02 2022年中印貿易規模(反超英國，印度成為全球第五大經濟體，靠的是什么？)

建狂魔”名聲的途徑？

雖說是借錢搞基建，但印度對于通過援助他國來打響自己“基建狂魔”的名聲可是絲毫不吝嗇。據日本共同社日前消息，印度在去年12月底提出向不丹提供450億盧比（約6.3億美元）的援助計劃，以支持后者的水力發電及多項基礎建設。有分析指出，印度此舉主要是為了抗衡中國在基建方面的影響力。去年11月，印度也表示其正在沙特價值5000億美元的大型基礎設施項目上尋找投資機會。

早些年，印度也計劃在伊朗南部城市恰巴哈爾投資5億美元，用于港口及基礎設施的建設，并在恰巴哈爾周邊投資160億開發一個自由貿易區。值得一提的是，印度還在去年12月表態將向馬爾代夫提供14億美元的援助，而其開出的條件是“疏遠中國”。

實力比不上野心？印度尋求中國協助建設鐵路走廊

除了不斷拉攏其他國家，印度還攢了一個“大招”。據《印度時報》近日報道，印度將在不丹、尼泊爾、馬爾代夫、孟加拉國和斯里蘭卡這5個鄰國建立5個大型衛星地面接收站和500多個小型終端設施，用以接收通訊、網絡、災害管理等衛星的數據。有國際專家就指出，印度為這5國建造地面基站其實是“截胡”了中國企業的訂單，畢竟此前這些國家的基建訂單基本都是交由中國方面負責。

盡管印度努力“追趕”中國，但這個野心滿滿的國家似乎還是逃不過活在基建狂魔的陰影之下。日前，印度就提出希望可以得到中國的幫助，以將班加羅爾-欽奈鐵路走廊的時速提高到所計劃的每小時150英里。此外，印度也再次強調了此前曾向中國提議的、重建阿格拉和占西兩地火車站的計劃。

渴望能成為下一個“基建狂魔”的印度，最后卻不得不再次向中國求助。如此看來，印度空有基建雄心卻難有與其匹配的基建實力，其基建大國的美夢恐怕短期內很難實現。

如果印度是在現今的這種政治框架，宗教，種姓一成不變，他永遠也成不了像我國這樣的基建狂魔。

想要成為基建狂魔，印度必須要做到以下幾點。

一是改革政治框架，來場像我國一樣的全民大翻身。推翻現有的所有政治體系，不過好像不太可能。

二是宗教不能涉政，不能讓牛滿街走。

三是取消種姓制度，什么年代還以姓分高低，不過也很難。

而我國之所以被稱為基建狂魔，一是文化價值觀不同，理念不同，最主要的是西方心虛害怕了。

只要印度還存在種姓制度，別說基建狂魔，就連最基礎的基建都不一定能搞好。

以《廁所英雄》這部片子為例，大部分印度人家里都沒有廁所，一方面是裝不起，而最主要的是不想裝，因為印度教說了，家里不能留污穢。該片有相當一部分鏡頭是引自紀錄片的，可以從中看到印度政府修的公共廁所大部分沒人用，有的甚至拿來住人，由此可見宗教和種姓制度對于印度基礎建設的阻礙非常大。

其次印度是聯邦制國家，本身就是各個土邦捏起來的，印度的聯邦政府無法整合各邦，所以執行的效率低，難度大。比如2000年印度政府就要喊著給農村地區修路，結果修了十年才不到30萬公里，而且基本都是碎石路，不是柏油路。在2011年曾經有份報告，說印度政府每年拿出3%的政府預算去修路，但是三分之二都被各級政府中飽私囊，最后雇不起建設公司只能讓村民們自己去修。

最主要的是，印度是民選政府，往往任期短，通常對于急功近利地項目非常歡迎，而對基礎設施建設這種長期回報的項目并不上心。再加上政績并不是印度地方官員強制考核績效，所以在基礎建設問題上投入少，不關心，直接導致發展緩慢。而且印度腐敗指數并不低，位列世界第81位，就連當初上戰場的印度軍隊都曾遇到過半路被印度鐵路員工勒索的事件，所以印度的基礎建設發展任重道遠。

