02 1200億外貿訂單取消!(外貿老板：08年的危機跟現在比簡直是毛毛雨 希望再也遇不到了)

代也不要再碰到這樣的事了。

鳳凰網 財經 ：這次的危機跟2008年有什么不同？

嘉晟李冬敏： 2008年的危機跟現在比簡直是毛毛雨。那時候真的不算什么了，我們公司是1997年啟航的，經歷了1999年的危機，2008年的危機，2010年的危機。相比之下那時候的危機都是毛毛雨。當時也有影響，但是沒有現在大。當時只是一個金融危機，而現在是金融危機加上其他因素構成的比較復雜的一個局面。現在是綜合征。

鳳凰網 財經 ：您認為疫情影響到什么時候可以結束？

嘉晟李冬敏： 我記得廈門政府過來調研的時候，告訴我們疫情完全結束預計是半年，我們都很驚訝，但也做好了半年的準備。有句話說得好，“百年未有之大變局”，現在天天在變，我也不知道。但是我相信我們自己的國家和文明，再怎么變，我們在世界面前我們都會是最好的，這就是我的信念。

【后記】

海關總署4月14日消息：國際市場需求萎縮必然會對我國外貿出口造成沖擊，外貿新訂單減少等問題開始逐步顯現，外貿發展面臨的困難不容低估； 但有信心穩住外貿基本盤，將疫情對進出口影響降至最低。

溫海超：全球造船業即將爆發，主要都是鋼材

摘要：

全球造船業近兩年訂單爆棚，全年新船訂單量創下過去10年來第二的好紀錄，造船業即將走向新一輪船生高峰。

1765艘1.32萬載重噸，2021年新船訂單量創10年來次高

法國船舶經紀公司Barry Rogliano Salles（BRS）最近發布了2021年年度報告。在經歷了2020年的下滑之后，全球經濟反彈，原材料和貨物需求的增長速度遠遠超過預期，推動運價飛漲，尤其是集裝箱船和散貨船領域。

在這樣的背景下，2021年全球新船訂單量從2020年的1058艘7500萬載重噸急劇增加到1765艘1.32億載重噸，創下過去10年來的次高紀錄，僅次于2013年的1.41億載重噸。新船訂單量激增5700萬載重噸（76%）主要是得益于集裝箱船訂單大增，達到5120萬載重噸，比2020年的1230萬載重的提高了3890萬載重噸，漲幅超過300%，集裝箱船訂單量有史以來首次超過散貨船和油船。

船價上漲主要是因為兩個因素，首先是與 鋼材價格 有關的建造成本急劇上升，在過去一年里幾乎翻了一番；其次，船東爭搶船廠剩余的可用船位，2021年新造船市場罕見地從買方市場轉為賣方市場。全球各地的船廠基本上已經填滿了2022-2024年的大部分交付船位。

5大因素，造船業即將爆發

首先，全球造船廠數量已經從2007年的約700家降至目前的約300家，在此過程中全球造船產能收縮，目前全球每年能夠建造和交付約1200-1300艘船，遠低于2005-2010年間平均約2000艘的產能水平。

其次，在過去幾年來造船業發生了重大整合，目前世界上75%的造船產能掌握在9家造船集團手中。在中國，中國船舶集團、中遠海運重工集團和揚子江船業集團掌握了66%的造船產能，比例分別為41%、14%、10%。韓國三大船企掌握了92%的韓國造船產能，包括現代重工集團49%、三星重工22%、大宇造船21%。日本前三大造船集團也掌握了71%的造船產能，包括今治造船39%、日本造船聯合（JMU）18%以及大島造船14%。

第三，全球航運業需要更新2005年至2011年間交付的大約11891艘舊船，而船廠產能供應相對有限，目前全球造船廠每年只能建造交付大約1200-1300艘船。

第四，為了提高競爭力并滿足更嚴格的環保法規要求，航運業需要替換2010年之前交付的油耗較大的非環保船舶。

最后，航運業每年都會經歷一些突發的重大事件和不確定因素，這些事件會給市場帶來難以預期的巨大變化，例如新冠疫情，港口擁堵、封鎖或是類似“長賜”輪事件造成的物流中斷，原材料價格劇烈波動，自然災害，以及制裁、禁運等等。

