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余承東：AITO問界系列將從2023年一季度起升級鴻蒙OS 3.0系統

易車訊 在今日開幕的華為開發者大會2022主題演講上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“從2023年一季度起，AITO問界全系車型將分批推送升級鴻蒙OS 3.0（HarmonyOS 3）系統。

官方表示，目前搭載鴻蒙OS的華為終端已超3.2億，同比增長113%；鴻蒙智聯設備超2.5億，同比增長212%。另外，鴻蒙生態步入快車道，擁有200萬+開發者，鴻蒙智聯伙伴2200+，鴻蒙OS原子化服務50000+。

據了解，鴻蒙座艙背靠強大的HarmonyOS生態，由華為鴻蒙技術團隊負責開發，擁有與華為手機、平板等設備一致的流暢特性。從產品功能定義、軟件交互邏輯甚至圖標渲染這些細節都體現出華為對用戶體驗的關注。

根據余承東披露的內容來看，鴻蒙座艙進一步強化了主動服務和智能體驗的優勢。新增的原子化服務將全場景智能服務融入萬能卡片中，無需安裝即可使用，用戶不需要通過一層層菜單去尋找想要的功能，系統會根據用戶用車習慣和出行場景主動推送，一鍵即可觸達。車機的交互邏輯對手機用戶也更友好，相較于其他車機五花八門的UX設計可以輕松上手，常用的動態信息、便捷的服務卡片、常駐工具欄都保證用戶可以快速找到想要的功能。手表、手機甚至PC等設備可以同時與車機互聯，跨設備連接能力更進一步。

華為自研的智能語音助手小藝也繼續進化，可見即可說功能支持第三方APP，體驗更便捷；支持5項指令連續說及多輪對話，做最懂你的出行管家；甚至在常用常新的加持下，后續還能將愛人的聲音錄入，用ta的聲音進行交互。此外，小藝的語義模型小型化讓CPU負載降低20%，任務處理更加絲滑高效。

 

Petal Maps導航則重新定義了導航，不僅僅是地圖和路線規劃的優化，還徹底打通了車與人及公共服務之間的信息流。導航路線可以在手機和車機之間自動流轉，還會根據車輛狀態自動顯示車輛可達里程，在續航不足時及時顯示附近的充電樁和加油站；在進入服務區后再次回到車內，導航將繼續原來的路線規劃，無需重新規劃。在AITO用戶中，使用Petal Maps導航的用戶比例達到93.1%，遙遙領先所有車機系統。

根據易車App“熱度榜”數據，問界M5和問界M7的日均關注度分別為4.04和3.14萬，在同級別競品中分別排名第1和第3位，如需更多數據，請到易車App查看。

2023款坦克500上市了，3.0T+9AT，造型霸氣

不能否認，豐田普拉多的確是一款實力出眾、質量可靠的硬派越野SUV，在越野領域中實力非凡。但是這款車的舒適性配置卻并不豐富，座艙內的豪華感和同價位的其他車型比起來，也要遜色幾分。有人可能會說了，這是因為硬派越野SUV更注重機械性能，犧牲一些豪華配置也在所難免。實際上，硬派越野SUV也可以很豪華，來自長城的“網紅車”坦克500，就是一個例子。

坦克500在SUV領域中的知名度可真不算低了，最初亮相時就得到了引發了大量消費者的關注，成為“車圈頂流”。在正式上市之后，坦克500除了本身訂單不少外，還受制于產能，因此還出現過坦克500一車難求的情況，稱這款車為“網紅車”真不夸張。如今，坦克500已經迎來年度改款，2023款坦克500在3月20日正式上市，定價區間33.50萬-39.50萬，我們不妨借著這款新車，看看坦克500是如何兼顧越野能力和豪華體驗的吧。

2023款坦克500仍然提供了“商務版”和“運動版”兩種不同的設計，不過這二者的具體區別并不多，主要有兩點。第一個區別是前格柵設計，商務版采用9橫幅鍍鉻中網，每根輻條都比較纖細，讓中網在霸氣之余，多了幾分細膩精致；運動版采用粗細不同的鍍鉻填充，看起來會更有氣場一些。