“基建”是印度的軟肋，獨具咖喱味的“Make in India”一經提出，就包括要發展基建。 印度總理【莫迪】特別重視制造業，在拋棄“Made in India”的提法后，近些年來大手筆投資鐵路網、公路網、智能城市的建設。

現任印度商工部副部長艾米塔爾·康特，一再強調印度正在大興制造業，尤其是鼓勵基建領域的發展，因此特別需要長期、穩定的資金來源。為成為“基建狂魔”，印度政府的確是不惜貸款搞開發，一直在跟世界銀行、亞洲開發銀行、亞投行等金融機構在接觸。

哪有隨隨便便的基建狂魔？中國人有錢、有技術、有人員，那是實至名歸的基建狂魔。印度就沒有這么簡單，世界銀行就曾拒絕過印度的基建項目，所以面對未來10年印度國內基建融資近1萬億美元的龐大缺口，莫迪老仙也是施法吃力。

這也不是聳人聽聞，前幾年看的視頻，印度的邊境道路破破爛爛。最近一次看到的視頻，6月底印度媒體報道有5萬增援印軍調往中印邊境，你可能也已經發現，印度運兵的道路是沒一點毛病。

經常有人會損三哥，其實三哥的發展趨勢不錯，特別是在一些新領域。如果說印度基建落后中國15年的話，那么互聯網領域跟中國的差距就不到5年，現在印度的在線支付、國內物流等方面已經比較成熟。不過，印度在新冠疫情的打擊下，各種 社會 弊端到也是集中呈現在吃瓜群眾面前。

也正因為印度基建落后，意味著印度的基建市場潛力巨大，眾多的海外資本都想搶占先機。很多中國人也會跑去競標，不過你們來幫助印度建設普通道路、橋梁是沒問題，印度人既能偷學技術又能改善硬件，何樂而不為呢？

但是，你們要是觸及印度人敏感的項目，他們自認為事關國家安全。對不起，中國人靠邊站，會設置各種認為障礙，比如華為公司的投資被拒絕、印度高鐵建設放棄中國。

從某種意義上來說，缺乏中國人的參與，印度要成為基建狂魔還要走更長的路。 但是，中國公司不參與，或者少參與，并不見得就是壞事。

除去外部因素外，印度國內也有各種問題，要開開心心發展基建不容易。 主要有以下幾條：1、印度很分裂，各邦有著較大的獨立自主，基建工程往往要跨邦，各種利益糾葛導致紛爭不斷。2、印度土地私有，基建工程涉及到老百姓拆遷，一家一家談條件也是耗時耗力；3、印度基建人才缺乏，要短時間內培養出來并非易事，有些事還是要遵循“一步一個腳印”。

此外，印度政府體系的效率奇低，公務人員總體作風拖拉、貪腐嚴重。基建項目里的各種涉公事務，很容易被公務人員“小事拖大、大事拖炸”，明里暗里要回扣、吃分紅也是司空見怪。

總而言之，印度要成為基建狂魔，問題多多。不僅僅是貸款搞基建，還要解決技術的獲得、人才的培養，以及國內各種體制性弊端。 當然，印度要是成為基建狂魔，對印度的前程影響深遠，最顯著的是GDP就不會被扯后腿。然而，果真是如此，對鄰國很可能是一件大壞事。

在可預見的未來，印度是沒有可能成為基建狂魔的。這里有兩個原因，一個是體制原因，另一個是物質基礎。

首先，幾句簡單的話來討論一下印度的體制原因。印度的土地是私有的，印度農民雖然大多數很窮，但很多人還有土地。而印度又從英國那里繼承了議會制，搞選舉。因此，在印度搞建設，征地非常困難，最直觀的一個案例就是印度高鐵項目。當年日本費盡心思拿下印度高鐵項目，還以近乎倒貼的方式，按照0.1%的利率貸款給印度買日本技術修高鐵，結果因為征地困難，至今未能開工。要知道，印度人可是信誓旦旦地說要2022年建成通車的。