分析師溫海超的觀點：

出口機會增加，受俄烏戰爭的影響，烏克蘭工業生產停滯，俄羅斯受到制裁海外停止采購其成品材，黑海大部分港口發貨受限，運輸問題給鋼材發運也帶來較大阻礙。前期大部分獨聯體鋼材出口訂單已被取消，歐洲買家首先將采購渠道轉向土耳其，但土耳其鋼材生產嚴重依賴俄烏兩國供應的鋼坯以及俄羅斯供應的廢鋼，俄烏的緊張局勢和激增的歐洲訂單導致土耳其鋼價飆升，進而使得大量歐洲和土耳其的訂單涌向亞洲國家，包括日韓、印度、東南亞以及中國等，導致前一段時間國內鋼廠出口接單火熱，價格持續上漲。

近期盡管外貿詢單熱情稍有回落，但海內外價差依舊持續擴大，仍有板材、板坯及鋼坯訂單陸續成交，國內鋼廠的出口訂單的擠占了未來一段時期的內貿份額。在俄烏問題得到實質性的解決前，海外鋼材的供應缺口無法彌補，中國鋼材價格目前競爭力較強，供應充足，預計中國鋼材出口窗口將持續打開，給國內鋼材價格提供了有力支撐。

供應端，鋼材產量或將迎來增長，但受到疫情和利潤的限制，短期內提產速度可能放慢；需求方面，基建開始發力，但地產拖累依然較大，海外需求的增加或能彌補部分地產需求的缺失；成本端，鋼廠復產和原料基本面偏緊，鋼廠生產成本較難大幅下移，成本支撐仍較強。整體看來，二季度國內鋼價或仍將偏強運行。

現在浙江這里工廠好多放假的，為什么？

浙江、福建、廣東，這些沿海省份，外向型經濟占很大的比例，很多靠外貿訂單生存的企業。 2020年受到海外疫情的影響，目前訂單量驟降，甚至個別工廠連續幾個月沒有一個訂單的。 此時，此時迫于成本壓力，選擇暫時停產、員工放假，只不過是應對眼下困難的“無奈之舉”罷了！

我一個朋友前兩天轉發了一則消息給我，珠海的一家電子企業，業務嚴重依賴海外訂單。現如今，受到疫情和全球經濟不景氣的影響，已經停產了半個多月。此時，公司不得已決定，所有員工放假半年（4月20日~10月8日）。

而類似這個現象，在浙江、廣東、福建的一些民企當中，還是占一定比例的！ 對于企業來說，暫時選擇停產放假，是因為訂單量減少、而采取的應對策略。等到將來，疫情過后，市場報復性反彈，還是有機會恢復生產，獲得利潤的！

我老家隔壁，一小伙就是這樣，原本在我們一企業做采購，每月7、8千的收入，小日子過得很滋潤。

可現在，工廠半停工、但并未裁員，差不多一半以上的員工處于“停薪留職”的狀態。每月只有2000多元的“最低”工資，養家都不夠！只好到我們這的化工廠、臨時上夜班，掙錢養家啊！

2月份，國內疫情爆發，工廠復工生產難，發不出貨；3月份海外疫情爆發，大批訂單被取消，有貨發不出；就在上周，外貿退單潮開始顯現。外貿工廠接二連三的收到客戶延遲出貨的郵件，美國、英國、意大利訂單都在陸續取消。朋友圈流傳，被業界譽為世界最大的圓筒針織面料生產商之一福田實業一天被取消4500噸訂單。另溫州一家做美線鞋子的大廠，因其美國客戶關店一個月，工廠十幾條線全部停止，工廠至少要等到5月底才決定開不開。

3月18日，東莞泛達玩具廠關門結業，原因是歐美疫情嚴重，大量訂單被迫取消，加上供應商催款，導致資金鏈斷裂。

泛達玩具是一家老牌港資企業，也是一家擁有1200名員工的大型玩具加工廠，曾與迪士尼、孩之寶等國際名牌合作，在當地頗負盛名。如今老板失聯，欠薪逃匿，令人不勝唏噓。

泛達玩具并非個例，3月21日，東莞精度表業稱，公司最重要客戶寶利Fossil屬于美國品牌，現已全部停止下單，同時取消或暫停原生產訂單，工廠無法正常開工，面臨隨時關停的風險。

