01 首屆粵港澳大灣區服務貿易大會在哪里開幕(2025全運會將在大灣區舉辦(打造粵港澳大灣區體育盛會))

粵港澳大灣區全運會開幕式在哪

粵港澳大灣區全運會開幕式在西安。

開幕式時間是2021年9月15日，閉幕式時間是9月27日。

奧林匹克運動會（希臘語：Ολυμπιακο_Αγ_νε_；法語：Jeuxolympiques；英語：OlympicGames；中文簡稱“奧運會”），是國際奧林匹克委員會主辦的世界規模最大的綜合性運動會，每四年一屆，會期不超過16日，是世界上影響力最大的體育盛會。

奧運會分為夏季奧林匹克運動會、夏季殘疾人奧林匹克運動會、冬季奧林匹克運動會、冬季殘疾人奧林匹克運動會、夏季青年奧林匹克運動會、冬季青年奧林匹克運動會、世界夏季特殊奧林匹克運動會、世界冬季特殊奧林匹克運動會、夏季聾人奧林匹克運動會、冬季聾人奧林匹克運動會十個運動會。奧運會中，各個國家和地區用運動交流各國文化，以及切磋體育技能，其目的是鼓勵人們不斷進行體育運動。

奧林匹克運動會發源于兩千多年前的古希臘，因舉辦地在奧林匹亞而得名。古代奧林匹克運動會停辦了1500年之后，法國人顧拜旦于19世紀末提出舉辦現代奧林匹克運動會的倡議。1894年成立奧委會，1896年希臘雅典舉辦了首屆奧運會，1924年舉辦了首屆冬奧會，1960年舉辦了首屆殘奧會，1976年舉辦首屆冬季殘奧會，2010年舉辦了首屆青奧會，2012年舉辦了首屆冬青奧會。

粵港澳大灣區招商會9場珠三角城市招商大會分別在哪里

廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶設立會場

022年12月21日，粵港澳三地政府以線上線下融合方式舉辦"2022粵港澳大灣區全球招商大會"，分別在廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶設立會場

第一次明確提出粵港澳大灣區的文件是

法律分析：《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》首次提出要深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區。

粵港澳大灣區是哪里

粵港澳大灣區，位于中國華南地區。由香港、澳門兩個特別行政區和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九個珠三角城市組成，總面積5.6萬平方公里，是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。

2019年2月18日，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。按照規劃綱要，粵港澳大灣區不僅要建成充滿活力的世界級城市群、國際科技創新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示范區，還要打造成宜居宜業宜游的優質生活圈，成為高質量發展的典范。以香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市作為區域發展的核心引擎。粵港澳大灣區與美國紐約灣區、舊金山灣區、日本東京灣區并稱為世界四大灣區。

2025全運會將在大灣區舉辦(打造粵港澳大灣區體育盛會)

2025年，中國將迎來第十四屆全運會，而這一次，全運會將在大灣區舉辦。大灣區是指由廣東省內的珠三角地區（包括深圳、廣州、珠海等城市），以及香港和澳門所組成的城市群。這一舉措不僅是為了推動大灣區的發展，也是為了打造一場粵港澳大灣區的體育盛會。

籌備工作

為了確保2025年全運會的順利舉辦，籌備工作已經開始進行。首先，需要確定舉辦地點。目前，廣東省內的城市已經開始競爭，希望成為全運會的主辦城市。而舉辦地點的選擇，將會影響到場館建設、交通配套等方面的規劃。

其次，需要制定賽事計劃。全運會包括多項比賽，需要制定詳細的比賽計劃，以便各個城市能夠充分準備。同時，還需要制定安全保障計劃、醫療救援計劃等方案，確保全運會期間的安全和順利進行。

最后，需要進行場館建設和改造。為了滿足全運會的需要，需要建設或改造多個場館。這些場館需要符合國際標準，同時還需要考慮到場館的可持續發展和后續利用。

影響與意義

舉辦2025年全運會，對于大灣區的發展具有重要意義。首先，全運會將帶動大灣區的經濟發展。在籌備和舉辦全運會的過程中，需要進行場館建設、交通配套等投資，這將帶動相關產業的發展，促進就業和經濟增長。

其次，全運會將提升大灣區的國際影響力。全運會是一個國際性的賽事，吸引了來自全球各地的運動員和觀眾。通過舉辦全運會，大灣區將有機會展示自己的城市形象和文化特色，提升在國際上的知名度和影響力。

最后，全運會將促進大灣區的體育事業發展。全運會是國內最高水平的綜合性運動會，對于大灣區的體育事業發展具有重要意義。通過舉辦全運會，可以提高大灣區的體育設施水平和體育人才培養水平，促進體育事業的發展。

粵港澳大灣區全運會開幕式在哪

粵港澳大灣區全運會開幕式在西安。

開幕式時間是2021年9月15日，閉幕式時間是9月27日。

奧林匹克運動會（希臘語：Ολυμπιακο_Αγ_νε_；法語：Jeuxolympiques；英語：OlympicGames；中文簡稱“奧運會”），是國際奧林匹克委員會主辦的世界規模最大的綜合性運動會，每四年一屆，會期不超過16日，是世界上影響力最大的體育盛會。

奧運會分為夏季奧林匹克運動會、夏季殘疾人奧林匹克運動會、冬季奧林匹克運動會、冬季殘疾人奧林匹克運動會、夏季青年奧林匹克運動會、冬季青年奧林匹克運動會、世界夏季特殊奧林匹克運動會、世界冬季特殊奧林匹克運動會、夏季聾人奧林匹克運動會、冬季聾人奧林匹克運動會十個運動會。奧運會中，各個國家和地區用運動交流各國文化，以及切磋體育技能，其目的是鼓勵人們不斷進行體育運動。

