02 2022年中印貿易數據(又“突襲”中企，印度也要對華搞“經濟脫鉤”？)

為印度公司的董事或股東，印度MCA 要求對其進行安全審查。

 

這也是為什么長城汽車、長安和福田等中國車企雖然在印度運營了多年，但在地緣政治緊張局勢下決定退出印度市場的原因。

根據其更新的外國直接投資政策，印度已經批準了中國的一些投資提案。然而，新德里仍然非常謹慎，根據《經濟時報》在知情權請求下獲得的數據，截至2022年6月29日，印度已批準了80項涉及中國實體的外國直接投資提案。目前尚不清楚有多少提案被政府否決，但值得注意的是，自印度對外國直接投資實施具體限制以來，政府已收到來自中國實體的382份投資提案。

 

在2020-2021財年，報告顯示，中國內地和香港對印度的外國直接投資降至僅2億美元，為數年來的最低水平，遠低于五年平均水平。2021-2022年上半年，外國直接投資進一步下降，六個月期間這一數字僅為3600萬美元。

盡管政府采取了各種監管措施，2022年中印兩國之間的貿易額達到了創紀錄的1250億美元。根據印度DPIIT的數據，2020年4月至6月，來自中國的外國直接投資（從2000年開始計算）為1542.2億盧比（約18.8億美元），而在2022年第一季度，這一數字已降至1262.2億盧比（約15億美元）。

 

結束語

從四月報道的JSW集團欲收購MG印度公司15%-20%股份，到六月印媒報道的JSW集團欲收購50%股份，凸顯了印度向電動汽車行業進軍的野心。而中國廠家在電動汽車領域的全球競爭力，也引發印度相關利益部門的大算盤。

中國新能源車出海的領軍企業之一MG，在印度汽車市場發展得風生水起。強行收購MG印度公司，或許正是印度版的“彎道超車”？不講武德，阿彌陀佛！

MG在印度遇到的挑戰，是中國車企國際化征程中必然遇到的，不會是孤例。

如何講好中國故事，維護企業核心利益，是一本難念但必須念好的經，《西游社》將持續關注事件進展。

【本文來自易車號作者西游社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

又“突襲”中企，印度也要對華搞“經濟脫鉤”？

印度又對中國企業“下黑手”！在此前對小米、華為發起“突擊查稅”后，這次，印度政府部門又盯上了vivo和中興通訊。

當地時間5月31日，有外媒報道，印度企業事務部聲稱收到來自匿名信源的舉報，相關中資企業可能存在欺詐等違規行為，將對其審計報告進行認真審查。相關報告可能在7月發布，調查結果也將決定相關“案件”是否會被轉移到“專門負責嚴重商業欺詐”的執法部門進一步處理。

其實從今年4月開始，印度政府部門就啟動了對vivo的調查，以查明其在“所有權架構和財務報告方面是否存在重大違規行為”，同時還要求有關部門研究中興通訊的賬簿，并“緊急”提交調查結果。不過到目前為止，調查的具體內容和結果都沒有披露。

在上海國際問題研究院研究員趙干城看來，印度打著“調查財務欺詐”的旗號，其實是為其不合理的行為披上一個“合法”的外衣，以執法之名行打壓中企之實，進而阻止中方資本進一步深入、開拓印度市場。

趙干城還給出了一個數據：2021年，印度對中國的貿易逆差超過740億美元，成為印度頭號貿易逆差來源，“這或許也是讓新德里感到焦慮的原因之一”。

事實上，這已經不是印度第一次向中國企業“發難”。去年10月，印度電子和信息技術部向vivo、OPPO、小米、一加發出通知，要求獲取這些手機及其組件的有關數據和細節；調查完成后，今年1月，印度財政部要求小米印度公司補繳高達65.3億盧比（約合人民幣5.5億元）的稅款，理由是小米“謊報”支付特許權使用費將資金轉移出境。4月，印度執法機構又直接以小米涉嫌違反印度外匯管理法為由，凍結其約555億盧比（約合人民幣48億元）資金。

