01 高爾夫海外版配置(海外版的大眾第六代高爾夫要多少錢？)

高爾夫6德國版和國內版本的區別

區別較大首先排量種類不同，其次內飾軸距不同

你好！主要是質量不一樣啊 你好，排量和配置不同、 高爾夫7國產/海外版頂配車型的配置差異，國產第七代高爾夫到底缺少了什么配置

外觀配置差異 主動安全配置差異 在安全配置方面，海外版高爾夫標配了疲勞提醒、車道保持、城市應急制動等高科技配置

從而增加了高爾夫的性價比

但在國內，這幾項配置均不見了蹤影，也許是成本問題，才讓一汽-大眾對這些配置說不

頭燈配置差異 國內第七代高爾夫的頭燈看起來的確有些別扭，這是因為國產版車型減配了燈組內的LED日間行車燈，不過和海外版車型相比，國產車型的車等配置的確差的有點遠

國內高爾夫已經可以選擇只能頭燈了，而國內用戶只能選裝沒有LED行車燈的氙氣大燈

國產車型無自動泊車 不過PLA自動泊車的缺失卻很讓人吃驚，即使是選裝，大家都看不到這項配置的身影

畢竟上海大眾的途安車型中就裝備了該系統，個人認為，這套系統的成本不是很貴，希望廠家可以提供選裝

唯一增加的配置-LED尾燈 光說了不好的，下面咱們來說說好的

國產第七代高爾夫的尾燈的的確確要比海外車型漂亮多了

國產車型的LED尾燈燈組內的LED排列非常新穎，并且效果也很絢麗

不過說實話，要是讓我選擇的話，我還是會選個幫別的減配項目，來更換這一增加的配置

高爾夫7國產/海外版內部配置差異 儀表盤液晶屏配置差異 在內飾方面，國產第七代高爾夫的減配項目也有不少

其中最直觀的就屬車內的兩塊顯示屏了

海外版頂配車型的儀表裝備了彩色液晶顯示屏，屏幕顯示細膩、科技感十足

國產版采用了點陣屏，相比其他車型非常出眾，但就不能和自家海外版車型比

娛樂系統配置差異 如果沒有海外車型那塊超過8寸的大屏在那擺著，也許我會一致認為高爾夫的中央液晶顯示屏是來自十年前的產物

屏幕小并且顯示粗糙，功能上由于減配了中央處理器主頻，所以用起來流暢度不是很好

另外相比上代高爾夫所裝備的RNS510，新車的娛樂系統有些縮水

車內安全配置差異 一般來自歐洲的進口車都會有兩項配置，第一是車內紅外感應報警器，另一個是副駕駛安全親那個開關

想當年在國產的大眾車中也可以看到這些配置，但現如今這些配置想選裝都沒有，以至于很多人都不知道汽車還有這兩項常規配置

懸掛系統差異 這點相比大家早就知道了，也就不必多說了，不過大眾是不是該聽聽中國消費者的呼聲，生產兩種后懸掛，讓消費者挑選

動力系統差異 總結：通過對比我們發現國產第七代高爾夫的配置與海外車型差的很多，大多數都差在了高科技配置上

為什么會有這些差異呢，這也許是車價問題所導致的，如果把那些高科技配置全部都裝上，然手售價30萬，如此的國產高爾夫會有人買嗎？但是有些不該減配的配置，卻被一汽-大眾減配，這點實在是不應該，消費者選擇高爾夫就是要選擇一款真正的德系轎車，而不是一款經過減配的中國版德國車

@2019

大眾新一代高爾夫實車，海外售價約18萬，網友：手動版很良心！

也許年輕的男生選購人生第一輛車是臺SUV，但女生也許就不一樣了，女生偏愛像大眾高爾夫一般的小巧車型。大眾全新第八代高爾夫發布有段時間了，預計將于今年某個時間進入國內市場。不過海外就有所不同，西班牙市場上起售價為22900歐元，大約17.91萬元。憑借這樣的售價要是進入中國市場，估計有難度，但只要配置齊全、科技氣息足，消費者還是愿意買單的。

新車全新一代大眾高爾夫基于MQB平臺打造，為新車的底盤保駕護航。新車的前臉設計造型也風格獨特，格柵被安置在了下部，內部采取格狀式布局。上部的犀利大燈造型也很炫酷，兩燈之間通過鍍鉻飾條連接，車標在中間辨識度很高。尺寸上暫時還未有具體數據，不過從視覺感知來看，與上一代車型相比較，更為修長運動。特別是新車側面的旋風密集型輪轂，為新車增添了強烈的運動氣息。

很多消費者認為大眾高爾夫很良心，考慮到了消費者各方面需求。全新一代大眾高爾夫的前臉和側面視覺感很強，充分展示了大眾高顏值一面。尾部上的大眾高爾夫也不賴，做工精致美觀，比如說熏黑的大尺寸尾燈，下部鍍鉻飾條裝點的排氣管道，霸氣感十足。內飾上的第八代高爾夫堪稱良心設計，雖然是手動版本，可是液晶大屏幕科技感十足。整個中控臺上的配置舒適感很強，三幅式大尺寸多功能方向盤，手握感很好。動力方面，海外版將提供1.0T和1.5T汽油發動機、2.0T柴油發動機以及1.5T混合動力系統。

（以上圖片來自網絡，若有侵權聯系刪除！）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

海外版的大眾第六代高爾夫要多少錢？

大眾在英國宣布全新第六代高爾夫官方定價。隨著上個月巴黎車展的世界首次亮相，2010款高爾夫從明年1月起將開始接受預訂。入門級S款3門規格配備1．4L 80 PS馬力引擎的車型起售價為13150英鎊（約15萬元人民幣），而售價為20980英鎊（約24．5萬元人民幣）的頂級GT5門款車型配備2．0L TDI 140 PS馬力引擎和6速DSG變速箱。