第二個區別是車后的外掛備胎，商務版車型更接近常規SUV，不像運動版一樣提供外掛備胎，因此商務版的車長為4878mm，而運動版的車長提升到5070mm，差值為192mm。而這兩者的車寬、車高、軸距均為1934mm、1905mm和2850mm，保持同水準。另外，2023款坦克500將會標配變速器底護板，在通過惡劣路況時，能起到保護變速箱的作用。

坐進車內則能感受到不輸BBA的豪華感，車內采用大面積的軟性材料，能觸摸到的地方基本都是皮革或軟塑料。中控臺上根據車型的不同，提供大面積的木紋飾板或黑色鏡面飾板，并加入鍍鉻飾條、中間空調出風口處的嵌入式鐘表等元素作為點綴，能有效提升座艙內部的檔次感。前排配備12.3英寸全液晶儀表盤+14.6英寸中控大屏，后排也有7英寸控制屏，這次2023款坦克500還將車機系統、功能菜單邏輯進行了優化，前后排三屏聯動時的體驗也得到優化。

車內的座椅采用Nappa真皮，這種用料在定價超過50萬的豪華品牌車型上更常見，并且集成了加熱/通風/按摩功能，2023款坦克500還增加了座椅靠背通風功能，能在夏天出行時給乘客的背部通風散熱。

實際體驗中，身高178cm的乘客將前排座椅調至最低時，頭部空間為一拳，并且此時乘客的乘坐姿勢也比較高。接著坐進后排，體驗者的頭部空間為四指，腿部空間超過兩拳。車內前后排還各有2個USB接口，方便在出門旅行時給電子設備充電。

動力部分，2023款坦克500搭載自主研發的3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，傳動系統則匹配9AT變速箱，并標配適時四驅系統。需要注意，這款車搭載的第三代智能四驅系統帶有機械鎖止功能，AWD選擇全新電磁離合器執行系統，還提供11種地形模型越野選擇。像前橋差速器、后橋差速器、低速四驅、蠕行模式、坦克轉彎等越野相關配置，這款車也有提供。同時新車的軟件匹配調校得到優化改進，換擋及動力輸出會比此前2022車型平順，百公里綜合油耗也會下降1L-2L。

通過2023款坦克500我們可以發現，這款車雖然是造型霸氣的硬派越野SUV，但是在能夠滿足高強度越野的前提下，2023款坦克500還有不差的豪華配置，車內的用料、功能可比肩傳統豪華SUV，兼顧了舒適性和通過性。此外，這款車還標配L2級智能駕駛輔助，自動跟車、自動泊車、遙控泊車都不在話下，也有豐富的智能化功能，這同樣是傳統越野SUV上比較少見的。那么，大家覺得坦克500的產品力如何呢？

【本文來自易車號作者每日車導，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2023款S會換3.0嗎

會的。

大型豪華轎車多年來在國內市場整體的熱度一直比較高，并且是轎車系列當中旗艦系列，在早期的國內轎車市場，大型轎車已經能夠獨擋一面，成為了高端消費者的首選系列，而奔馳S級作為大型轎車當中的代表性車型，多年來的熱度和認可度一直比較高，近日全新的2023款奔馳S350正式曝光，車型除了標準版本，也提供了邁巴赫套件版本，包含了經典的大餅輪轂，邁巴赫前中網的設計。

所以全新一代的2023款奔馳S350整體的商務感和豪華感表現的非常突出，并且全新一代車型新增了柴油3.0T渦輪增壓V6引擎，這一次的全新一代奔馳S350主要的競爭對手依然是奧迪A8L這款經典豪華車型。

2023途銳3.0柴油版是國幾

國六b。

2023途銳3.0柴油版是國六b，車是符合國6b+PN12階段的，因此執行的是國六b標準。

國六排放標準即國家第六階段機動車污染物排放標準，是防治機動車污染排放，改善環境空氣質量而制定的標準。國六a排放標準中要求汽柴油車每公里一氧化碳排放量為0.5g，國六a整體采用了國五標準的最低限值，而國六b就是真正意義上的國六排放標準，嚴格的控制了氮氧化物排放量。

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