02 2022年中國前十大貿易伙伴占比(東盟為什么會成為中國第一大貿易伙伴2022年)

繁發生。

雖然還有諸多問題，但至少俄羅斯不管是民眾還是政府，均對中國汽車持擁抱態度。此前汽車產經在俄羅斯街訪時，路人也曾描述，現在俄羅斯的電視上鋪天蓋地都是中國汽車的廣告。

NO.2

[ 歐洲的大難題：政治 ]

換到歐洲市場，環境可不那么友好了。

一直以來，歐洲市場對于我國自主品牌而言都是一塊難啃的骨頭。不僅在于其擁有最完善和悠久的汽車工業歷史，更在于燃油車時代打磨的“發動機”工藝很難被打破。

直到新能源轉型時代的來臨，恰巧德國和法國這些汽車工業強國還在為轉型猶豫不前，我國汽車品牌才終于有機會搶占先機。

當然，困難還是有不少，比如質量認證難、產品改造多、品牌認知低等。

認證有多麻煩？一個出口人士告訴我們，歐盟新規（新增ISA）發布后，出口歐洲汽車驗證周期已延長至9~10個月，車型申請認證的費用也從原來一款車200萬變為1000萬元以上。

產品改造層面，據東風柳汽進出口公司副總經理馮杰介紹，由于駕駛環境和駕駛習慣不一樣，歐洲車型的改造涉及軟件和硬件的多個方面。

“比如，車機系統上，你要改語言、界面、功能配置；在北歐賣，你必須得解決這邊高寒環境下的一個續航值；又比如，歐洲人喜歡拖東西，你得有拖鉤，這些是國內沒有的。”馮杰說。

品牌認知層面，買粉絲機構Gartner分析師Pedro Pache買粉絲指出，歐洲消費者非常受品牌認知度的驅動，他們對新進入的中國汽車制造商和品牌可能持懷疑態度。

當然，以上的問題都是可以一個接一個地克服的。

譬如，歐洲人對中國汽車品牌的認知已經在逐漸改變。馮杰說：“頭部企業如上汽的名爵、比亞迪，中國企業帶來的產品歐洲消費者還是覺得挺驚艷的，他們有所改觀，覺得中國的產品不是一個低質低價形象了。”

這也是為什么比亞迪今年6月底瑞典銷售網絡才開業，7月他們就能拿到當地的銷量冠軍。

這也是為什么中國汽車品牌在歐盟市場的份額能從2021年的不到1%上升至今年的2.8%。在電動汽車市場，中國制造商的銷量占總銷量的8%。

據我們了解，以柳汽為代表的中國品牌，在歐洲已經可以取得正向盈利。

馮杰說：“我們把北歐地區、東歐地區，包括德國、意大利這些地方都做了經銷商布局。短短一年時間我們樣車的銷售量已經超過了1000臺。”

中國車企在歐洲的 渠道選擇 

現在擺在中國企業面前的，唯一難以克服的問題，就是政治因素。

像法國這樣從政策端嚴厲抵制中國汽車就是典型的政治“路障”。

此外，許多希冀在歐洲建廠發展的中國企業，也遭受著諸多“政治”環境層面的挑戰。

今年8月，歐盟委員會對寧德時代位于匈牙利德布勒森市的電池工廠展開了調查。2023年春季，這些反對黨政治人士向歐委會提交了一份投訴，稱寧德時代工廠在用水要求方面不能滿足歐盟關于地下水狀況指令的情況。

后來，一名寧德時代內部人士告訴我們，公司匈牙利項目實際上通過了匈牙利政府的環評許可。“但因為這是執政黨引入過的最大一筆投資項目，所以反對黨就用各種辦法阻撓，這是我們最無可奈何的地方。”