這個案例就說明了，在印度征地是多么困難和低效率的一件事情。那么，要成為基建狂魔，在自家土地上大搞基礎設施建設，沒有適用的土地，去哪里建什么基礎設施呢！這就是印度不可能成為基建狂魔的體制因素。

而印度無法成為基建狂魔的另一個原因，就是物質基礎。搞基建的物質基礎主要來自于兩方面，一是原材料，比如鋼筋水泥。二是專用設備，比如工程機械、盾構機等。

我們一年的鋼鐵產量約在10億噸左右，而印度預計2021年鋼鐵產量達到1.2億噸。從規模上來看，印度已經超越日本成為世界第二大鋼鐵生產國。但是，和我們這個級別來比一比，還差得太遠。

2020年，我國水泥年產量為23.77億噸。印度水泥產量能夠查到2015年的數據，是產能4.1億噸，實際產量2.7億噸。雖然絕對數額也挺大了，但是和我們比一比實在是差太遠。

雖然普通的鋼筋水泥稱不上高 科技 產業，印度如果真想投資，那么有的是企業愿意賣生產線給他們。但是，印度的根本問題在于，因為印度未能建立自己完善的重工業基礎，使得自身未能具備工業自我造血能力，而最終不得不依靠進口工業產品和技術來維持本國工業體系的運行，從而消耗了太多寶貴的外匯。這是制約印度進行大規模基建的經濟瓶頸。

如今，很多朋友都在網上看過盾構機故事的文章。1997年，我們首次從德國引進了兩臺盾構機，用于挖掘秦嶺隧道造鐵路。當年，一臺盾構機的進口價格就是3億人幣。而且，外方對我們進行嚴格的技術封鎖，連盾構機的維護過程，都不允許我方人員在場觀看。很多文章都說，盾構機的維護都要外國技術人員從本國飛過來，住五星級酒店，支付每小時幾百甚至上千美元的服務費。

目前，我們沒有看到關于印度國產盾構機的新聞。而根據2020年全球工程機械制造商50強排行榜，入圍的僅有一家印度廠商貝姆勒，排名第47位，年營業額3.16億美元。這意味著什么？意味著印度如果真的變身基建狂魔，將需要消耗天量的外匯資金來進口工程設備，并且像曾經的我們那樣，花費巨額的服務費來聘請外國的技術人員。

這樣的經濟成本是不可想象的。這種條件下，印度造出來的公路、鐵路、機場、房屋、市政設施等，都將是成本巨高的、大多數人用不起的。如果印度官方承擔大部分的費用和成本，這將輕易地將其財政壓垮；如果印度按照市場化原則，讓使用者付費，那么很顯然，價格將高到很少有人能用，最終導致這些項目虧損，進而使得沒有人敢投后續項目。

厚積薄發這個詞不僅僅適用于個人，同樣適用于一個國家。我們1988年才開始建設第一條高速公路滬嘉高速（現已變成一條城市快速路），2008年才擁有國產盾構機，基建狂魔這個名詞也是最近幾年才開始講的。在這之前，是幾十年的物質積累和技術積累，才能使我們擁有基礎設施建設的物質能力和技術能力。

關于印度，開頭就說了體制問題，這個問題貌似要伴隨印度很久很久。目前看來，官方強人要樹立絕對的威信，只有戰爭這唯一的一條路。印度獨立就是英國人安排的，沒有經歷獨立戰爭就成功了，還被安排上一個議會體制。這就讓任何一個印度官方老大都不具備絕對的威信來改變體制上的弊端。就像現在莫迪要做很多有意義的改良體制的動作，總有反對派要站出來，為反對而反對，而并非站在印度民族利益的角度來考慮問題。因此，無論從體制來看，還是從物質基礎的角度來說，印度在可預見的未來，都成不了基建狂魔。

所謂 基建狂魔 ，是屬于我們的專用名詞。意思是，我們國家近些年來，大規模進行基礎設施建設，不僅改善了生產和生活條件，還拉動了經濟發展。具體特征是， 數量多，速度快、質量高、難度大。