02 2020國際貿易通則和2010區別(2020通則與2010通則的異同)

IF術語下，賣方只需要承擔運輸最低險（平安險），但是買賣雙方可以規定較高的保額；而CIP術語下，如果沒有特別約定，賣方需要承擔最高險（一切險減除外責任），相應的保費也會更高。

三、FCA術語下附加已裝船提單。

在FCA術語下，買賣雙方可以約定，買方可指示其承運人在貨物裝運后向賣方簽發已裝船提單，然后賣方有義務向買方提交該提單。

2020通則與2010通則的異同

法律分析：1、最顯眼的改變是DPU代替DAT

2、FCA：增加賣方提交B/L的相關規定

3、CIP：提高投保險別

4、FCA/DAP/DPU/DDP：增加了買方/賣方自己運輸貨物的可能性

5、擴大了鏈式交易的適用范圍：除EXW之外，都可以或取已經如此交付的貨物完成交貨。而在2010版本只在僅適合水運的4個術語FAS/FOB/CFR/CIF如此規定

法律依據：《國際貿易術語解釋通則》 則共包括四組即E組，F組，C組和D組，13個術語.

E組，EXW工廠交貨

F組，FCA貨交承運人，FAS船邊交貨，FOB船上交貨

C組，CFR成本加運費，CIF成本，保險費加運費.CPT運費付至.CIP運費和保險費付至

D組,DAF邊境交貨DES目的港船上交貨，DEQ目地港碼頭交貨，DDU未完稅交貨，DDP完稅后交貨.

最新的貿易術語解釋通則的發布時間是什么時候?和《2010通則》相比,有什么變化

最新的貿易術語解釋通則的發布時間是：2020年1月1日。和《2010通則》相比的變化如下：

《2010年版國際貿易術語解釋通則》（In買粉絲terms 2010）（以下簡稱《2010年版通則》）自2010年實施以來，在實踐中出現了大量案例和疑難問題。

為此，國際商會于2016年9月正式啟動了《2020年版國際貿易術語解釋通則》（In買粉絲terms 2020）（以下簡稱《2020年版通則》）的起草工作，以彌補和糾正《2010年版通則》的缺陷。

《2020年版通則》已于2020年1月1日正式實施，取代了實施10年的《2010年版通則》。進出口交易、國際物流和銀行國際結算等相關人員亟待更新知識，以便在當前的進出口交易中趨利避害。相較于《2010年版通則》，《2020年版通則》的主要修訂之處包括以下三方面：

1.在一些貿易術語中規定買賣雙方可使用自己的運輸工具來安排運輸

在《2010年版通則》中，根據不同貿易術語的解釋通則，貨物將由賣方或買方為運輸貨物而雇傭的第三方承運人運載。然而，在某些情況下，雖然貨物要從賣方運往買方，但是仍然可以在沒有雇傭任何第三方承運人的情況下進行運載。

對此，《2020年版通則》不僅明確允許訂立運輸合同，而且也允許在D組術語（DAP、DPU、DDP）和FCA術語下僅安排必要的運輸。原先適用《2010年版通則》中的FOB術語時，容易出現如下案例中買方與其雇傭的第三方承運人勾結騙取貨物的案例；

而在《2020年版通則》下使用FCA術語且買方自派運輸工具時，此類情況則有可能更容易出現，因此賣方須提前防范。另外，買方也須確保在DAP、DPU、DDP下賣方使用自己的運輸工具時，向買方提交的在目的地接管/提取貨物單證的可靠性。

2.對DAT和DAP術語進行了適當修改

在《2010年版通則》中，DAT與DAP之間的唯一區別在于：在DAT術語下，當貨物從到達的運輸工具卸載到“運輸終端”時，即為賣方交貨；而在DAP術語下，當到達的運輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時，即為賣方交貨。

為此，《2020年版通則》對DAT和DAP作出了兩項修改：一項是，這兩個術語在《2020年版通則》呈現的順序已經予以顛倒，在卸載之前進行交貨的DAP，現在出現在DAT之前；另一項是，DAT的名稱已經修改為DPU （Delivered at Place Unloaded），這強調了目的地可以是任何地方，而不僅局限于“運輸終端”的現實。

3.規定了在CIF和CIP術語下賣方投保不同最低保險險別的義務

《2010年版通則》規定，在CIF和CIP下，賣方均有義務“自費取得至少符合《倫敦保險協會貨物保險條款》（勞合社市場協會/倫敦國際承保人協會）C款或其他類似條款的最低險別的貨物保險”。

而《2020年版通則》在CIF和CIP術語中規定了不同的最低險別——由于CIF更可能用于海運大宗商品貿易，盡管雙方當事人仍可自由商定更高的保險險別，故仍然維持將《倫敦保險協會貨物保險條款》C款或其他類似險別作為默示立場的現狀。

而在CIP下，賣方現在必須取得符合《倫敦保險協會貨物保險條款》A款或其他類似險別的保險險別，盡管雙方當事人仍可自由商定更低的保險險別。

國際貿易術語解釋通則2000與2010的主要區別？

國際貿易術語解釋通則2000與2010的主要區別如下：

1、貿易術語的數量由原來的13種變為11種；

2、刪除INCOTERMS2000中四個D組貿易術語，即DDU（DeliveredDutyUnpaid）、DAF（DeliveredAtFrontier）、DES（DeliveredExShip）、DEQ（DeliveredExQuay）；

3、新增加兩種D組貿易術語，即DAT（DeliveredAtTerminal）與DAP（DeliveredAtPlace）；

4、貿易術語分類由四級變為兩類；

5、使用范圍的擴大至國內貿易合同；

6、電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。

貿易術語是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。由于規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。

國際貿易術語解釋通則根據以下原則進行的，旨在盡可能清楚而精確地界定買賣雙方當事人的義務；為期獲得商業界廣泛采用本規則，以現行國際貿易實務上最普遍的做法為基礎而修訂；所規定賣方義務系最低限度的義務，因此，當事人在其個別契約中可以本規則為基礎，增加或變更有關條件，加重賣方義務，以適宜其個別貿易情況的特別需要。例如，在CIF條件下，賣方所須投保的海上保險種類為平安險FPA，倘若當事人依其交易貨物性質、航程及其他因素加以考慮，認為應投投保水漬險WA較妥時，可在其買賣契約中約定賣方應投保水漬險WA。國際貿易術語解釋通則有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同，買賣雙方核算價格和成本。也有利于解決履約當中的爭議。

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