02 2020年海外并購事件(多項政策協助2020年氫燃料汽車打破瓶頸)

公司授予合同，制造“天空博格人”原型機，并將在一系列實驗中作為“忠誠僚機”進行飛行驗證。按照，三家公司的首批無人機將于2021年5月前交付，并在2021年7月開始的有人機-無人機編組飛行試驗之前實現首飛，屆時用于試驗的無人機將集成AI軟件系統。在美國空軍授出上述合同之前，美國陸軍在10月使用AH-64E直升機進行了有人-無人系統作戰試驗，AH-64E機組人員在飛行中指揮編隊中的一架無人機擔負空中偵察任務，并對搜索到的目標進行鎖定和激光指示，然后機組人員指揮編隊中的另一架無人機發射導彈摧毀目標，而這則是將來“天空博格人”主要的應用場景之一。

除了美國之外，英國也在推進人工智能在空軍中的應用。在12月與國內VRAI公司簽訂合同，由后者將虛擬現實、人工智能技術集成到訓練模擬器上，以模擬高危險環境中的飛行狀態，并對飛行員的飛行技巧和表現進行預測與評估，一是可以降低訓練成本，二是可以針對飛行員的實際情況進行個性化的訓練。過去的一年里，俄羅斯在人工智能應用方面也是動作連連，但多限于制造領域。俄羅斯在PD-14發動機、AI-222-25發動機的制造過程中都引入了人工智能技術，并結合數字孿生技術，對發動機的生產過程中進行全程監控，同時進行虛擬測試，進而提升產品質量和生產速度，減少單臺發動機測試量。

無人機：主角光環日強

從誕生之初到現在，無人機已經走過了半個多世紀的發展歷程，所以對于2020年來說，它算不上一個新生事物。然而也就是在過去的一年里，無人機的技術發展和應用都呈現了新的特點，也預示著新的趨勢。

在2020年兩大地區沖突中，無人機的曝光度遠遠超出了有人駕駛飛機。2月27日至3月5日，土耳其軍隊于在敘利亞西北部的伊德利卜省發起“春天之盾”軍事行動，大規模介入敘利亞戰爭并與敘政府軍激烈交火。

與以往的行動不同，土耳其軍隊在這次行動中沒有出動有人駕駛戰斗機和地面部隊，而是派出大量ANKA-S長航時大型無人機和TB-2輕型無人機，對敘利亞目標展開大規模空中打擊。在近一周的行動中，敘利亞方面超過200個目標被摧毀，包括1個指揮中心，5個彈藥庫以及超過40輛裝甲車輛，此外還有超過300名敘利亞士兵在無人機精確打擊下被打死。在這次行動中，無人機首次作為空中打擊力量的主體，被大規模應用于空襲任務，并取得了重大戰果。

而在9月爆發的阿塞拜疆和亞美尼亞武裝沖突中，雙方在長期存在爭端的納卡地區投入了大量無人機參與作戰，尤其是阿方參戰的無人機數量多、品種廣、戰果大，表現非常搶眼，對于阿方最終在這場戰爭占據優勢發揮了決定性的作用。

在上述兩場地區沖突中，俄羅斯都是參與方之一，也親眼見證了無人機所表現出來的強大戰斗力，這也成了間接推動俄羅斯加快無人機研發部署的因素之一。據俄羅斯國防部去年底發布的報告稱，俄羅斯軍方2020年總計接受了147架飛機，包括新的“獵戶座”、“哨兵”無人機系統。“獵戶座”是一種察打一體無人機，有效載荷達到180千克，有消息稱俄羅斯在敘利亞沖突中曾秘密投入多架該型無人機進行戰斗試驗。而在8月，俄羅斯首次展出了正在研制的“雷霆”無人作戰飛機，該無人機基于當下流行的“忠誠僚機”概念，能夠與有人駕駛戰斗機聯合執行作戰任務，最大載荷可以達到2噸。

而作為俄羅斯最為看重的作戰無人機項目，“獵人”重型無人攻擊機在12月初首次以“戰斗機-攔截機”方案針配裝空空導彈模型進行了飛行測試，以評估機載電子設備和火控系統和蘇-57戰斗機的電磁兼容及協同能力。很顯然，該機未來也將和有人戰斗機聯合執行作戰任務，就在上述試驗完成之后不久，“獵人”無人機還與圖-95MS轟炸機進行了協同作戰測試，后者機組在飛行中對無人機進行了模擬操縱。按照俄羅斯的計劃，“獵人”無人機將于今年正式裝備部隊。

