02 2023年美國進出口貿易數據(2023年養雞市場怎么樣？)

題。

孫澤軍：當前中國汽車“走出去”是盈利的

孫澤軍分析認為，當前的中國汽車出海表現出了五個特點。

第一個是形勢喜人，長安2023年1-5月的銷量增長是近30%，整個行業增長還高于30%。第二個是不同企業的目標市場和增長動能有所區別，有的在歐洲發力，有的在澳新發力，有的在印度或南美市場。2023年長安出口主要是墨西哥。第三個是原來出口的產品同質化比較嚴重，目前這一情況在逐漸改變。第四個是新能源海外銷售比重的增長遠超預期，這為中國新能源企業出海提供了機遇。第五個是中國汽車出海，目前是“吃肉”環節，是盈利的狀態。過去二十幾多年基本都是賠本賺吆喝。

趙昱輝：出海不僅要“走出去”，更要“走上去”

數據顯示，中國在全球的新能源市場已經連續8年時間保持冠軍，即使在過去三年疫情里，也是向上的曲線，2022年占比更是達到驚人63.6%，意味著全球有3輛新能源車銷售，其中有2輛來自中國。

中國汽車正確把握了哪些事情呢？趙昱輝認為主要有三方面。首先是技術創新，尤其是頭部品牌，基本都完成了從傳統燃油硬件平臺到新能源智能架構的過渡。其次是模式創新，基本上都變革了過去B2B營銷模式，改變了依靠經銷商來觸達用戶的方式。第三是品類創新，目前中國汽車產品的更新速度非常快，特別是智能化發展，讓汽車不再是傳統的出行工具，而是移動的智能空間。

孟祥峰：走出去的過程中，產品的合規性很重要

車企在走出去的時候，除了考慮產品的性價比，產品本身的競爭力之外，產品的合規性也是一個很重要的因素。

孟祥鋒以歐洲為例做了相應的分析。他指出，歐洲2019年發布歐洲綠色協議，是一個綱領性的文件，在這個文件之后陸續又發布了歐洲的氣候法案等多項法案，比如2050年的碳中和、減排計劃、歐洲電池法等。

歐洲電池法是和新能源汽車以及電池關聯性最重要的一個法案，其中比較重要的一點是關于電池的碳足跡。電池碳足跡涵蓋的生命周期從礦的開采一直到電池的報廢、回收各個環節。2023年這個法規會發布碳足跡核算的規則，2028年會進一步出臺電池碳足跡的準入門檻，未來，電池碳足跡一旦高于準入門檻，產品將無法在歐洲銷售。

James O΄Neill：中國在電動車行業有豐富的經驗優勢

為什么中國汽車出海能夠成功呢？James O΄Neil認為主要有以下幾方面原因。

第一是技術，中國已經不是僅僅售賣廉價產品的時代，經過以往20多年的經驗積累，現在中國已經在很多行業中做到全球領先，能夠開發世界上最好、最先進的科技。

第二是中國國內市場很大，企業在實際運營中可以積累豐富的運營經驗，有成本的優勢。因此在探索海外市場的時候，可以讓目標市場以比較優勢的價格買到高質量的汽車產品。

此外，中國汽車企業在品牌推廣戰略方面也非常先進，可以提升自身的海外市場競爭力。

【本文來自易車號作者汽車觀察Autobserver，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

中國GDP總量何時超越美國

根據OECD(經濟合作與發展組織)以國際元的測算，中國在2015年就會恢復歷史上的地位，GDP總量占世界的20%，與美國等量齊觀

高盛公司用美元為單位的預測是，中國2040年左右超過美國

去年美國的GDP總值達到近十五萬億美元，而中國的GDP總值換算成美元的話約為五萬億，也就是說美國的GDP總額相當于中國的三倍左右，假設美國今后的GDP增長率為百分之三，而中國的像樓主所說的百分之九（拋開匯率等因素）

這樣再假設中國的GDP為1，美國的GDP為3，則二十年后，中國的GDP會從一變為5

5(1乘以1

09的二十次方約為1

09乘以5

56),美國的GDP則為5

4左右(3乘以1

03的二十次方約為3乘以1

81),如此,中國GDP在理論上最早可能于二零三零年超越美國

但是,這只是在理想化的條件下,況且,中國的GDP增長率似乎無法保持這么高的增長率

, 我想，中國的GDP要想在十年中完成對美國的趕超幾乎是不大可能的，目前中國經濟正面臨著轉型，中國的GDP可能將在未來幾年內實現軟著陸，GDP增長率會下降至百分之七左右，到二零二零年還會下降，這是歷史上實現經濟騰飛經濟體所面臨的一個共同的問題

同時，美國經濟的下滑趨勢也不可能長久下去

我個人保守的看待中國趕超美國的時間表

2023年養雞市場怎么樣？

——2022年全球肉雞行業市場現狀與競爭格局分析 肉雞產量增速進一步放緩

畜禽養殖行業主要上市公司：目前國內畜禽養殖行業相關上市企業有溫氏股份(300498)、圣農發展

(002299)、仙壇股份(002746)、立華股份(300761)、湘佳股份(002982)、益生股份(002458)、民和股份(002234)、曉鳴股份(300967)等。

本文核心數據：全球肉雞產量數據、全球肉雞進出口數據等

產量小幅提升

2021年全球肉雞產量雖然延續了長期以來的增長趨勢，但受全球新冠肺炎疫情持續及禽流感疫情多地暴發影響，2021年全球肉雞產量增速進一步下調，僅有微幅增長。根據美國農業部分析數據，2021年全球肉雞產量達到9910.3萬噸，增長率從2019年的4.7%、2020年的1.9%

進一步下降至0.8%。

集中度較為穩定

目前，全球肉雞市場集中度相對較高，近年來，四大肉雞主產國(地區)產量占比基本維持在60%左右。

2021年四大肉雞主產國(地區)肉雞產量增速高于全球平均水平，占全球肉雞總產量的比重為60.5%，與上年同期基本持平。

具體來看，2021年全球四大主產國(地區)肉雞產量達到6042.8萬噸，較2020年增長1.1%，其中，美國、中國、巴西和歐盟肉雞產量分別為2037.8萬噸、1470.0萬噸、1450.0萬噸和1085.0萬噸，較上年同期漲跌互現。

JBS穩居榜首

據國際家禽統計數據顯示，2021年，在全球肉雞市場中，巴西的JBS繼續位居榜首，自2017年超過美國泰森食品以來就一直如此。2020年，該公司屠宰了超過44億羽家禽，產量增長了近10%;目前全球第二大肉雞生產商是巴西食品公司(BRF)，它去年屠宰了近22億羽家禽，產量增長了40%;泰森食品(Tyson)卻出現了不同的情況，禽肉產量下降了4.5%。這足以讓它從全球第2大肉雞生產商跌至第3位;中國的溫氏食品集團目前排名第4，年屠宰量為9.25億羽。

國際進出口漲跌不一

全球貿易方面，2021年受新冠肺炎疫情影響，全球進口需求景氣度持續下降，加之禽流感疫情在多地暴發，諸多國家因此對肉雞進口實施臨時限制，2021年全球肉雞貿易量增幅在上年大幅下調的基礎上進一步回落，甚至出現負增長。

2021年全球肉雞進口貿易量為1049.40萬噸，較2020 年下降2.0%;進口貿易量占全球肉雞產量的比重為10.5%，

較2020年10.8%的份額亦有下調。2021年全球肉雞出口貿易量為1308.9萬噸，較2020年微幅增長0.7%;出口貿易量占全球肉雞產量的比重為13.1%，與2020年持平。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國肉雞行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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