02 5月份外貿訂單(外貿中從接到單子到貨物送達客戶有哪些步驟？)

ty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk）

，黃曲霉素險（Aflatoxin Risk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）

有關嘜頭的相關知識

SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS

SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別？

carton lable 是貼在包裝箱子上，翻譯成箱麥．那shipping marks 是提單上提到的，貼在箱子上還是印在箱子上？

□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分，但單據上一般只需要顯示正嘜。

□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記：品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。

□也叫包裝標準，嘜頭是業務上的習慣稱呼，通常由若干部分組成（進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據時都要填寫這個標志，如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M，裸裝

貨一般填寫“NEUDED”，散裝貨物一般填寫“IN BULK”。

運輸標志又稱嘜頭，是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括：①目的地的名稱或代號；②收、發貨人的代號；③件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大，有的過于繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發票號；③目的地；④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。

外箱嘜頭上面有“MP：”，我不知道這是什么意思？

MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS

正嘜一般按客戶指定，標準側嘜包括：數量/毛重/凈重/體積（規格）

首先你要同你的客戶做好確認！

□□外箱上要印刷正嘜和側嘜，

正嘜內容一般為（出口外箱需印英文大寫）：

□□客戶公司名稱，

□□目的地，

□□品名，

□□箱包裝數量，

□□流水號，

□□再加上MADE IN CHINA。

□□當然根據客人需要，對嘜頭內容進行增減，有的還要加上客戶聯系電話等等！

□□G.L TRADING CO., LTD

□□SEOUL

□□ART:

□□QUANTITY:

□□CT/NO.

□□MADE IN CHINA

□□僅供參考，

□□如果被海關抽檢到，那正側嘜，產品呀，都要與

□□報檢報關內容相符才行！

□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來，要細心核對！

□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符，

□□還要及時去改單，免得影響船期，

CT/NO，箱號，也就是流水號

□□主嘜:MAIN MARK

□□側嘜:SIDE MARK

需要外貿操作詳細流程圖的朋友請留下郵箱吧

外貿中由于快過年了，單子比較多，讓客戶趕快下單怎么說

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促單可以，但催單不能

我又要說“催單”和“促單”是不一樣的，盡管我已經說過很多了，但還是想再強調一下。“催”偏于一次性行為，而“促”是長期且持續的行為。

舉個簡單例子：

“嘿，快來買啊，年底清倉！（我明年不賣了）錯過機會沒有下一次啊！”

催單，逼你現在購買，偏于一次性買賣。

“嘿，快來買呀，年底大優惠，優惠難得，別錯過，用得好 ，您再來啊！”

“我們一直在這，歡迎您再光顧。”

促單，告訴你現在購買有優惠有好處，但優惠是短暫的，希望你把握，而我們是長期營業，值得信賴。

性質不一樣，結果也就不一樣。所以我們不能簡單把“希望客戶下單”做成了“你這次不下單，下次就沒機會了”的感覺，然而我下次還看到你在這“年底清倉，最后機會”……

看到這你是不是自己都想笑了，久而久之，你的“催”還有用嗎？

雖說外貿人并不是街邊買賣，但很多人寫的郵件給我的就是這樣的感覺。例如下面這封：

Hi ,

How are you ?

Do you received my PI or not? 

As you know, the price we give you is the best price we can offer, The deadline is January 26th. Hope you can understand and hope to get your reply soon.

（你收到PI嗎？我們已經給你最低的價格，1月26日是最后期限了。希望你能理解和盡快回復。）

這是一位貿友寫給他的客戶的，他說發了好幾封客戶都沒回復他，問是什么原因？郵件都說得這么急迫了，為什么客戶還是無動于衷？問題到底出在哪？

催單的時候我們總是非常習慣地使用一些具有“絕對性壓迫”的詞，試圖給客戶施加壓力，逼迫他快點下單。例如這封郵件里的“best price”（最好價格）、“deadline”（最后期限）就是“絕對性壓迫”的詞。

然而這樣的詞卻讓人讀起來不太舒服，讓客戶感覺到不舒服的郵件顯然也不太可能發揮作用。

所以我們應該改變想法和說法：把催單，改成促單。至少不從字面上給自己錯誤的引導。

關于催單、促單的討論，前面也寫過一些文章：

用什么催單技巧，能讓客戶提前把單下了？

做不成訂單，大概率是因為你不會有效促單：有效促單怎么做？

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2021依然特別，很多理由可以促單

2020年的特殊基本都延續到了2021年，例如受到疫情的影響、原料價格上漲、匯率迭蕩、物流運費增加、物流受阻延期等等。

這些是往年都沒有的，所以我們可以不用再干巴巴地使用“快過年，我們要放長假，然后工廠比較忙啥的”這些老掉牙的借口了。

這次也給客戶換個口味吧。

那到底我們該怎么利用這些特別的“借口”去促單？

先看一個促單案例。

一位貿友請教，促單郵件怎么寫，他的郵件訴求是：

一個客戶的訂單40萬，從2020年11月份談到12月20號，客戶價格也接受了，訂單也確認會下。不過他們現在在放年假，說要2121年1月9號后付定金。但我想引導客戶，這12月結束前叫他的中國伙伴Galal先生付下定金，把訂單確認下來，保持62000美金給他，因為下個月的優惠政策就改變了，無法維持62000美金給他。問這樣的郵件怎么寫？

于是我給根據他的情況寫了這封郵件：

Dear Sir,  

Hope everything going  well. 

Mr Galal said that you plan to do payment on January 9. There is no problem at this time, but because of some special circumstances, I think I should let you know sooner. 

（加拉爾先生說你們計劃在1月9日付款。目前沒有問題，但由于一些特殊情況，我想我應該早點讓你知道。）

1. I hope you notice that the 10% dis買粉絲unt we give you is December 31st, which means that you will not be able to enjoy the dis買粉絲unt when you place an order on January 9th. If it exceeds the period, you can apply for preferential treatment with the 買粉絲pany, but it is more difficult, because the exchange rate has been fluctuating and the price of raw materials has risen, so the 買粉絲pany may not agree to the preferential application. 

（1. 我希望你注意到我們給你的10%的折扣是在12月31日，這意味著你在1月9日下訂單時將無法享受這個折扣。如果超過期限，你可以向公司申請優惠，但是比較困難，因為匯率一直在波動，原材料價格也在上漲，所以公司可能不會同意優惠申請。）

2. China is particularly short of 買粉絲ntainers, so the freight is be買粉絲ing more and more expensive. Today's price may be 買粉絲pletely different from the price on January 9. For example, I arranged the shipment for one of my customers. Today I asked it for 3,000 US dollars. After a week, it rose to 5,000 US dollars. It was very crazy. We were all troubled by this, but there was nothing we 買粉絲uld do. 

（2. 中國集裝箱特別短缺，所以運費越來越貴。今天的價格可能和1月9日的價格完全不同。例如，我為我的一位客戶安排了發貨。今天我要3,

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