02 2023年我國進出口貿易額(課前測評資料：行測-資料分析解析)

占比重略小于1/5。因此，本題正確答案為B選項。

34.B【解析】本題屬于差值大小比較題。2011年我國對歐盟貨物進出口貿易差額為3560-2112<2000(億美元)，2011年我國對美國貨物進出口貿易差額為3245-1222=2023(億美元)，2011年內地對中國香港貨物進出口貿易差額為2680-115= 2525(億美元)，2011年大陸對中國臺灣貨物進出口貿易差額為1249-351<1000(億美元)，故可知對中國香港貨物進出口貿易差額最大。因此，本題正確答案為B選項。

35.C【解析】本題屬于文字分析題。

A選項，比重比較，因為2011年我國全年貨物出口額的同比增速小于進出口總額的同比增速，故出口額占進出口總額的比重應下降。因此A選項錯誤。

B選項，直接讀圖，2009年全年貨物進出口總額相對2008年是減少的，B選項錯誤。

C選項，增長量的比較，根據公式，2011年我國對俄羅斯進口增長金額為403×55.6%÷(1+55.6%)<200，2011年我國對韓國進口增長金額為1627×17.6%÷(1+17.6%)>200，因此C選項正確。

D選項，2011年大陸對中國臺灣出口額與上一年相比增長18.3%，而進口額的增長率為7.9%，故進出口總額增長率肯定介于兩者之間，故D項不正確。

因此，本題正確答案為C選項。

36.B【解析】2007年前三季度，我國城鎮固定資產投資78 247億元，增長26.4%.則2006年前三季度城鎮固定資產投資是78247÷(1+26.4%)=61904億元。因此，本題正確答案為B選項。

37.D【解析】由資料可看出，2007年前三季度石油和天然氣開采業投資同比增長13.7%，煤炭開采及洗選業投資同比增長24.9%，房地產開發完成投資同比增長30.3%，有色金屬礦冶煉及壓延加工業投資同比增長31.2%。因此，本題正確答案為D選項。

38.B【解析】2007年前三季度，第一、二、三產業分別完成投資938億元、34 522億元和42787億元.同比分別增長41.1%、29.3%和24.0%。A項錯誤：第一產業投資增長額為938—938÷(1+41.1%)=272.7億元，第二產業增長額為34522-34522÷(1+29.3%)=7822.8億元，第三產業增長額為42’787—42787÷(1+24.0%)=828l億元，B項正確;第一、第二產業的投資總值為938+34522=35460億元，小于第三產業的投資額。因此，本題正確答案為B選項。

39.C【解析】2007年前三季度投資增長率最大是非金屬礦制品業，A錯誤;2006年前三季度，非金屬礦制品投資為1890÷(1+50.9%)=1252.5億元，鐵路運輸業投資為1395÷(1+7.1%)=1302.5億元，B錯誤;由資料可知，2007年前三季度石油和天然氣業的投資額為1 232億元，煤炭開采及洗選業投資為1103億元，故C正確;2007年前三季度，石油和天然氣開采業投資同比增長13.7%，黑色金屬礦冶煉及壓延加工業投資同比增長13.0%，故D錯誤。因此，本題正確答案為C選項。

40.D【解析】2007年前三季度，城鎮50萬元以上的項目同比增加27901個，新開工項目同比增加18151個，A錯誤;新開工項目平均每個項目投資60309÷170123=0.355億元，B錯誤：施工項目平均金額為222439÷259083=0.8586億元，大于新開工項目，C錯誤：施工項目增速為27901÷(259083—27901)=12.1%。新開工項目增速為18151÷(170123-18151)=11.9%，D正確。因此，本題正確答案為D選項。

中國進出口占gdp比例

百分之63

7

根據查詢人民網顯示，2022年中國一般貿易進出口26

81萬億元，增長百分之11

5，占進出口總值的百分之63

7，2023年進出口占gdp比例還沒有公布

gdp指一個國家所有常住單位在一定時期內生產活動的最終成果

外國人來華旅游數量驟降98.6%，出口下滑14%，壓力三大

外國人來華旅游數量驟降，整個入境游的產業鏈已經解體，振興入境游促消費是當務之急。

最近好幾組數據都不太理想。首先是國內旅行社入境游接待人數斷崖式下降，2023年一季度，國內旅行社入境游接待人數僅為5.2萬人次，同比暴跌98.6%，境外游客中還有78%的游客來自港澳臺，剩余比例中大部分來自東南亞，歐美赴華游客寥寥無幾。

整個入境游的產業鏈已經解體，振興入境游促消費是當務之急。無獨有偶，外商投資、出口等數據均不是太好看。

1、整個旅游行業中受傷最深重的就是入境游，產業鏈接近崩潰，甚至在上海還可以目睹老外離開的趨勢，許多常駐的外國人大部分都回國了，而這些人以前都是宣傳入境游的主要貢獻來源。

商務往來和旅游對于促進民間外交、緩解負面偏見以及增加對華影響力是非常重要的，入境游的減少有可能形成一種不好的影響。

2、外商投資方面，上半年外商直接投資凈流入只有49億美元，創下了歷史新低，且外國資本利潤的匯出增加，導致了凈投資者在國際收支賬戶上的減少。

當然，這跟美元加息周期有關，但從內部來看，由于需求不足，外資也沒有太大的意愿繼續擴大在華的投資，疊加多方面因素，外資不預期人民幣會在短期內走強。

3、無論是國際產業資本還是國內資本，都面臨著一個難題，即全球供應鏈正在去中國化。這一情況甚至影響到外遷海外的子公司，據了解，美國海關也加強了對原材料供應鏈進行溯源，歐洲也一樣。因此不僅外資，一些國內上游和中游企業也在考慮全面在東南亞布局，而不僅僅是中間商。