奧林匹克運動會發源于兩千多年前的古希臘，因舉辦地在奧林匹亞而得名。古代奧林匹克運動會停辦了1500年之后，法國人顧拜旦于19世紀末提出舉辦現代奧林匹克運動會的倡議。1894年成立奧委會，1896年希臘雅典舉辦了首屆奧運會，1924年舉辦了首屆冬奧會，1960年舉辦了首屆殘奧會，1976年舉辦首屆冬季殘奧會，2010年舉辦了首屆青奧會，2012年舉辦了首屆冬青奧會。

粵港澳大灣區招商會9場珠三角城市招商大會分別在哪里

廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶設立會場

022年12月21日，粵港澳三地政府以線上線下融合方式舉辦"2022粵港澳大灣區全球招商大會"，分別在廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶設立會場

第一次明確提出粵港澳大灣區的文件是

法律分析：《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》首次提出要深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區。

下一站，深圳：粵港澳大灣區車展將于6月16日開幕

6月16-24日，2023粵港澳大灣區車展將在深圳會展中心（福田）舉辦

創新引領的高質量發展將是我國汽車產業的出路

車展“先行向未來”主題再進化，堅持“科技、創新、面向未來”理念

新能源汽車、智能網聯汽車主題展區將成車展亮點

·   業界領袖專家齊聚“2023未來汽車先行者大會”共創頂級盛會，發布重磅內容

【2023年4月27日發自深圳】6月16-24日，2023（第二十七屆）粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會（以下簡稱“粵港澳大灣區車展”）將在深圳會展中心（福田）舉辦。接棒上海，再掀汽車行業關注熱潮。本屆車展將“先行向未來”主題再進化；針對新能源汽車、智能網聯汽車全力配套打造主題展區；并將在開幕首日同期舉辦“2023未來汽車先行者大會”，引領和推動未來汽車和出行產業下一階段的高質量發展新路徑。

熱鬧的上海車展結束了，但對于業內人士而言，話題和熱度仍在持續。

業內已普遍看到新的動向，中國汽車產業踏上了新舊動能轉換的關鍵節點，從此攻守易型。以動力電池等三電技術和產業生態為實力基座，以智能化技術和用戶體驗為牽引和突破口，我們已初步具備了從內向外“卷”的競爭實力。

廣闊天地，大有可為。

如果說內卷是“刀口向內”的內功修煉，我國汽車產業的出路，則應該是以創新引領的高質量發展。在上海，我們看到的是總體、全局，和下一步的動向；下一站，在深圳，我們可以期待的是，“先行向未來”，看到前沿、鋒尖。上海車展規模宏大，火爆人氣和眾多新車無疑將為汽車消費市場注入活力，這也將在下一站深圳——粵港澳大灣區車展得到充分驗證。

趨勢：創新引領高質量發展

據公安部數據，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10% ，比上年增加526萬輛，增長67.13%。2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，4年翻了5倍。

而在深圳，去年新能源汽車新增近 24 萬輛，全市新能源汽車保有量達 76.6 萬輛，滲透率達 57%，位居全球城市第一。僅在去年的粵港澳大灣區車展預定成交的逾4萬輛車中，一半以上都是新能源車型，且其中大部分為中高端車型。

如果說此前新能源汽車的快速發展，仍有賴于政策加持培育，那么當“新造車運動”進入下半場，過去幾年由眾多新勢力引領的智能化水平，及由此帶來的差異化用戶體驗，無疑已成為新的競爭著力點和購車核心指標。車機、大屏、音響（更離譜的說法是冰箱、彩電、沙發）“新三大件”的消費決策權重，開始壓倒發動機、變速器、底盤“老三大件”。

而這，恰是創新之都深圳的傳統藝能和優勢產業。

產業：“技術+產品”雙驅牽引，價值重心向體驗轉移

未來汽車和出行產業，正日益成為新一輪科技革命與產業變革的創新載體和高質量發展驅動力。新能源和智能網聯汽車，既是變革發生的場景和科技集成的載體，又是繼個人電腦、智能手機后新一代信息與數字化技術革命的“母生態”。

尤其是近幾年，汽車的“底層邏輯”，在技術和產業價值重心加速“新四化”，在產品形態和應用場景持續向移動智能終端、儲能單元和數字空間 “白色家電化”、 “消費電子化”迭代的過程中，正轉變為深圳繼ICT信息通信產業后的又一個先導性、戰略性產業集群生態。

深圳對產業發展的戰略規劃，素有前瞻布局抓搶先機的傳統。當前，深圳新能源汽車產業“一超多強”的企業格局初步形成，全市已培育年產值千億元企業1家、百億元以上企業4家，10億元以上企業超過22家。

事實上，從國內外業界到公眾，對華為到底造不造車、比亞迪全產業鏈模式的密切關注和廣泛熱議本身就說明，隨著未來汽車產業鏈價值重心轉移、技術和產品競爭邏輯演變，未來汽車產業鏈、價值鏈將如何重塑，大家都想暗中觀察“帶頭大哥”先行先試，以便后來者“摸著石頭過河”。

圖為：2022粵港澳大灣區車展現場掠影

大灣區“9+2”：“產業+市場”的廣闊市場腹地，“汽車+科技”的無盡創新前沿

隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，深圳“新能源汽車產業城”的產業形態已經輪廓初顯。深圳已經具備較為完整的新能源汽車產業鏈。

新能源和智能網聯汽車產業，是汽車制造、新能源、新材料、信息通信、交通運輸等行業深度融合發展的新興業態，產業鏈條長、科技密度高、帶動作用強。深圳已初步形成以比亞迪、華為

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