“這樣的做法不僅會打擊中國投資者的熱情，也給全球資本釋放了一個錯誤信號”，趙干城說道。據彭博社5月31日報道，一個包括美國蘋果公司和印度一些本土 科技 巨頭在內的游說團體，此前一天致信印度相關政府部門，認為該國對 科技 行業使用特許使用費的機制有待完善，他們普遍擔心，印度執法部門的做法可能導致相關領域的企業出現“寒蟬效應”。

印度方面對vivo和中興通訊啟動調查的時機也十分微妙。當天，中印雙方剛剛舉行了邊境事務磋商和協調工作機制第24次會議，會議提到，“同意認真落實兩國領導人和兩國外長達成的重要共識，推動邊境局勢進一步緩和降溫”，并“盡快舉行第16輪軍長級會談”。有輿論指出，印度方面試圖將邊境糾紛與中印的經貿互動進行整體掛鉤，以此給中方施壓。

趙干城也注意到，最近一段時間，印度軍方頻頻在中印邊境問題上對中方發起無端指責，包括對中國在領土內推進橋梁建設指手畫腳等。

再聯系到過去兩年多來，印方對中企的態度“陰晴不定”，經常會隨著情勢的變化而變化。2020年中印加勒萬河谷沖突發生后，印度先后下架了200多款中國APP，同時開始加強對在印中企的“合法合規性調查”。2021年3月，中印關系出現一定程度的緩和，印度官方又稱可以 “有選擇地考慮中國的投資” 。而當中印邊境談判在下半年再次陷入僵局時，新德里又以“偷稅漏稅”、“詐騙”、“偷竊利益”等各類名目，開啟針對中企的“稅務突襲”等行動。

到了2022年1月，中印舉行第14輪軍長級會談時，印度口風又變了，表示正在考慮放松對部分中國投資的限制。但好景不長，很快，新一輪針對中企的調查再次啟動。

根據外媒曝光的數據，截至目前，印度企業事務部已經啟動對500多家中國公司賬簿的檢查程序，中國投資和中國企業似乎已經成為印度“隨時可以打擊的對象”。

對此，趙干城認為，印方對中企態度的反復很難說沒有搞政治操弄之嫌，至于這一波最新的打壓是否和邊境談判有關，目前還沒有確鑿的證據，但對于印方近期的一些動向，包括是否會祭出新的策略，我們仍需保持密切的觀察和警惕。

印度政府的“對華產業替代”政策最早起步于2020年，計劃在全球范圍內不斷尋求中國替代品，融入西方創新和價值鏈，并推行以生產掛鉤激勵計劃（PLI）為代表的產業政策，同時鼓勵當地企業和外來資本加強印度自主生產能力建設。

據相關報告預測，印度通過推行以上計劃，將會減少約20%的中國進口。去年，印度政府又13次發布PLI計劃，涉及到多個領域，與此同時，印度還加快了相關國際資源的募集，試圖通過構建多元化的供應鏈，支持本國制造業的發展。

此外，印度還利用西方對中國在安全方面的焦慮，加大了與美歐國家之間的經濟互動。按照印方公布的數據，美國在2021至2022財年已經超越中國，成為印度的最大貿易伙伴，其中，美印貿易額為1194.2美元，中印貿易額為1154.2億美元。

實際情況真是如此嗎？中國外交部發言人趙立堅5月31日表示，中印雙方統計口徑不同，導致各自公布的貿易數字有所差異。根據中方主管部門數據，2021年，中印雙邊貿易額首次突破1000億美元，達到1256.6億美元，中國仍是其第一大貿易伙伴。

趙干城指出，事實證明，盡管莫迪政府大造輿論，給中國企業在印的正常經營活動制造種種障礙，但中印經貿合作仍處于發展的“快車道”，甚至超出了很多人的預期，“中國制造”在印度市場也廣受歡迎。

“對華搞‘ 科技 脫鉤’和‘產業切割’不符合經濟規律，這種損人不利己的行為不會受到印度企業的歡迎”，趙干城進一步表示，對于如何處理中印關系，莫迪政府不能執迷不悟，應該回到正常的邏輯思路上來，營造公平、透明、可持續的經貿投資合作環境，進一步擴大雙邊互利合作，為兩國和兩國人民帶來實實在在的好處。

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