4、今年前5月，美元基金的投資數量和金額都出現了雙降，在中國獲取巨額利潤的時代已經過去。在過去兩年中，貝萊德在國內的表現嚴重低于預期，旗下偏股型基金全部虧損（截止到2023.5.31）好幾只虧了30%以上，而伴隨著產品表現的持續低迷，貝萊德基金的產品募集也遭遇了斷崖式降溫。

今年發行的貝萊德行業優選竟僅募集了不足4.4億，這與其2021年9月在國內發行的首只產品——貝萊德中國新視野首發66.8億的爆款相比，確實有懸殊的落差感。上半年投資中國的私募股權基金只募資了14億美元，降幅達到89%，而全球同期降幅只有15%。

這也反映出港股在內的整個上市IPO變得越來越困難，大量的私募股權基金無法退出。今年上半年，港股IPO融資規模只有178億港元，還不如印尼一個雅下達。

5、按美元計價，今年7月份我國進出口4829.2億美元，下降13.6%：其中，出口2817.6億美元，下降14.5%；進口2011.6億美元，下降12.4%；貿易順差806億美元，收窄19.4%。中國對東盟出口同比增長4.7%。

中歐、中美貿易總值與去年同期相比則分別出現0.1%、9.6%的降幅，中日貿易總值同比下降5.8%。分產品看，前7個月中國汽車出口3837.3億元，同比增長118.5%。但自動數據處理設備及其零部件、手機出口額均不及去年同期。今年很多外貿企業訂單都不如疫情前，壓力非常大，后面能穩住就非常不錯了。

畢竟歐美還在加息競賽，處于貨幣收緊周期，外需不足導致進出口情況壓力比較大。韓國更慘，出口連跌十個月，7月降16.5%。

越南出口創14年來最長連跌，越南前7個月出口額同比下降10.6%。美國自2022年第二季度以來進口總額持續下降，從40740億美元跌到2023年二季度的37310億美元，減少了3430億美元，跌了差不多9%。

6、人民幣匯率波動加劇。2023年8月9日人民幣單日調貶23基點。人民幣連續兩個交易日走貶，累計貶值幅度超過200基點。今年人民幣跌破7.2并非美元太強，而是人民幣太弱。因此主要原因不是來自外部，而是來自內部。

7、2023年8月1日，中國人民銀行、國家外匯管理局召開2023年下半年工作會議。會議指出，支持房地產市場平穩健康發展，落實好“金融16條”，延長保交樓貸款支持計劃實施期限，保持房地產融資平穩有序，加大對住房租賃、城中村改造、保障性住房建設等金融支持力度。

因城施策精準實施差別化住房信貸政策，繼續引導個人住房貸款利率和首付比例下行，更好滿足居民剛性和改善性住房需求。指導商業銀行依法有序調整存量個人住房貸款利率。

從會議內容我們不難看出，此次調低存量個人住房貸款利率是中央提振經濟的組合拳之一，并非個案措施的考慮。終歸還是信心不足。

結論：銀行壓力大，關注招商引資的政策方向和力度。

近十年我國貨物貿易總額居世界第一這個說法正確嗎

正確，十年來，我國貨物貿易總額不斷提高，自2017年起連續5年位居全球第一，貨物與服務貿易總額也于2020年躍居全球第一。

貿易高質量發展取得歷史性成就的同時，我國對外貿易的不斷提升也對國民經濟發展和世界經濟復蘇起到了重要作用。

北京水果經銷商鄭玉強稱，他們前幾年很少賣進口菠蘿蜜，現在正常一天能銷售十幾噸。

在北京的批發市場，銷售的進口水果品種逐年增加。去年剛入行的肖陽，開了一家專門銷售馬來西亞貓山王榴蓮的店鋪。他告訴記者，這種價格不菲的進口水果，自2019年起進入中國市場后，賣得越來越好。

十年來，菲律賓鱷梨、柬埔寨香蕉、老撾柑橘、南非梨，越來越多的進口水果，進入中國老百姓的口中。2021年，我國進口水果超過700萬噸，相比于2012年的不足345萬噸，進口量十年翻了一番。

十年間，我國主動降低商品關稅，關稅總水平從2012年的9.8%降至2021年的7.4%。貿易新業態、新動能不斷激發，跨境電商進出口規模在過去5年增長近10倍。

高水平地引進來、走出去，讓貿易結構進一步優化。在山東青島的一個工廠里，用于雅萬高鐵的10組高速動車組已經制造完成，正在等待交付。上個月，首批出口印尼的雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車順利運抵雅加達港，這也是我國高鐵列車首次出口國外。

雅萬高鐵高速動車組主任設計師 張方濤：這列雅萬高鐵高速動車組在11月份要發往印尼，按計劃，雅萬高鐵將于2023年投入運營。屆時，雅加達至萬隆的旅行時間將由目前的3個多小時縮短至40分鐘左右。

與高端裝備一同走出去的，還有我們的配套服務。十年來，出口主導產業已由傳統勞動密集型產品向高新技術產業轉型升級，知識密集型服務貿易保持較快增長。

中車四方股份公司海外事業部副總經理 馬強：我們為阿根廷國家鐵路公司提供檢修技術支持。截至目前，公司產品和服務已經出口到全球29個國家和地區。

從2012年的24.4萬億元到202

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