02 11種貿易術語的總結(求國際貿易術語E、F、C、D各組總結)

9.Free or Free Delivered…（named Port of destination）

10.EX Ship…（named Port），即到貨港船上交貨；

11.Ex Quay…（named Port），即到貨港碼頭交貨。

2010年國際貿易術語總結

《2010年國際貿易術語解釋通則》簡介

為了避免貿易雙方在訂立貿易合同時因對相關貿易規則的理解不同而可能產生的風險，并使國際貨運更為安全、便利和規范，國際商會于2010年9月對《2000通則》作了第六次修訂，形成《2010年國際貿易術語解釋通則》，并于2011年1月1日起正式生效。與《2000通則》相比，《2010通則》進一步明確了各方承擔貨物風險和費用的責任條款，所有規則的表述也更加簡潔明了。

《2010通則》作為一種新的貿易慣例生效實施以后，原來的《2000通則》并非自動作廢。買賣雙方既可以自愿采用《2010通則》中的相關內容，也可仍然沿用《2000通則》甚至更早版本中的條款。當然，作為貿易雙方以及相關行業的從業人員則必須了解《2010通則》中新規定的內容。

《2010通則》中新的內容如下：

1.貿易術語數量由原來的13種減少為11種。

刪除了D組術語中的DDU、DAF、DES和DEQ,只保留了DDP；新增加了兩個術語，分別是DAT和DAP。

DAT（Delivered at Terminal---named place of destination）:

終點站交貨---指定目的地。

DAP（Delivered at Place ---named place of destination）:

指定地點交貨---指定目的地。

這兩個術語都規定了在指定地點交貨。在DAT的情況下，賣方從運輸工具上卸下貨物交由買方處理）（此同《2000通則》中的DEQ）；在DAP的情況下，貨物同樣交由買方處理（此同《2000通則》中的DDU、DAF、DES），但需作好卸貨準備而無需卸貨。

2.貿易術語由原來的E、F、C、D四組分為兩大類。

一類適用于各種運輸方式，另一類僅適用于水運。

（1）適用于各種運輸方式（包括多式聯運）共7種：

EXW（工廠交貨）

FCA（貨交承運人）

CPT（運費付至目的地）

CIP（運費、保費付至目的地）

DAP（指定地點交貨）

DAT（終點站交貨）

DDP（完稅后交貨）

（2）僅適用于海運、內河運輸共4種：

FAS（裝運港船邊交貨）

FOB（裝運港船上交貨）

CFR（成本加運費）

CIF（成本加保費、運費）

3.取消了“船舷”的概念。

對FOB、CFR、CIF這三個術語的運用，刪除了以往以越過船舷作為風險劃分界限的規定，取消了“船舷”的概念，即賣方必須承擔貨物自裝運港裝上船之前的一切風險，買方則必須承擔貨物自裝運港裝上船之后的一切風險。應該說，這一變化更準確地反映了現代貿易實務。

求國際貿易術語E、F、C、D各組總結

E組：采用這組屬于的合同是發貨合同，即賣方在自己工廠所在地把貨物交給買方。買方不負擔主要運輸費用。EXW（Ex Works）工廠交貨

F組：采用這組屬于的合同是裝運合同，包括FCA（Free Carrier）貨交承運人、FAS（買粉絲 alongside ship）船邊交貨和FOB（買粉絲 on board）裝運港船上交貨。按此組術語，賣方應在出口地或裝運工將貨物交至買方指定的承運人或船上，但不負擔主要運輸費用

C組：采用這組術語的合同也是裝運合同，包括CFR（買粉絲st and freight）貨值加運費、CIF（買粉絲st insurance and freight）貨值、保險費加運費、CPT（carriage paid to）運費付至和CIP（carriage and insurance paid to）運費和保險費付至。按此類術語，賣方應在裝運工或裝運地將貨物裝在船上或交給承運人，還需簽訂運輸合同，支付正常的運輸費用，但不承擔貨物裝船或交承運人后的風險和額外費用。

D組：采用這組術語的合同時到貨合同，包括DAF（delivered at frontier）邊境交貨、DES（delivered ex ship）目的港船上交貨、DEQ（delivered ex quay）目的港碼頭交貨、DDU（delivered ty unpaid）未完稅交貨、DDP（delivered ty paid）完稅后交貨。按此類術語，賣方需將貨物運到進口國指定的目的港或目的地交貨，并承擔貨物運抵目的港和目的地的全部費用和風險

誰可以把13種貿易術語總結成表格啊

表格截圖

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