在2020年的無人機市場上，美國的一個舉動成了最大變量。作為一項重大政策轉變，美國政府調整了向海外盟友出售軍用無人機的規定，新增了體型更大、速度更快的無人機類別，包括飛行時速不超過800千米的大中型長航時無人機也可對外出口。根據新規，外國合作伙伴可采購的產品范圍將擴大到美國幾乎全部的軍用無人機型，MQ-1C“灰鷹”、MQ-9“死神”、RQ-4“全球鷹”的最高時速均遠低于800千米／時，這些察打一體無人機系統在過去20年美國開展的反恐斗爭中發揮了關鍵作用。不過在這之前，美國空軍已經向國內工業界發出了信息請求，讓工業界提交關于下一代察打一體無人機平臺的方案構想。美國空軍發布的需求書顯示，情報、監視和偵察與打擊能力依舊是新一代無人機的基本功能要求，但同時強調新無人機應具有但不限于：自主、人工智能（AI）、機器學習、數字工程、OMS 開放式任務系統和低成本可消耗等特點。

美國的無人機新政策發布之后，印度成了直接受益者。9月，印度宣布將從美國采購30架“捕食者”無人機，然而美方高達30億美元的要價讓印度很快改變了主意，改為租借2架。有觀點認為這是批量購買之前的試用行為。

下一代戰斗機：各有不同

受新冠肺炎疫情影響，全球最大軍機生產商洛克希德·馬丁公司沒有完成年初制定的生產目標，全年總計交付123架F-35戰斗機，較年初計劃少了13架，甚至少于2019年134架的總產量。盡管如此，F-35仍然是全球生產裝備數量最多、機隊規模和用戶擴張最快的第四代戰斗機。據來自洛馬公司的統計數字，F-35的總產量已經超過600架，機隊總飛行時數超過34.5萬飛行小時，列裝美國、英國、意大利、澳大利亞、挪威、荷蘭、以色列、日本、韓國9個國家，美空軍、海軍和海軍陸戰隊，以及英國皇家空軍、意大利空軍、以色列空軍、日本航空自衛隊、韓國空軍、挪威空軍等9個軍種部隊已宣布形成初始作戰能力，其中美空軍、美海軍陸戰隊、英國皇家空軍、以色列空軍、意大利空軍和挪威空軍等6個軍種部隊已使用該型機執行作戰任務。

說起F-35不得不提到韓國和日本，這兩個國家是F-35在亞太地區的主要用戶，并且兩國的裝備數量未來有可能會大幅增長。韓國方面，自2018年3月接收首架F-35戰斗機之后（首批2架于2019年4月抵達韓國本土部署），截至2020年底，韓國空軍已總計接收了24架F-35A戰斗機。根據2014年的采購合同，韓國將在2021年底接收全部40架F-35A。韓國裝備F-35的速度明顯快于日本，日本于2016年9月從洛馬手中接收了首架F-35戰斗機，截至2020年11月總計接收了21架。日本于2012年宣布采購42架F-35，其中前4架由美國洛馬公司制造，其余38架在日本國內制造總裝。

除了從國外購買F-35之外，韓國和日本國內的下一代戰斗機研制計劃也都在持續推進，韓國仍然領先一步。據來自韓國航空航天工業集團（KAI）的消息，其所屬泗川工廠于2020年9月開始了首架KF-X原型機的總裝工作，2021年4月總裝下線，以確保2022年能夠實現首飛。按照計劃，KAI將總計生產6架原型機，并進行為期4年的各類地面測試和飛行測試，2026年完成全部設計開發工作。與此同時，KF-X的主要機載系統的研制和交付也在按時推進，2020年5月，GE公司向KAI交付了第一臺用于KF-X項目的F414-GE-400K發動機，目前該發動機已經由韓華技術負責在韓國國內進行地面測試。截至2020年底，GE將總計向韓國提供15臺該型發動機，這些發動機將全部用于6架原型機（3臺備份）。2020年8月，韓華-泰雷茲公司正式對外展示用于KF-X的首套主動相控陣雷達（AESA）系統，并表示該雷達系統的電線陣列由1000個T/R模塊組成，具備很強的邊跟蹤邊掃描能力，并能夠同時跟蹤、探測和識別多批次目標。目前，該雷達系統已經開始進行地面測試。日本方面，在經歷了多年的徘徊之后，終于在2020年10月啟動了下一代戰斗機研制項目，日本防務省宣布與三菱重工簽訂全新F-X戰斗機開發合同，并計劃2030年用F-X換裝F-2戰斗機。

