運國（地區）。

在發票或裝箱單中使用： “Shipped：From×××T0×××”，或“Shipped per From To ”，“From”后面所跟地點的所在國為起運國。

其他如，Port of Shipment，Airport of Departure， From ××× T0 ×××，Port 0fDispatch，Dispatch Station等都是判斷的依據。

如表2一12中的提單，粗線框圈起來的部分通常是提單中表達裝貨港、卸貨港以及運輸工具名稱信息的位置，在直接運輸的方式下裝貨港所在的國家（地區）就是起運國（地區）。下表提單中的裝貨港是巴塞羅那（BARCELONA），它是西班牙的港口，因此可確定起運國（地區）是西班牙。

在發票和裝箱單中一般表示裝貨地點的內容在發票的表頭部分，格式有些與提單類似，有些略有不同。本書后面部分提供有練習題目，考生可以查看一下題中的英文單證，以熟練查找能力。

（3）中轉貨物：首先要判斷是否發生中轉，其次判斷是否與中轉地所在的國家發生了商業行為。

第一，中轉判斷：

①所給單證中有“VIA”、“Port 0f Transshipment”、“Trans-Ship”、“In Transit T0”字樣、都表示發生了中轉。如果“VIA”出現在發票、裝箱單貨、原產地證中，“VIA”后面的港口就是中轉港。

例如，單證中有如下描述“Shipped：From TOKYO To SHANGHAI Via HONG KONG”則說明貨物在香港發生了中轉。

“VIA”字樣出現在提單中，這個提單一般是頭程提單或者聯運提單，那么，該提單中一般都會有二程船的（換裝后駛入我國的船）信息（船名、航次、提運單號），或者通過明示部分的資料及其他單證給出這些信息，否則運輸工具名稱和提運單號欄無法填寫（在不考運輸工具名稱和提運單號欄目的填寫時可能會不給出）。

②提單中的卸貨港如果是外國港口而不是我國港口則說明該提單是頭程提單，貨物發生了中轉。

例如，2004年的報關單埴制題，提單如下：

提單中“Port of Discharge HONG KONG”表示在香港卸貨，并在貨名欄給出了二程船的信息“2nd VESSEL：M／V COSCO HONGKONG

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