02 2023年1-5月深圳外貿進出口總額(2023年外貿訂單減少的原因)

編輯：付健青

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2023年外貿出口業務如何實現新突破？

這兩年以來，外貿出口業務發生了巨大變化，哪些做到了的，可以在2023年繼續引領市場或者拓寬市場

以下是幾個可能能夠實現新突破的建議：

加強產業鏈合作。企業應認真選擇優質的供應商和客戶合作，以優化產業鏈成本和提高效率。

積極應對環保和可持續發展。未來的國際貿易發展離不開可持續發展規范的引導。企業應注重環保，持續提升產品質量和安全性，以適應市場需求。

總之，全球經濟和貿易形勢在變化，外貿出口業務也面臨著一些新的挑戰和機遇。作為企業，應該不斷學習和適應變化，整合資源，開拓市場并尋求突破新辦法。

2023年外貿出口業務如何實現新突破？

很多中小外貿企業紛紛趕訂單、搶訂單，同時加快客戶拓展和產品研發力度，還要持續提升產品能力，以及做好資金安全管理，福貿為中小微企業提供一站式外貿解決方案，支持多種外貿經營收結付，擁有高素質的風控團隊，自研的風控系統會根據內外部積累的大數據，通過人工智能模型、交易策略等方式實時監測高風險交易，讓外貿收款變得更省心

2023年外貿訂單減少的原因

中國的崛起早就引起了各國的不滿，試圖抑制中國的前進。

歐美等國家意識到，不能繼續依賴于中國的制造業，尤其是電子產品領域，所以曾經的大型代工企業在中國關閉多個廠區，給中國的出口業務帶來不小的打擊。

很多高中端的市場也陸續轉移到了菲律賓，印度等生產成本較低的國家。剛過完年大批老工廠倒閉，沒有倒閉的工廠直接給員工放假幾個月了，只能發基本工資，以前20元一小時的普工，現在都13元一小時，還是吸引了大批的求職者。

物流管理的前景如何？

物流前景還是不錯的，如

快遞：

度過用工短缺后履約如期修復，價格秩序穩定基礎上件量及成本將有底部反轉。

• 快遞履約能力如期修復。2022年快遞行業包裹同比增速2.1%（前2月增速19.6%，3-12月合計增速-0.3%），同期實物商品網上零售額同比增速6.2%，疫情主要影響快遞履約。防疫優化后，快遞履約能力恢復迅速，1月1日-2月18日行業包裹日均投遞量2.93億件（交通部日度口徑），較22年1-2月合計日均包裹量（郵政局月度口徑）增長10.1%。

• 競爭秩序改善驅動價格維穩，件量及成本將有底部反轉。綜合考慮監管持續性、龍頭發展戰略及新進入者訴求，整體價格仍將穩中有升，淡季局部適度的靈活價格杠桿無需過度擔憂。競爭環境穩定情況下：1）件量端，龍頭受益于履約修復、電商創新及份額集中等將有增長；2）成本端，龍頭受益于規模效應、油價下行、疫情支出平滑、總部資本開支收窄、末端成本下降等將有優化；3）服務端，龍頭受益于高質量發展共識、健全網絡基礎上的產品分層、全鏈路穩定性提升將有改善。

大宗供應鏈：格局分散的寬廣賽道，龍頭多維結構優化實現盈利穩成長。

• 大宗供應鏈更加強調服務穩定及運營精益，龍頭有望加速突圍。2021年我國農產品與工業品物流總額高達304.60萬億元，頭部四家大宗供應鏈龍頭（廈門象嶼、建發股份、廈門國貿、物產中大）同期營收合計占比0.7%，未來整合空間廣闊。全程供應鏈模式發展及下游制造業格局集中趨勢下，合作結構優化、服務環節延伸、數字化運營賦能、風控能力完善的龍頭國企有望突圍。

3、跨境物流：中國外貿供給端優勢仍存，看好激勵機制完備、有望穿越量價周期的央企龍頭。

• 全球貿易承壓，我國跨境出口供給仍有韌性。海外主要消費國滯脹預期疊加高庫存環境、階段性放大對我國出口沖擊，22Q4我國美元計價出口金額同比下降6.6%，但2023年我國出口供給端優勢仍有海外供給脆弱性提升、國內防疫優化及政企合作出海搶訂單為韌性支撐。

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