目前，比亞迪也在為第一家歐洲整車工廠做選址工作，地點可能在德國、法國、西班牙、波蘭和匈牙利等國，目標最早在2025年在歐洲量產。

“我們會非常注重與當地政府進行密切交流。”比亞迪品牌及公關處總經理李云飛這樣對媒體強調。

NO.3

[  東南亞：體系性低估出海難度 ]

中國車企在歐洲的造廠之路看起來還很遙遠。相較之下，我們鄰居的泰國市場，看起來環境要友好得多。

據不完全統計，截至目前，已有10余家中國整車及零部件企業宣布或已經在泰國建廠，預估總投資額高達數百億元人民幣。其中包括：比亞迪、上汽、哪吒、埃安、長安、奇瑞、寧德時代、蜂巢能源等。

目前，中國已經超過日本，成為泰國最大的汽車行業投資者。

之所以投資泰國建廠，是因為新能源車在泰國是一片藍海——不僅泰國政府正在通過一系列政策鼓勵新能源汽車的生產和銷售，消費者對新能源車的接受程度也相當高。（以下視頻總結了泰國人對中國電動車的看法。）

另外，建廠泰國還有一個好處，就是“聚焦泰國，可輻射整個東南亞地區”。

“只要出口，就能掙錢”，有知情人士向表示，現在國家政策對中國品牌新能源出口提供高額補貼。而如泰國這樣的國家又對進口新能源汽車提供關稅優惠。

目前，在新能源賽道，中國車已在泰搶得話語權。數據顯示，2023年1-6月泰國電動車銷量榜榜首被比亞迪占領，前十大車型中除了特斯拉兩款車，其余都是哪吒、歐拉等中國車，一共占據8成份額。

形勢大好，但有機構也指出，由于泰國純電動車市場仍處于起步階段，市場參與者數量將持續增加，市場具有高度動態性特征。

盡管中系純電動車現階段占據大部分市場份額，但當未來其他車企滲透泰國純電動車市場時，中國車企的衛冕并非易事。

還有人指出了中國企業出海的具體毛病。

麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國區汽車買粉絲業務負責人管鳴宇表示，“曾經我們詬病海外車企在中國水土不服、產品不適合中國市場、管理效率低下、盲目照搬本國營銷方案等等，但這些問題正在很多走出去的中國車企上重演。”

“總之，目前體系性地低估出海難度這一問題較為嚴重。”管鳴宇說。

管鳴宇認為，如何開發適合當地的產品、尋找當地的合作伙伴？如何加速品牌、供應鏈、人才隊伍等在目標國家的本土化發展？這些都是有志于大力開拓海外業務的車企需要思考的課題，要在出海的高質量發展上發力。

NO.4

[  寫在最后 ]

除了以上提及的三個市場，中國汽車品牌在非洲、澳洲以及中東都有著不錯的表現。

不過，在美國這個全球第二大汽車市場，中國品牌今年1-7月只有吉利出口了7000余輛新車，而日本這個汽車強國，中國品牌也僅銷售了700余輛。

可見跟大眾、豐田這些國際巨頭相比，中國選手們仍是路漫漫、其修遠。

哪吒CEO張勇前段時間在微博上感嘆：“……比起國外企業，中國企業目前在技術積累、成本控制以及供應鏈成熟度上還是有一些優勢的。可是海外跨國車企真的沒有一戰之力嗎？路還長的呢，別把子彈打光了。”

是的，如張勇所說，在我們自己的地盤尚且要提防洋品牌的反攻，更何況在別人的市場。

年度盤點|物聯網2020年回顧：十大重要進展

Part I: Covid-19對IoT 2020的影響

受疫情影響，公眾對物聯網的興趣下降了15%

人們通過Google搜索“物聯網”話題的頻率在2020年驟然下降。自2020年3月疫情大流行以來，這一下降比例達到15%;此后，“物聯網”話題搜索量一直保持相對穩定并處于較低水平，也沒有回升跡象。物聯網顯然不像其它話題那樣在公眾中扮演重要角色，例如：在同一時間范圍內，公眾對游戲的搜索興趣猛增了約65%、對“在家工作”的興趣增加了104%、對“失業救濟金”的興趣猛增了250%。在對3000多個財報電話的分析顯示，在2020年第二季度，“IoT”一詞的使用量呈類似下降趨勢。但是，有關物聯網，尤其是“工業物聯網”的討論在第三季度又重新開始。

