02 8月份外貿數據(我國前8個月外貿進出口增速達到了10.1%，這一數據說明了什么？)

p> 穩定外需政策效果顯現 為進一步穩定外需，今年以來，我國出臺了多項措施支持企業發展

2009年7月1日起，政府對部分產品的出口關稅進行調整，取消小麥、大米、大豆等糧食產品以及硫酸、鋼絲等工業品的出口暫定關稅，降低微細目滑石粉，中小型型鋼，部分氟化工品，部分鎢、鉬、銦等有色金屬及其中間品等產品的出口暫定關稅

此后，為進一步促進化肥行業平穩運行，支持農業生產，又對化肥及化肥原料的出口關稅進行下調

這些措施對促進我國對外貿易發展產生了積極影響

首先，部分化肥及原料的出口關稅由過去旺季的75%下調至10%，使得此類產品出口，實現恢復性增長；其次，由于取消了部分糧食、大豆及其制粉8%的出口關稅，一些泰國、韓國等國的客戶已多次詢價，企業拿到出口訂單的機會隨之增多；第三，由于鋼材和超細滑石出口關稅下調5個百分點，企業擴大出口的積極性進一步得到提高

危機契機并存陰霾仍未散去 2009年我國外貿出口面臨的形勢仍會非常嚴峻

但預計未來一段時間，我國的國際貿易條件會繼續有所改善

全年進出口預測 世界貿易組織2009年7月22日修正了其關于2009年全球貿易形勢的預測，認為今年全球貿易額將下降10%，降幅高于3月份預測的9%

世貿組織表示，當前全球經濟形勢仍然非常嚴峻，盡管近期貿易活動下降趨勢開始放緩，但全年貿易額仍將大幅下降

危機與契機總是相互伴隨，金融危機的重要特征是機電及高科技產品價格下跌，但勞動密集型產品的價格卻相對平穩，預計國際市場上這種趨勢還將持續一段時間

由于我國出口結構仍以勞動密集型產品為主，國際市場對我國物美價廉出口產品需求下降幅度相對較小，使得我國貿易條件相對優化

預計未來一段時間，我國的國際貿易條件會繼續有所改善

綜合以上各因素及對全年我國進出口的模型預測，悲觀預期，2009年我國出口增速可能會下降20%，進口增速將下降18%，貿易順差出現負增長27%左右；樂觀預期，2009年中國出口增速將下降12%，進口增速將下降10%，貿易順差將負增長19%左右

全球貿易保護措施不斷增多 金融危機爆發后，全球貿易保護措施不斷增多，此因素成為我國對外貿易重新步入增長軌道的最大阻力

首先，美國、歐盟、日本等國家在商品標準、技術法規和技術認證制度等方面設置了多種貿易技術壁壘，特別是各種技術認證制度差異性大，認證難度和成本費用高，正成為擴大出口的主要障礙

其次，雖然國際上反對貿易保護的聲音很高漲，但更隱蔽的貿易保護手段卻不斷增多，其中，出臺扶持本國企業的政策就是一種隱性的貿易保護，像美國對本土三大汽車巨頭的巨額注資、歐盟增加奶制品出口補貼、法國成立基金幫助本國企業免遭海外企業并購等，韓國、印尼、俄羅斯、巴西等多個國家紛紛采取貨幣貶值政策，宗旨都是對本國產業加強保護

第三，我國作為世界第三大貿易實體和第二大出口國，成為國際貿易摩擦的主要對象，今年1~6月，已經有15個國家和地區向中國發起了60起貿易救濟調查（主要為反傾銷、反補貼、保障措施、特定產品保障等“兩反兩保”措施），涉案金額高達82

76億美元，而去年全年中國涉案金額僅為62億美元

這在一定程度上也削弱了中國產品的國際競爭力

預計下半年，針對我國的貿易保護主義將繼續保持在較高的水平

此外，前一時期的部分調查將進入裁決程序，我國相關出口將受到實質性影響

中國政府7月31日宣布，要求與歐盟就鋼鐵緊固件反傾銷一案展開磋商，從而正式啟動了世界貿易組織爭端解決程序

未來，中國會繼續利用世貿規則解決國際貿易爭端

主要經濟體經濟復蘇仍具有不確定性 由于我國出口的復蘇主要取決于歐美經濟筑底成功，因此在當前房貸違約率仍進一步攀升，財政赤字暴增，住房市場疲軟，就業市場低迷的情況下，發達國家經濟復蘇的道路依然風險重重

