01 黑龍江貿易出口公司與俄羅斯某公司(我某進出口公司與德國某貿易公司訂立了一份出口 “龍口粉絲”的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗)

急求答案！國際貿易案例！

第一題：首先要看合同規定是否可以允許數量浮動。如果沒有的話，俄羅斯公司的要求合理。我方可以承諾以實際物重支付貨款。如果是散裝的話，根據UCP500，可以有5%的浮動變化，此情況下，我們不違約。

第二題：在訂立合同的時候最好不要憑樣買賣。此理賠首先要參考訂立的合同，仔細分析合同之后在做出決定。

我某進出口公司與德國某貿易公司訂立了一份出口 “龍口粉絲”的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗

貿易條款有很大的風險性，憑樣品買賣，支付方式要么電匯，要么開立不可撤銷信用證來對收貨人進行控制，如果因為地域運輸，溫度，濕度的不一樣從而產生了，貨到目的港驗貨不合格的話，那么只有兩個選擇，退運或者棄貨，當然了，你還需要支付那3W馬克的費用

接受教訓吧，兄弟

國際結算案例:我國某貿易公司向國外某客商出口貨物一批，合同規定的裝運日期為2001年6月，D/P支付方式付款

責任應由代收行和買家承擔.

因為在D/P付款方式下,代收行只有憑買方付款后才能交出托收單據,而代收行私自同意給買方便利,在未收到買方貨款的前提下放單,違背了托收的基本要求,因此要承擔最大的責任.

國際貿易概論：案例分析：求答案：A與B公司訂立一份出口2000公噸凍品合同,規定2-6月,

失誤在于：一是5月份的提單做了倒簽，那么，商檢證書在船邊測溫日期也應該做同樣的倒簽；二是倒簽的貨物與6月份的貨裝了同一條船，以致船舶是同一條船、同一航次，從而落下5月份裝運的貨物提單倒簽的敗露。

開證行拒付的依據是：1）由于5月份的提單日是5月31日，但是，商檢證書在船邊測溫日期6月6日

，且6月份的貨裝的船與5月份的是同一條船，同一航次，那么，由此證明5月份的貨沒有按期裝運。

根據分期裝運信用證的規定和慣例，只要其中的一期沒有按時裝運，則該信用證的當期和之后的信用證均告失效，即因為5月份為按期裝船提單倒簽的敗露，證明5月份為按期裝運，所以，5月份和6月份的交單均告失效——這是開證行拒付的理由和依據。

國際貿易 案例分析 我國a公司按CIF條件向歐洲某國b公司進口商出口一批草編制品，向中國人民保險

A公司沒責任，因為cif貿易術語風險是越過裝運港船舶的船舷，一旦過了船舷所有風險由買方承擔，并且也上了保險，所以說出口方沒有責任。

你可以詳細的看一下C組貿易術語的風險責任劃分。

國際貿易實務，案例分析題。 某合同規定，a公司按FOB條件出口3000噸小

FOB下，由買方出錢，責任為賣方，一旦越過船舷，風險從賣方轉至買方負責

這種情況，若是買了保險，可由買方向保險公司索賠；若是沒有保險，就需要雙方協商了

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