盡管疫情大流行，但2020 IoT市場仍然強勁

盡管Covid-19疫情不斷，并且

2020年全球GDP下降了5%，物聯網市場在2020年仍在增長(無論是支出規模還是連接設備總數)。雖然有少量物聯網項目因各種原因(如在封鎖期間無法建立基礎設施)而停止或推遲，但大多數物聯網項目在2020仍在繼續。

事實上，2020年是智能設備的一個拐點——活躍的物聯網連接數量(例如：連接的汽車、智能家居設備、連接的工業設備)等，有史以來第一次超過了非物聯網連接的數量(例如：智能手機、筆記本電腦和臺式機)。目前全球有217億活躍的連接設備，其中54%(117億)是物聯網設備連接。到2025年，預計將有超過300億個物聯網連接，即地球上幾乎每人有4個物聯網設備。

十余個物聯網主題隨疫情加速發展

物聯網在應對疫情中起著至關重要的作用。一些以物聯網為中心的用例在幫助世界應對疫情方面發揮了(并將繼續發揮)重要作用。最值得注意的包括工作場所、醫院和其它基于物聯網的接觸者追蹤(例如：Concept

Reply的跟蹤和定位系統)，以及整個疫苗供應鏈中的產品跟蹤和驗證(例如：Controlant)。

對2021年的前景持謹慎樂觀態度

進入2021年，物聯網技術的整體情況，看起來很樂觀。人們普遍認為，任何因Covid-19對業務的負面影響都將在2021年逐漸消失，新的“數字化轉型浪潮”將推動物聯網市場的發展。企業將加速發展的主題之一是“新技術支持的商業模式”，其中許多新的商業模式將由互聯的物聯網產品來實現。企業關注的另一個主要主題是“人工智能”。

Part II: IoT 2020十大進展

最大的物聯網新勢力：小米

2020年1月，來自中國的電子制造商小米宣布計劃在未來5年內至少投資72億美元用于5G和人工智能(AIoT)。新的推動包括對智能電視、無人機、電動滑板車、空氣凈化器、路由器、安全攝像頭等一系列消費和企業物聯網設備的重大投資。

物聯網在對抗Covid-19中的最大貢獻：挽救生命

在2020年初，物聯網行業沒有人能夠預見到，IoT技術將在這一整年中為拯救生命而扮演重要角色。倫敦帝國理工學院于2020年6月進行的一項被廣泛引用的研究估計，在第一波Covid-19大流行期間，社交距離僅在歐洲就挽救了300萬條生命。雖然這些被挽救的生命大多可以歸功于人們只是待在家里、戴上口罩和避免接觸，但物聯網技術無疑在一些情況下阻止了進一步的傳播。

許多物聯網廠商競相推出社交距離工具(包括Bosch.IO的工作場所隔離和聯系人追蹤解決方案，Software AG和Dell的Smart Social

Distancing解決方案，或Concept Reply的追蹤和定位系統等)。

位于德國萊比錫的Goebecke面包店只是使用這種解決方案的眾多企業之一。該企業老板介紹，工作場所的音頻提醒和對員工數據的分析能力，都使員工更加謹慎、意識更強，這些員工隨后變換了各自之間的距離。

最近，用于Covid-19的物聯網的重點已經轉移到疫苗供應鏈監控上，以確保疫苗安全交付，不發生產品丟失、篡改或變質。例如，輝瑞公司(Pfizer/Biontech)選擇了冰島的初創公司Controlant來監控其Covid-19疫苗的配

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