在S和GT級車型之間，中等級的SE車型配備了一款更新的MDI（多功能接口）立體聲系統，16英寸鋁合金輪圈，導航控制，起停照明功能以及雨霧感應刷等作為以上三種車型的附件。同時還包括ABS（防抱死剎車系統）和ESP （電子穩定程序），7安全氣囊，其中包括全新的司機膝部氣囊，遙控中控鎖，車內空調，CD／收音機，加上彩色的保險杠，門把手以及電加熱可調后視鏡。頂級GT更具運動氣息的運動懸掛，帶有Alcantara裝飾的運動座椅，霧燈和多功能方向盤加上17英寸的合金輪圈。

（源自汽車之家）

高爾夫是什么車？

品牌簡介高爾夫是世界上銷量最大的汽車品牌，自1974年3月2日首次推出后，歷經35年、六代改型，到現在全世界累計產量已突破2600萬輛，超過了大眾的傳奇車型甲殼蟲。現在，高爾夫幾乎成為兩廂轎車的代名詞。在德國，幾乎每個家庭都會購買一輛高爾夫轎車。而且，高爾夫全球產量正以每年90萬輛的速度增長，將紀錄一次次刷新。高爾夫的6種經典色彩這些車身顏色將會全部移植到中國市場。一汽大眾首批將投放的高爾夫為2.0升版本，車身尺寸為4149／1735／1439mm，車身尺寸比POLO略大一些，它采用了與寶來同樣的底盤系統，同出于德國PQ34平臺。

發展歷史

第一代高爾夫

1974年，第一代高爾夫在日內瓦車展面世，遂引起了汽車界的轟動。這種轟動不僅僅是因為顛覆傳統的外形設計，更為重要的是大眾汽車為這款車配備了最先進的動力系統——水冷四缸頂置凸輪軸式發動機，配備了當時同級車中幾近完美的底盤和內飾，這種配置足可以說是顛覆了當時的汽車工業的傳統。第一代高爾夫放棄了傳統的后置風冷發動機布局，采用前輪驅動，與成功的甲殼蟲相比，第一代高爾夫實現了更快的車速，外加更高的安全性。同時期，高爾夫家族還誕生了另一個重要成員——高爾夫GTI，其以181公里的時速創造了當時的紀錄。

第一代高爾夫的與時俱進與顛覆傳統，使得銷量大大超過大眾汽車的期望。第一代高爾夫從1974年上市到1976年第100萬輛下線僅僅用了兩年時間。第一代高爾夫在全球共創下680萬輛的銷售佳績。而在其他國家，高爾夫還衍生出了其他車型，如在美國地區發展出稱為Rabbit的車款，小型客貨車的Caddy以及1979年根據第一代高爾夫設計首創出的第一輛高爾夫敞篷車等等。可以說，第一代高爾夫憑借著高人一籌的本事為高爾夫今后的成長開了一個不能再好的頭。

第二代高爾夫

第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3L到1.8 L配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。由于高爾夫第一代是一個很成功的車型，所以在第二代時，沒有太大的變化。保持不夸張和持久的造型，但同時車內的空間提高到最新等級。第二代高爾夫它的軸距加長了75mm，內部空間也加長180mm，加寬55mm與加高5mm。重量加大120公斤。外形設計是由公司內部大眾設計主任Schäfer負責的。他保持了喬治亞羅的原設計，但是稍微圓化。第二代高爾夫引擎選擇增大，包括一款柴油渦輪增壓。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3L到1.8 L配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。因為避震筒的行程較第一代的長，所以第二代高爾夫舒適度亦較高。第二代高爾夫并沒有引進中國，但是第二代高爾夫確是離國人最近的，因為在中國家喻戶曉的捷達就是第二代高爾夫的三廂版本。

第三代高爾夫

1991年8月高爾夫第三代正式上市，橢圓形的前車燈設計加上流線型的外觀很快就成為市場的焦點，1992年8月所有高爾夫第三代車款均將前座雙氣囊列為選用配備，并創下全球480萬臺的銷售記錄。

高爾夫柴油引擎車款提供多種引擎選擇，引擎排氣量最大可達1.9升，而GTI系列更可達到2.0升。1991年11月更推出高爾夫 VR6車款，首創中小型房車中六汽缸的設計，達到同級車款中最優秀的表現極致。

1993年2月，四輪傳動的高爾夫第三代Syncro版本正式推出，強調2.9升及190最大馬力輸出，同時TDI也推出最大扭力202牛�6�1米和90匹馬力的車款。

1993年8月最新型的高爾夫敞篷正式推出；同時，1993年9月具有235牛�6�1米最大扭力以及110匹(德制)馬力的第二代TDI正式推出，1996年4月GTI上市屆滿20周年，也為迎接新一代的高爾夫車款準備。

第四代高爾夫

1997年8月高爾夫第四代榮耀登場，全新震撼造型，內外全車身鍍鋅，車體采用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段內外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面涂裝作業，建立超越全球汽車最高標準，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質標準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬臺的銷售量。2000年9月，全球高爾夫累積產量達到了2000萬輛。

2002年6月25日，第21517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了。

2001年，高爾夫第三次當選美國消費者最滿意產品。

2002年，高爾夫被德國的《汽車與運動》雜志評為“2002年度最佳車型”。

自1997年至2003年，大眾汽車共制造了430萬輛第四代高爾夫。德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時和中國都曾經生產第四代。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，采用的是生產寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同。

第五代高爾夫

2003年9月大眾汽車特別選在法蘭克福車展正式發布史上最成功

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