2020年的最后一周，俄羅斯對外宣布其空天軍部隊已經接收了第一架蘇-57戰斗機，該機也算守住了2020年服役的節點。2019年底，首架量產型蘇-57戰斗機試飛時墜毀，讓該機的服役時間整整后延了一年。

重組：市場和政府的雙手腕

在疫情的沖擊之下，2020年民航運輸領域內的破產、并購重組并不罕見，但是防務領域的并購也屢屢上演。2020年1月底，Leidos Holdings公司宣布完成對了私人公司Dy買粉絲ics的并購，這項并購的成本接近17億美元。這次并購雖然不如以往的企業并購那樣規模宏大，但是在行業內的意義卻不可小覷。Leidos Holdings公司是美國五角大樓主要的供應商之一，長期為美國軍方提供網絡建設和安全等服務，而Dy買粉絲ics則長期從事反導技術的研究，在反無人機技術、激光技術、情報獲取等方面也有很強的實力，并且是波音、洛馬等巨頭的分包商。

2020年4月3日，在通過了反壟斷調查之后，雷神公司（Raytheon）和聯合技術公司（UTC）的合并順利完成。新公司被命名為雷神技術公司Raytheon Technologies。同時，聯合技術公司也完成了對其非航空航天業務（開利公司和奧的斯公司）的剝離。合并后的雷神技術公司將成為全球航空航天和防務領域新寡頭。2019年預估營業收入為740億美元，全球共有19.5萬名員工，其中包括6萬名技術人員。本次合并以雷神轉換為UTC股票的方式完成。雷神公司每股普通股轉換為2.3348股UTC普通股。合并完成后已作為新的“雷神技術公司”在紐交所開始交易，股票代碼由UTX變為RTX。新的雷神技術公司下轄四大業務板塊，分別是柯林斯宇航公司、普惠公司、雷神智能與航天、雷神導彈與防御技術。

2020年底，美國防務巨頭洛克希德·馬丁公司宣布與美國火箭發動機制造商航空噴氣·洛克達因達成協議，將以每股56美元的現金價格收購后者，這次并購的總成本達到44億美元。根據雙方達成的協議，航空噴氣·洛克達因公司將于2021年3月10日關停所有業務活動，而全部并購工作也將于今年下半年完成。航空噴氣·洛克達因公司擁有近5000名員工、在美國有15家大型工廠、2019年總收入約為20億美元，是世界公認的航空航天和火箭發動機制造商，也是洛馬公司航空、導彈、火控和航天業務的長期合作伙伴。按照洛馬的說法，這次并購將補齊洛馬業務的短板，同時會降低采購成本，并有助于其在航天和高超聲速技術領域保持領先地位。

不是尾聲

回望2020年，防務與航空領域發生了太多太多的事，僅僅幾個關鍵詞就想全面對其盤點難之又難。行至文末，突然又發現在2020年還有很多事情如霧里看花一般，一直有消息，但也一直沒結果。俄羅斯的“未來遠程航空系統”即PAK DA自2009年宣布啟動以來，一直給人一種神秘莫測的感覺，2020年也再次傳出消息聲稱其已經在制造之中，預計2021年首架原型機下線。美國的第六代戰斗機項目，海軍和空軍立足于各自需求已經反復論證多年，是海空軍通用還是各自搞一個型號，是有人還是無人莫衷一是。盡管美國海軍在2020年7月宣布啟動下一代艦載戰斗機研制計劃，但是至今也沒有太多的信息流露出來。同樣霧里看花的還有印度自研第四代戰斗機項目，從早期的MCA演變到現在的AMCA，2020年甚至傳出了要和羅羅聯合開發配套的新型發動機，而定位也變成了第六代戰斗機。

凡是過往，皆為序章，希望在新的一年里，上面這些

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