美國著名經濟學家魯比尼認為，發達經濟體在政府大規模金融和財政刺激舉措的提振下呈現觸底跡象，仍面臨陷入“W型”衰退的風險

這無疑將給我國下半年出口走向復蘇增添了難度

國際貨幣基金組織（IMF）表示，美國經濟將逐漸復蘇，但仍堅持此前對今年美國GDP將萎縮2

6%的預期

與此同時，由于美國經濟復蘇基礎仍不太穩固，IMF警告美國經濟增長可能會在很長時期之內低于過去經濟衰退之后的增速，美國經濟前景仍具有很大的不確定性

總體而言，2009年我國外貿出口面臨的形勢仍會非常嚴峻

我們既要深刻認識保持中國對外貿易平穩較快發展的重要性和艱巨性，增強憂患意識；又要充分把握有利條件和積極因素，不斷完善政策，不斷采取各種措施，堅定信心，謀求發展，努力化解和應對金融危機帶來的沖擊，探尋外需下滑狀況下我國對外貿易的新增長之路

外需回落，8月出口超預期下降，外貿下一步怎么走？

我覺得外貿行業的發展相對會比較困難，這個行業也需要盡快轉型。

從某種程度上來說，因為外貿行業本身是我們的經濟支柱之一，當外貿行業的走勢減弱的時候，這個情況不僅會影響到外貿企業的經營，更會影響到我們的整體稅收。如果想要有效幫助外貿行業實現突破的話，我們不僅需要解決國內的生產原材料的成本問題，同時也需要進一步幫助這些企業恢復生產，我們更需要主動參考全球范圍內的經濟發展情況。

這個情況是怎么回事？

這是關于我們的外貿數據的新聞，在整個8月份期間，我們的外貿的貿易順差僅僅只有793億美元。在此之前，我們對于外貿的8月份的預期是927億美元左右，所以我們的實際結果比預期要低很多。在這種情況之下，我們需要密切關注整個外貿行業的進出口問題，同時也需要積極幫助外貿企業解決他們自身所面對的難題。

外貿行業的發展會比較困難。

之所以這樣講，主要是因為全球范圍內的很多國家和地區在遭遇相應的經濟危機，有些國家甚至已經進入到了經濟衰退的境地。在這種情況之下，很多國家的進口能力在進一步減弱，所以包括我們國內在內的很多地區的經濟情況確實不好。如果想要進一步幫助外貿行業的話，我們可能首先需要解決的是國內的消費力問題，同時也需要解決國內的生產原材料的成本問題，這兩個方式可以有效幫助我們轉移外貿行業的出口額降低所帶來的經濟負擔。

除此之外，我覺得大家需要進一步給整個外貿行業降低預期，特別是當經濟條件不好的情況下，全球市場的外貿行業其實都會面臨相應的發展阻力。

我國前8個月外貿進出口增速達到了10.1%，這一數據說明了什么？

首先是進出口較快增長，外貿結構有所改善。進出口總額61986億元，同比增長21.8%，上年全年下降0.9%。其中，出口33268億元，增長14.8%；進口28718億元，增長31.1%。進出口平衡，順差4549億元。一般貿易進出口比重提高。一般貿易進出口增長23.2%，占進出口總額的比重為56.2%，比上年同期提高0.6個百分點。機電產品仍是主要出口力量。

其次是輸入性通脹風險總體可控。國際大宗商品價格呈快速上漲趨勢，有一組數據可供參考。國際原油、鐵礦石價格快速上漲。海關進出口數據顯示，上半年，我國原油進口均價為2888.5元/噸，同比上漲20.5%。國際大宗商品價格上漲階段性推高企業生產成本，但輸入性通脹風險總體可控。

再者是固定資產投資增速放緩，投資結構持續優化。第三產業投資億元，增長10.6%。基礎設施投資84748億元，同比增長19.8%。高技術制造業投資增長，快于全部投資11.7個百分點。高耗能制造業投資同比下降1.6%。固定資產投資到位資金396207億元，增速比1-7月份加快1.3個百分點。

