02 7月外貿出口同比創新低(國際金融危機中國有沒有受到影響啦？)

明顯增強，5月份以來住宅成交量和土地出讓成交量環比明顯上升。當前，房地產調控面臨兩難困境，一方面，為了防止經濟減速過于明顯，需要房地產市場的穩定發展，房地產成交量放大有積極意義；另一方面，房地產調控尚未取得根本性成效，一旦房地產成交量連續放大有可能帶動房價和土地成交價回升，似乎再次驗證“塔西倫陷阱”效果，房價反彈將使民眾再次失望，房地產調控有前功盡棄的風險。

4、企業轉型升級困難重重

目前我國工業增速減慢，一方面受到出口減少、國內需求不旺的影響，另一方面在于企業發展缺乏技術創新、缺乏新的增長引擎。發展科技含量高、附加價值大的戰略性新興產業，具有投資大、周期長、見效慢和風險大的特點，而目前大多數工業企業都面臨“去庫存化”和“去產能化”的雙重壓力，在企業經營困難普遍、實現利潤大幅降低的情況下，產業轉型升級缺乏資金和技術支持，制造業的結構優化和調整依然處于陣痛期。

5、消費拉動經濟增長的效率不明顯。

今年第二季度經濟增長率為7.6%，上半年為7.8%，為三年來首次破8%。6月份物價指數為2.2%，再創近三年的新低，不排除7月份物價指數還將會回落到2.0%的下方。年內有過三次降低存貸款利率、下調銀行準備金率，以應對經濟增長放緩以致下滑。此外：

A。房地產價格的回落，并不是自然而然發生的。抑制房地產價格的途徑和辦法，主要是通過國家的財政政策、貨幣政策實行的。換句話說，之所以房地產價格會降低，是由于有了央行的收緊市場流動性的手段。房地產房價價格走低，將會使得商品價格、物價水平同樣走低；

B。央行收緊了信貸規模和流動性，就會迫使市場價格降低，降低的市場價格不僅僅是房地產價格，同時還會使得鋼材價格、煤炭價格、水泥價格等品種物資價格同步降低，社會用電量也在降低；

C。央行增加準備金率，收緊銀根就使得市場流動性資金量減少，從而就降低了企業的生產經營的活力；上調大型銀行存貸款利率，就使得企業融資成本增加，企業融資成本的增加，就使得企業整個生產成本的增加。這兩種因素的共同作用下，生產性企業、商業性流通企業就會不堪重負，難以為繼。前個時候，就有部分房地產企業由于資金鏈斷裂，出現經營者“逃遁”、“跑路”的現象。

并不是房地產價格的降低，就必然會導致中國經濟增速下滑，而是通過國家的財政政策、貨幣政策在起作用。這是一個原因多種結果的因果關系和連鎖反應。

中遠海控股票還能漲嗎?

1.中遠海控，不負眾望，果然一字漲停。

2.業績大幅增長，主要是去年同期業績比較低，疊加疫情后，國內外貿進出口恢復較好，海運景氣向上。

技術上看，17.65附近是壓力位，如果突破不了，會下跌。操作上建議采取波段操作，小目標，階段落袋為安的方法。即明天開盤前.掛最高價.盡量不同價格.落袋一半，但不賣光。保留一半倉位。

3.大盤指數上漲到了壓力位附近，回落說明向上突破可能性不大，可能要回落到前期低點附近，如果沒有利好消息影響，不排除再創新低的可能。

4.節奏上看，這次回調下跌，以前段時間一直上漲的股票為主，比如酒.藥.新能源汽車.新能源.消費等題材股。所以注意觀察，低位買入這些題材里有業績支撐的龍頭股，一般調整兩三周后又會上漲。

5.除了中遠海控以外，還有可以潛伏的嗎？肯定有。最近提及過的股票都可以留意一下。

【拓展資料】

3月9日，中遠海控AH股雙雙大漲，其中A股早盤震蕩走高，不久封上漲停；港股中遠海控亦大幅拉升，盤中一度漲超11%。截至發稿，中遠海控A股打開漲停，漲9.15%；港股漲幅收窄至2.97%。

消息面上，8日晚間，中遠海控披露的業績快報顯示，公司2020年度實現總營收1712.6億元，同比增長13.37%；實現凈利潤99.27億元，同比增長46.76%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤95.93億元，同比大漲505.1%。

從單季來看，中遠海控去年第四季度的表現更是亮眼。根據去年前三季度財報測算，龍蟒佰利(28.570， -0.64， -2.19%)第四季度單季營收約535億，占全年總營收比例超三成；單季盈利逾60億元，貢獻了全年凈利的六成多。

對于去年業績的大幅增長，中遠海控表示，集裝箱航運業務實現量價齊升，帶動公司全年收入較上年同期較大增長。

2020年，受疫情的沖擊，全球外貿遭受波及，中國外貿則實現“先抑后揚”超出預期。與此同時，中國航運業也發生劇烈變化，一度出現“貨柜荒”。在此背景下，去年下半年以來，集裝箱海運價格急劇飆升且維持高位。

根據上海航運交易所1月5日披露的數據，2020年12月，中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為1446.08點，較上月平均上漲28.5%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為2382.06點，較上月平均上漲31.4%。而從年度來看，相關指數的漲幅也很明顯。其中，2020年度中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為976.77點，較2019年度上漲18.6%；同期上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為1246.88點，同比增長53.85%。如此漲幅，近年來實屬罕見。

受益于集裝箱運價的上漲，主業涵蓋集裝箱業務的A股公司業績均有不錯表現。從去年三季報數據來看，去年前三季度21家集裝箱概念股公司僅1家未盈利，且有三分之二公司凈利潤實現同比增長。其中，中遠海控凈利潤增幅最高，公司實現盈利38.6億元，同比增長82.4%。

業績增長的同時，股價也水漲船高，中遠海控更是成為航運股中的“明星股”。自去年7月初至今年1月中旬，中遠海控A股、H股股價同步漲了近4倍。

不過，也有業內人士認為，海運價格暴漲可能不會持續。隨著海外疫情的好轉，海運價格大概率還是會回歸理性。根據上海航運交易所官網今年3月5日披露的最新數據，本期中國出口集裝箱運價綜合指數較上期下跌4.3%，上海出口集裝箱綜合運價指數較上期下跌1.92%。

與此同時，中遠海控股價也在近期出現明顯回調。截至3月8日收盤，中遠海控A股和H股分別較前期高點回落43.61%、36.85%。

很赞哦!（2）