01 通常所說的國際貿易額單指( )(通常所說的國際貿易額是單指什么而言的)

通常所說的國際貿易額是單指什么而言的

單指（某一時間段內）世界各國的出口總額。

一個國家的出口就相當于其他國家的進口，所以只統計出口的。

國際貨物貿易額是單指世界出口貨物總額

法律主觀：

根據國際貿易的標的不同，可以把國際貿易分為三個部分，即國際貨物貿易，國際技術貿易和國際服務貿易。國際貨物貿易指以貨物為標的的國際買賣交易。在不同國家的法律及有關的國際條約上，可能對國際貨物貿易的國際性作不同的規定，即以不同的標準來確定一個貿易是否是國際貨物貿易。一般地，確定國際性的標準主要有：營業地分處不同國家的當事人之間的貨物買賣;作為交易標的貨物跨越國境的貨物買賣;不同國家的當事人之間的貨物買賣。國際貨物貿易交易的當事人有買方和賣方。但是，在國際貨物貿易交易的過程中，通常還必然會涉及到其他一些交易，主要是：國際貨物運輸;國際貨物運輸保險;國際支付和擔保;等等。

法律客觀：

1、貿易額和貿易量貿易額就是用貨幣表示的貿易的金額，貿易量就是剔除了價格變動影響之后的貿易額，貿易量使得不同時期的貿易規模可以進行比較。這里有三個概念需要掌握。(1)對外貿易額(ValueofForeignTrade)：就是一個國家在一定時期內的進口總額與出口總額的和值。一般用本國貨幣表示，也可用國際上習慣使用的貨幣表示;聯合國發布的世界各國對外貿易額是以美元表示的;各國在統計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進口額以CIF價格計算;無形商品不報關，海關沒有統計。-2國際貿易額：(ValueofInternationalTrade)是以貨幣表示的世界各國對外貿易值的綜合，又稱國際貿易值。它等于一定時期內世界各國用FOB價格計算的出口貿易額之和。(3)貿易量：貿易量是為了剔除了價格變動影響，能準確反映國際貿易或一國對外貿易的實際數量，而確立的一個指標。在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指數去除報告期的貿易額，得到的就是相當于按不變價格計算(剔除價格變動的影響)的貿易額，該數值就叫報告期的貿易量。貿易量可分為國際貿易量和對外貿易量以及出口貿易量和進口貿易量。2、貿易差額貿易差額(BalanceofTrade)是指一個國家在一定時期內(通常為一年)出口總額與進口總額之間的差額。(1)貿易順差(FavorableBalanceofTrade)，我國也稱它為出超(ExcessofExportoverImport)：表示一定時期的出口額大于進口額。(2)貿易逆差(UnfavorableBalanceofTrade)，我國也稱它為入超(ExcessofImportoverExport)、赤字，表示一定時期的出口額小于進口額。(3)貿易平衡：就是一定時期的出口額等于進口額。一般認為貿易順差可以推進經濟增長、增加就業，所以各國無不追求貿易順差。但是，大量的順差往往會導致貿易糾紛。例如日美汽車貿易大戰等。3、國際貿易條件國際貿易條件(TermsofInternationalTrade)：是出口商品價格與進口商品價格的對比關系，又稱進口比價或交換比價。它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進口商品。很顯然，換回的進口商品越多，越為有利。貿易條件在不同時期的變化通常是用貿易條件指數來表示，貿易條件指數是出口價格指數和進口價格指數的比值，計算公式是：出口價格指數除以進口價格指數，再乘以100(假定基期的貿易條件指數為100)。報告期的貿易條件指數大于100，說明貿易條件較基期改善。報告期的貿易條件指數小于100，說明貿易條件較基期惡化。4、貿易的商品結構貿易的商品結構(CompositionofTrade)就是各類商品在貿易總值中所占的比重。這里涉及到一個商品分類的問題，一般有兩種分類方法。(1)聯合國秘書處的《國際貿易標準分類》(SITC)：把有形商品依次分為10大類，其中0一4類商品稱為初級品，把5一8類商品稱為制成品，第9類為沒有分類的其他商品。初級產品、制成品在進出口商品中所占的比重就表示了貿易的商品結構。(2)是按生產某種商品所投入的生產要素進行分類，可分為勞動密集型商品、資本密集型商品等某種生產要素密集型商品。5、貿易的地理方向(1)對外貿易地理方向(DirectionofForeignTrade)對外貿易的地理方向是指該國進口商品原產國和出口商品消費國的分布情況，它表明該國同世界各地區、各國家之間經濟貿易聯系的程度。(2)國際貿易地理方向(DirectionofInternationalTrade)是指國際貿易的地區分布和商品流向，也就是各個地區、各個國家在國際貿易中所占的地位。通常用它們的出口額(或進口額)占世界出口貿易總額(或進口貿易總額)的比重來表示。6、對外貿易依存度對外貿易依存度(ForeignDependenceDegree)是衡量一個國家(或地區)國民經濟外向程度大小的一個基本指標。它是指對外貿易額在該國國民收入或國民生產總值中所占的比重。

