02 1941美國對外貿易修訂本中FOB解釋(比較《2000年通則》與《1941年定義》對FOB價格術語解釋的異同)

定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運且有明顯的 差異，這主要表現在下列幾方面： 該定義把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商訂FOB進口合同時 ，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel） 字樣，如果只訂為“FOB San Francis買粉絲 ”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何外所，不負責把貨物運到舊金山港口并 交到船上，這一點同歐洲，亞洲，非洲各國對FOB的解釋和運用有很大的區別，對此特別注意，由于加拿大等國 也援引美國的慣例，因此，同加拿大國商人簽訂FOB進口合同時，也應注意上述這個問題

在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船上為止所發生的一切丟失與 殘損

在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其它費用

此外，按FOB成交時，應明確裝貨費由誰負擔，在FOB條件下，由買方派船接運貨物，如屬件雜貨，通常采用班 輪運輸，而班輪運輸的特點之一

是由船方負擔裝卸費，故買方不另外支付裝貨費，買賣雙方就沒有必要約定 裝貨費由誰負擔

但是，如果成交的是大宗貨物，為了節省運費，通常洽租不定期船運輸，在洽租不定期船運輸時，裝貨費不一 定包括在租金中，如租金中沒有包括裝貨費，則船方不負擔裝貨費，在此情況下，裝貨費窨由買方抑或賣方負 擔，就應當在買賣合同中訂明，即在FOB后加列有關裝貨費由誰負擔的附加條件，以明確責任，這就導致FOB的 變形

在實際業務中，常見的變形有下列幾種： FOB班輪條件（FOB Liner Terms） 按FOB的班輪條件成交，是指裝貨費按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，買賣雙方商 訂合同時，如賣方不愿負擔裝貨費，可以在FOB后要求加“班輪條件”（Liner Terms）字樣，以明確賣方不負 擔裝貨費，至于裝貨費究竟由買方還是船方負擔，則取決于買方租船時采用何種租船條件

FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle） 按此條件成交，賣言僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之外，以后的裝貨費用，賣方不予負擔，至于以后 的裝貨費用究竟由賣言抑或由船方負擔，則取決于租船合同的規定，按此術語成交時，如載貨船舶因港口吃水 淺而不能靠岸時， 則賣方應將貨物駁運到載貨船舶的吊鉤所及之處，凡屬駁運貨物的費用，仍由賣方負擔，這 一術詰，在實際業務中使用的不多

FOB包括理艙（FOB Stowed） 為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業叫做理艙，理艙費 用由誰負擔，各國港口有不同的規定和解釋，為了明確責任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時，應對理艙 費由誰負擔作出明確規定，如買方不愿負擔裝運費和理艙費，則可按FOB Stowed條件成交，按此條件成交 ，賣方不僅應負擔裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行合墊隔和整理，即還須負擔理艙費，如 在FOB后未加“理艙”（StoWed）字樣，而租船合同又規定船方不負擔裝貨費時，則理艙費由買方負擔

FOB包括平艙（FOB Trimmed) 貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進 行調動和平整

這項作業叫作平艙

按此條件成交，裝貨費和平艙費，概由賣方負擔擔，按一般慣例，如在FOB 后未加“平艙”（Trimmed）字樣，則賣方不負擔平艙費用，平艙費用究竟由買方抑或船方負擔，則取決于租船 員合同的規定，當租船合同規定船方不負擔裝貨費時，則平艙費由支付

FOB包括理艙和平艙（FOB Stowed and Trimmed） 當裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時，則就面時明確這兩項費用由誰負擔，凡在FOB后加列“理艙”和“平 艙”（Stowed and Trimmed）字樣，則賣方不僅要負擔裝貨費且要負擔理艙和平艙的費用，按一般慣例，凡FOB 后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費用，賣方不予負擔

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