要知道的是中國貨物貿易進出口總額16.04萬億元，同比增長8.3%。其中，5月份進出口同比和環比增速回升，分別增長9.6%和9.2%。中國出口8.94萬億元，同比增長11.4%；進口7.1萬億元，增長4.7%；貿易順差1.84萬億元，增長47.6%。在外貿發展形勢更加復雜嚴峻的情況下，外貿進出口實現穩定增長。特別是5月份長三角地區環比增長近20%，進出口回暖明顯。

貢獻全國8成外貿的4省密集出海搶單：明年的計劃已經排滿了

“在目前的國際形勢下，一定要走出去了！面對面交流能獲得信息量不一樣，傳達出的信號也不一樣。”

12月8日，正在為9日凌晨出發的蘇州赴歐包機做著臨行前準備的江蘇省蘇州市商務局相關負責人告訴第一財經，經過一個多月的籌備，由蘇州政府組織招商人員和外貿企業一起赴法國、德國經貿合作的包機將在明天正式啟程。超過200人的包機團中，有100多名來自各市區的招商人員，100多名外貿企業的負責人，將分別開展招商、維護客戶和爭取訂單的工作。而在11月17日，蘇州的赴日包機經貿團拿下了超過10億元新訂單和18億美元的投資意向。

蘇州赴日經貿包機首航

也就在8日同一天，浙江省金華市召開了拓市場搶訂單首團的行前會，4天后政府將帶領企業一同前往印尼開拓市場。這是浙江省近期正式啟動的“千團萬企拓市場搶訂單行動”的一部分。在此之前，浙江省商務廳等省級部門相關負責人和企業代表組成的隊伍，已在12月4日清晨驅車前往浦東機場，開啟了為期6天的德國、法國之旅。

與此同時，寧波、嘉興也紛紛行動了起來，分赴沙特、阿聯酋、日本等地參展搶單、招商引資。其中，12月6日，寧波市分管外事和開放型經濟工作的副市長李關定率團赴阿聯酋、印尼和日本進行工作訪問。整個浙江省為期半年的專項行動覆蓋面將超過萬人。

除了江浙，廣州、佛山、深圳等地近百家外貿企業也在近日乘坐商務包機出海搶單。作為內陸地區的最強省，12月5日，一架四川外貿企業商務包機在成都啟航，30多家外貿企業負責人飛赴法國、德國、意大利，開展為期9天的經貿促進活動。

根據2022年前10月進出口數據，廣東、江蘇、浙江分別排在全國的前三位，排在全國第八位的四川則是內陸地區的外貿最強省。這四個省份加起來的進出口總值超過16萬億元，占全國外貿總額的8成左右。

7月13日，江蘇遠洋“遠誠”輪從南京港龍潭集裝箱有限公司801泊位駛離。新華社圖

時不我待

“國外馬上要過圣誕節了，中國也要接著迎來元旦和春節，現在不出去，就要等明年春天了。”蘇州市商務局相關負責人難掩急迫心情。為此，“此次歐洲團是由商務局的一把手，帶著企業一起去走審批和簽證流程，幫助企業過一道道的關，一個月左右的時間全部辦齊”，如果企業自己去走流程，可能會錯過今年最后的時間點。

蘇州市商務局招商小分隊與外企座談

“本來12月就是搶訂單的旺季，這次正好去和客戶談下明年的整體訂單。”將在今晚搭乘包機飛往歐洲的江蘇長江紙業有限公司總經理顧麗告訴第一財經，今年公司整體的訂單相對平穩，但和歐洲的老客戶已經三年沒見過面了，對于工廠近年來新增的設備和產品都并不那么了解，一些在疫情前剛下單的客戶也是一樣。為此，他們這次將帶著大量的樣品，與客戶面對面介紹分享，“三個人一共三個箱子，兩個箱子都是樣品”。

和今年只剩下最后一個月的急迫相比，壓力更大的還是持續收縮的訂單趨勢。

國家統計局服務業調查中心和中國物流與采購聯合會于11月30日發布的數據顯示，從制造業和非制造業的分類指數看，最核心的訂單指數下滑較為嚴重

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