國際貿易的分類

1、按商品流向分

出口貿易是指將本國的商品或服務輸出到國外市場銷售。

進口貿易是指將本國的商品或服務輸入到本國市場銷售。

過境貿易是指甲國的商品經過丙國境內運至乙國市場銷售，對丙國而言就是過境貿易。

2、按商品形態分

有形貿易：有形貿易是指有實物形態的商品的進出口。

無形貿易：無形貿易是指沒有實物形態的技術和服務的進出口。

按是否有第三者參與分：

直接貿易 直接貿易是商品生產國與商品消費國不通過第三國進行買賣的商品行為。

間接貿易 間接貿易是商品生產國與商品消費國通過第三國進行買賣的商品行為。

轉口貿易 間接貿易中的第三國就是轉口貿易國，第三國所從事的就是轉口貿易。

3、按貨物出入國境或者關境分

總貿易 總進口額加總出口額就是一國的總貿易額。過境貿易列入總貿易。

專門貿易 專門進口加專門出口即為專門貿易。專門進口額加專門出口額即為專門貿易額，過境貿易不列入專門貿易。目前采用這種劃分辦法的主要有法國、德國、意大利及瑞士等。

4、按貨物運輸方式分

陸運貿易 是指陸路相連的國家之間的貿易。通常采用陸路運輸方式，主要運載工具有火車，汽車等。

海運貿易 海運貿易是指通過海上運輸的貿易。船舶是主要運輸工具。國際貿易中，絕大部分貨物是靠海上運輸完成交付的。

空運貿易 空運貿易是指采用航空運輸方式進行的貿易。一般用于貴重或數量較少，且無法經受長時間運輸的商品。

郵購貿易 郵購貿易是指采用郵政包裹方式寄送貨物的貿易。數量不多的貨物如樣品等，通常采用這種方式，其主要優點是服務周到、方便客戶。

拓展資料：

1、國際貿易術語

國際貿易術語又稱價格術語。國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來明確這種義務的術語，稱之為貿易術語。

貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：

其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；

其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。

貿易術語是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。由于規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。

參考鏈接：國際貿易（商品和勞務的國際交換活動）_百度百科  

主要的國際貿易術語

一、為“E”組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物（發貨）。

EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。

二、為“F”組(FCA、FAS和FOB)，指賣方需將貨物交至買方指定的承運人 （主要運費未付）。

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，并負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

三、為“C”組(CFR、CIF、CPT和CIP)，指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發生意外所產生的額外費用，賣方不承擔責任（主要運費已付）。

1、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

2、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上。

負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

3、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

4、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用。

在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

四、為“D”組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險（貨到）。

1、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指

很赞哦!（9）