精度表業直言公司出現重大危機，暫定全廠放假3個月。同一天，東莞耳機制造廠佳禾電子宣布，因疫情影響擬清退出廠，這家擁有4000名員工的大廠，就這樣倒下了。

三

除了廣東東莞，類似情況也出現在江浙地區，而且從制造業蔓延至服裝鞋帽加工廠。

3月19日，浙江太陽神鞋業發布一則緊急通知，因美國疫情爆發，客戶取消了所有訂單，未返工的員工繼續放假到5月30日，并建議員工們離職另謀出路。

3月20日，同處浙江的三益鞋業稱，因全球疫情爆發，客戶訂單陸續取消，公司決定停止一切招聘活動，老員工一律繼續請假，同時取消夫妻房補貼、取消老員工帶新員工獎勵。

上述外貿企業，都算得上是大中型企業，在業內也是小有名氣，倘若連它們都撐不下去了，那些名不見經傳的小微企業，想必日子更加難過。

隨著疫情大流行持續抑制消費需求，加上投資者對全球經濟衰退的擔憂加劇，歐美 時尚 零售商也紛紛采取措施，以應對銷售沖擊和庫存壓力。

其中，耐克關閉了包括美國、加拿大、西歐、澳大利亞和新西蘭在內的全球多個國家及地區的零售門店；阿迪暫時關閉歐洲和北美的全部直營門店；彪馬關閉了一半以上的在華門店。

目前來看，耐克、阿迪、彪馬三家公司的關店時間至少要持續兩周左右，特別是隨著歐洲杯宣布延期后，三家運動品牌的股價大幅下跌近50%，市值損失一半。

此外，優衣庫母公司宣布，自3月17日起，美國境內的全部50家門店均暫停營業。此前一周，優衣庫關閉了意大利境內唯一一家門店，以及位于西班牙和法國的門店。

除了關店，部分品牌還開始打折促銷，甚至選擇削減給服裝廠的訂單量。前端品牌銷售受挫，后端的服裝鞋帽加工廠很難獨善其身。

四

目前，國內的出口行業仍以勞動密集型為主，吸納了大量的藍領工人，也創造了大量的就業崗位。

外貿為穩增長提供了強勁動力，2019年前三季度，貨物和服務凈出口對GDP增長貢獻率達19.6%，外貿帶動就業人數約1.8億人。

對外貿企業而言，每年的3-4月都是簽訂出口訂單的高峰期。但當前國外疫情大爆發，經濟活動全面停擺，高峰期不復存在。

很多外貿企業可能撐不過3個月，一旦外貿企業的多米諾骨牌被推到，行業內近三分之一的從業人員，也就是超過5400萬人很可能失去工作。

為防止輸入性病例，原定于今年4月5日舉行的第127屆春季廣交會延期，這是廣交會成立以來的首次延期，具體舉辦時間尚未公布，這對外貿行業無異于雪上加霜。

廣交會一直是中國對外貿易的重要平臺之一，據業內人士透露，每年參展公司多達2.5萬-2.6萬家，廣交會2019年春秋兩季總成交額約為590.18億美元。

東莞的一家外貿公司老板表示，公司每年80%的訂單都來自于廣交會，這是全年出口訂單最重要的平臺，公司從2019年三季度就開始為春季廣交會做準備，突然延期整個人都懵了。

結語

疫情之下，國內從上到下都在想方設法共渡難關。

除了央行的貨幣刺激手段，高層也在積極研討稅收減免，以及對小微企業的定向扶持計劃，以期幫助小微企業順利過渡。

部分企業開始嘗試自救，一些服裝加工企業積極轉型，跨界生產口罩、防護服等醫療物資，抓住市場需求，化危為機。

但是，并非所有企業都可以跨界生產口罩或防護服，轉型也需要一定的基礎。這時候，拉動內需的重要性就體現出來了，加大電商營銷，不失為一計良策。

對外貿企業而言，千言萬語都可以

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